公交出行 国内有优惠吗 国外有优惠吗 站点有哪些,中国公交车在国外

摘要： 济南市支付宝乘公交5折优惠，真正能提高效率吗？这只是支付宝做推广的一个手段，5折优惠后大家都会积极的去使用支付宝去乘坐公汽，人们得到了优惠，然后会推荐自己周围的人去使用，这种营销手...

济南市支付宝乘公交5折优惠，真正能提高效率吗？

这只是支付宝做推广的一个手段，5折优惠后大家都会积极的去使用支付宝去乘坐公汽，人们得到了优惠，然后会推荐自己周围的人去使用，这种营销手段比任何的广告都要来的快，一传十十传百，久而久之当支付宝取消这个优惠后，人们都养成习惯了。最后发现没有优惠都在用支付宝乘公交了。

济南市支付宝乘公交5折优惠，真正能提高效率吗？这个问题我“一分为二”分析，单就效率提升方面，答案是肯定的；另针对支付宝5折优惠这事，我选择辩证看待。

支付宝乘公交优惠，能提升效率

现在支付宝在许多城市与当地公交公司合作，乘车刷支付宝公交卡，确实给乘客带来了好多便利和实惠。虽然我们这还没有实现公交和支付宝的合作，但是去年去武汉时候体验了一回，刷支付宝还可以打折。

1.支付宝通过手机付费，现在每个人都有手机，但是不一定有公交卡，这就免去了我们去公交公司办卡、充值的手续。

2.支付宝扫码付公交费，省去了坐车前乘客换零钱、找钱的麻烦。

3.对于公交公司而言，电子刷卡免去了每天下班核对清点资金的麻烦，效率也有所提升。

支付宝5折优惠，能持续多久？

1.支付宝为了打开手机支付的市场，推广支付宝扫码支付，所以临时推出5折优惠，同时对乘车人员来说是个优惠；

2.但是，长久来看，支付宝在用户形成支付习惯以后，不可能长期以成本买用户，因为随着科技的发展，移动支付是大的趋势，现如今有微信和支付宝竞争，所以会彼此推出各种优惠活动。到最后，这种优惠肯定会取消。

最后我想说，科技改变生活，移动支付带来很多便利，同时也要提高网络意识，谨防网络***。

当然可以了，这样做不仅是推广了支付宝使用率，而且还能鼓励更多的人减少自己开车出行，去乘坐公交车。更有利于节能环保。实在是一举两得，开通了几个城市。如果可以在全国得到推广，那就更好了。

支付宝在石家庄，泰安，张家港，绍兴，安阳，济南还推出了免费乘坐公交车活动。首次支付宝扫码付款免费。下次是随机免费。一个月最多免费15次。只有济南可以享受全程五折的优惠活动。

支付宝的这一活动可以更好的推广自己 ，就算有一天活动结束，人们还是会继续使用支付宝的。

感觉支付宝比微信要更贴近大众，更愿意为大众谋***。你见过微信什么时候做过这种公益活动的？

真的能提高效率。我们可以看到，自从支付宝推出线上购物了之后，就有了淘宝这个大平台，更有了京东，唯品会，以及很多小网站，现在的网上购物量，已经非常大，这就证明它是有市场的。

而自从支付宝开始线下购物，我们很多人都是出门带个手机就行了。不是有外国学生说支付宝是中国的“新四***明”之一吗？并且很多国家都接入了支付宝。

而支付宝乘车，这个东西我相信是非常好的。我不是济南的居民，我们这里兴起公交车很多年，但是IC卡才推出这两年，IC卡推出后，办卡的人真的是非常多，因为他们都和我一样，嫌找零麻烦。只是IC卡充值还是很麻烦的，经常要跑去存钱。不过我们这里六十五以上的老年人是免费乘车的，他们只需要每次刷老年卡就行了。这样，像我爸爸这样的老年人，就丢下他们的汽车和摩托车了，改乘乘公交了。

而支付宝，推出免费乘车的优惠活动，会让很多人接受的。首先，不用专门的去办公交卡，不用刻意去充值。比如我习惯了IC卡，免得要自备零钱。自备零钱麻烦我才去办的IC卡，如果能不用IC卡，相信很多和我一样使用支付宝的人会非常开心，因为又可以出门少带一张卡，顺便还有免费的乘车次数。

