国内外地铁 站点对比 时间图

摘要： 地铁轨道坡度是多少？根据地铁设计规范中40页，正线最大坡度宜采用30‰，困难情况下可采用35‰，在山地城市有充分依据和经济技术比较时可采用40‰。地铁车站间的线路通常采用“V”型坡...

地铁轨道坡度是多少？

根据地铁设计规范中40页，正线最大坡度宜***用30‰，困难情况下可***用35‰，在山地城市有充分依据和经济技术比较时可***用40‰。地铁车站间的线路通常***用“V”型坡，熟称为节能坡。其余问题请教相关专业人士

我国地铁设计规范规定，正线的最大坡度不宜大于30‰，困难地段可***用35‰，在特殊地形地区最大坡度值为40‰。

这样设计的好处是：当车进站时上坡，使车的部分动能转化为车的重力势能，使车很快停下来，便于刹车；车出站时下坡，把重力势能又转化为动能，便于车的启动，同时起到节能的作用．

地铁速度一般有多快？

目前国内的地铁(或城轨)系统是有时速100以上的线路的，但大部分线路仍是设计时速80的类型，这一般是由于线路站距，列车性能，及整体造价的问题。

国内的地铁或城轨系统目前设计时速多为整数的80，100，120，140，乃至160。时速100的线路设计大致是近年来兴起的一种方案，目前有在中大城市推广开的趋势。而时速120的线路设计，是一种在市郊或近郊轨道交通系统中比较常用的方案，下面以设计时速120的方案作为重点。

先说结论。若线路设计的站距小，列车大部分时候加速不到100时就要减速进站，对整体而言是一种过度，是一种浪费，而非超前的设计；速度快，那么对列车的性能，以及线路的曲线半径要求就高，需要的钱也就越多，同时通达度降低，无法兼顾部分地区居民的出行需求。

虽然地铁🚇设计时速能够达到80公里，但是在实力运营过程中，平均时速不过50-60甚至更低

　　一般是15-160km/h。

　　地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

　　扩展资料：

　　1890年，第一条4.8公里的电气地铁开始运转。1900年伦敦开始建造更多的管式地铁，并对开挖回填式线路进行电气化改造。在第一及第二次世界大战期间，地铁车站发挥了防空掩蔽所的作用。其他许多城市都效***敦的榜样。苏格兰城市格拉斯哥则于1896年年底开通地铁。

　　由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水事件。

地铁速度一般有多快？

　　一般是15-160km/h。

　　地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

　　扩展资料：

　　1890年，第一条4.8公里的电气地铁开始运转。1900年伦敦开始建造更多的管式地铁，并对开挖回填式线路进行电气化改造。在第一及第二次世界大战期间，地铁车站发挥了防空掩蔽所的作用。其他许多城市都效***敦的榜样。苏格兰城市格拉斯哥则于1896年年底开通地铁。

　　由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水***。