地铁出行 国外有优惠吗 时间多久 路线到达北京

摘要： 纽约地铁可以吃东西吗？不可以地铁禁止饮食的原因，包括维护车厢内的卫生整洁、确保乘客的乘车安全、维护社会公共秩序等多方面因素。同时，地铁运营方也应提供充足的饮水设施，满足乘客的基本需...

纽约地铁可以吃东西吗？

不可以

地铁禁止饮食的原因，包括维护车厢内的卫生整洁、确保乘客的乘车安全、维护社会公共秩序等多方面因素。同时，地铁运营方也应提供充足的饮水设施，满足乘客的基本需求。地铁禁止饮食不仅是为了保障乘车环境和安全，更是体现了城市文明、秩序和公共责任的重要体现。

纽约地铁既没有明确禁止食物和饮料的规定，也没有明确允许的规定。然而，为了维护地铁的清洁和卫生，以及避免引起其他乘客的不适，实际上纽约地铁内不建议乘客在车厢内吃东西。

纽约地铁可以吃东西，但不能影响别人，影响卫生。

实际上，国外也并非完全禁止地铁内进食。纽约地铁有百年历史，2012年曾有议员提出一项法案，禁止在站台和地铁车厢进食，但纽约市地铁部门的主管带头反对，最终该法案因为颇具争议且实施难度过大，并未获得通过。

纽约地铁不可以吃东西

2012年，为了解决美国纽约地铁日益严重的鼠患问题，曾有参议员提出出台地铁禁食令，对在地铁里吃东西的乘客处以最高250美元（约合人民币1766元）的罚款

地铁多少年可以收回成本？

地铁成本的回收遥遥无期。地铁是一项高投入的基建设施。建地铁的隧道造价达上亿元每公里。地铁的桥梁，车辆，轨道，车站等设施也花费巨大。在日常运行中还需要耗费巨大的电能及人员支出等。

而地铁作为一项公共交通设施，票价便宜，难以填补支出。

建地铁是不会回本的。建地铁的目的是为了带动地铁沿线周围的城市建设，方便居民进行生产活动而建的。

世界上唯一盈利的地铁在香港，依赖的是大量的广告收入和高度密集的人口和地区gdp，香港地铁的票价放在大陆任何一个城市都是没有办法被接受的。因为地铁不赚钱所以国外很多城市都是没有私企在做的，相比之下因为国内的体制优势让我们的地铁覆盖得很快。

我国城市轨道交通在国外的竞争力在哪？

中国轨道交通的里程数已经很有竞争力，我们造地铁和运营方面都积累了丰富队伍经验，可以做一些技术输出。

轨道交通队伍建设，不仅在于直接的交通费收入，更在于社会贡献，中国经济队伍高速发展与轨道交通队伍建设关联动很高，正所谓衣食住行，能够带来市民出行时间队伍缩短，增加幸福指数。我们对于轨道交通的认识，对经济的拉动等都具有积极队伍意义。

在国际输出中，输出我们发展经济的观念、输出我们的技术、输出我们的资本都可以。

主要是造价成本低、技术好、安全

我国轨道交通发展十多年来，已经取得令人瞩目的成绩，轨道交通的出口，很受国际市场的欢迎，尤其是在东南亚地区。下面主要拿高铁举例。

我国高铁营业里程已达2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，是世界上高铁密度最高的国家。而中国高铁铁路网建设成本平均每公里1700-2100万美元，是其它国家建设成本是三分之二。日本和欧洲，平均每公里建设成本2500-3800万美元，美国平均每公里最高达5600万美元，换句话讲，花美国造高铁三分之一的钱就能买到中国高铁制造了。另外人工成本低，以及我国量产高铁机件成本低，毕竟我国的产业链集中也是一大优势，综合这些因素，成本优势很明显。

在高铁技术方面，我国是处于世界领先水平，它的高速已经碾压普通火车、汽车了，拿准点率来讲，复兴号的出发和到站的准点率分别是99%和98%，安全事故几乎没听说过。