而且我看过IC卡刷卡乘车比自备零钱投递要快，同理支付宝只会更方便，肯定是办事效率要高。

而那些有车一族，他们受够了堵车的厉害，肯定是喜欢这个支付宝乘车打车的，有支付宝乘车之后，他们可以在方便乘公交的时候，选择乘车，而不是开车。

公交车长途收费标准？



公交车是市民的***为主的交通工具，它收的票价是低廉的，当然***会给每辆车补贴费。

目前公交收费的标准主要有两种：

1）按人次，即不管乘多少站，换多少次车，只要出站就算一次，每次全程的车站，不管从哪个站到那个站都是几元/人收费。

2）按距离，即，乘车距离越远，收费越高，即分段式收费，比如1公里1元。1-2公里2元。

有些国家为了缓解交通压力，还把高峰和非高峰时段作为收费的一个标准，比如伦敦，高峰时段票日票价格为8.8英镑，非高峰时段日票价格为7.3英镑。

公交车票价是怎样制定的：

1827年第一辆马拉的公交车出现在法国巴黎；1831年英国伦敦出现了第一辆带有发动机的公交车；1888年第一辆电动公交车出现在伦敦。而直到1907年中国才拥有第一条公共汽车线路，次年上海就出现了第一辆有轨电车。

公交车加强了城市内部各区之间的联系，使超级大城市的出现成为可能。公交系统在现代大城市中越来越重要。对于大多数普通市民来说，公交的价格是他们最关心的问题。

由于公共交通产品具有准公共物品的特性，公共交通在很多国家都没有实行完全市场化。中国在发展公共交通时，实行的一个最重要的政策就是低票价政策。

byd纯电动公交车国外评价如何？

比亚迪的纯电动公交车在国外的评价都非常的好，由于国外对于新能源车的使用率比我们国家要高很多，而我们国家的比亚迪公司作为新能源汽车的制造大厂，已经有能力将我们所制造的新能源电动公交车[_a***_]到国外，并且，国外对其褒奖有加

石油每吨达4041元人民币，我国进口俄罗斯石油到底是便宜还是贵？

一方面，长协价格比现货、期货价格相对稳定，有助于买卖双方建立长期合作关系，减少市场剧烈波动带来的不确定性，因而长协往往带有一定战略性诉求。另一方面，许多长协也包括价格调整条款，也就是说，如果国际市场价格波动过大，长协价格也会相应变动，但长协价格变动幅度比现货、期货价格波动幅度相对有限。

这不能用一句贵和便宜来回答，是一个综合考虑的问题。

首先我国70%以上石油需要进口，每年进口5亿多吨。石油是战略物资，进口国不能放在一个篮子里，必须有长远规划。

其次价格方面，进口时沙特报价合4026元/吨，美国4047元/吨，俄4041元/吨。这价是对方离岸价，我们使用要考虑到岸价。美国丶沙特海运，有运费和保脸，使用美元结算；俄罗斯可以管道运输还有火车运输，用人民币或卢布结算。综合考虑，难于说贵和便宜。

石油的市场价格是全球市场供需关系的结果。如果全球市场石油供应充足，而需求相对较低，那么石油价格可能相对较低。反之，如果供应减少或需求增加，价格可能上涨。此外，地缘政治紧张局势、自然灾害等也可能导致短期内的价格波动。石油进口成本还取决于生产国的生产成本。不同国家的石油生产成本不同，这会影响其在市场上的竞争力。俄罗斯是一个石油生产大国，其油田***相对丰富，生产成本可能较低。国际石油贸易中还受到运输成本、交易费用等因素的影响。如果运输距离短、运输通道畅通，那么运输成本相对较低，进口石油的总成本可能相对较低。综合这些因素，我们可以得出以下几点：1. 市场供需关系： 如果当前全球石油市场供应充足，而需求相对较低，石油价格可能较低。如果供应短缺或需求增加，价格可能上涨。因此，石油价格的相对高低取决于全球市场的整体情况。2. 生产成本： 俄罗斯作为石油生产大国，其油田***相对丰富，生产成本可能较低。这使得俄罗斯的石油在国际市场上具有一定的竞争力。3. 运输成本：运输成本是影响石油进口总成本的一个重要因素。如果从俄罗斯进口的石油运输成本相对较低，那么总成本相对较低。最终进口俄罗斯石油到底是便宜还是贵需要具体分析具体情况。综合考虑全球市场价格、生产成本、运输成本等多方面因素，可以更全面地评估俄罗斯石油在中国市场上的价格优势。在这个过程中，***、企业和分析机构都需要密切关注全球石油市场的变化，以制定合理的进口政策和战略。

似乎不用做过多调查了解，从俄罗斯进口石油肯定不便宜。而且贵很多！

并不是想当然说话，而是用活了大半辈子的经验判断出来的！

并且认为，世界石油便宜的时候，我们国内汽油为什么贵，肯定与***购俄罗斯石油价格高有直接关系。

如果有谁反驳，那么快请你拿出数据来证明一下！

首先要搞清楚我们的国内油价，是对标北海布伦特轻质原油的价格。这本身就是耍流氓行为。一是我们从来就没进口过，二是周围欧洲国家自己都还不够，哪有多余的卖。我们考虑到国内石化行业和衍生品，一般会进口国外的重质油，这样价格也差别很大了，国外用“桶”这一体积单位，而国内定价又是“吨”这重量单位，零售市场却是“升”，又是体积单位。不同产地的原油，密度都不一样，所以里面的水份就很大。