中国国外高铁项目被搅黄的有哪些,中国高铁 外国

摘要： 如果美国每次大选的费用拿来建高铁，会怎么样？煞笔问题 你很无知的问 美国不需要高铁 没有太实际用途的形式主义在美军不顶用 美国建造高铁的技术 费用 都不是问题 他想拥有高铁在你还在...

如果美国每次大选的费用拿来建高铁，会怎么样？

***问题 你很无知的问 美国不需要高铁 没有太实际用途的***在美军不顶用 美国建造高铁的技术 费用 都不是问题 他想拥有高铁在你还在坐铁皮的时候他就可以拥有 不要你问你家刚买了小货车 就一直问富豪家为什么只有飞机游艇 汽车 而没有小货车 美国西部人口并不密集 修高铁会赔死的 拥有免费又发达的公路网 和极度发达的航空 为什的还要造高铁 你以为我国的高铁都是在盈利吗 更不要说人口是我们四分之一左右的美国的 下次不要问了 一次给你科普了

美国的机场几乎每个乡镇都有，出行基本靠汽车和飞机，火车早都是货运；貌似花花巨资建赔钱的高铁意义不大。

美国不是举国体制，我估计老美要是真的玩命搞高铁，应该不是很难的事情，毕竟全球大部分顶级科研人员，工程师都在此国，其中包含大量华裔。

再说一遍美国有发达的航空运输体系，美国人口不适合发展客运高铁，自己适合的别人不一定合适，还有加拿大、澳大利亚都没有必要发展高铁。以后别跟农村嚼舌头的大妈一样别人有啥就也要有啥，自己家有啥就笑话别人家没有啥，这是中国人最瞧不起的“气人有笑人无”的典型代表。

那样将会得不偿失。

美国最耗钱的大选是2016年的65亿美元，考虑到4年一选，摊到每年的费用是16亿美元，可修建高铁约120公里。美国最大的二座城市纽约至洛杉矶之间距离4000公里，二城之间建高铁需要消耗8届总统大选的费用。

但总统大选在花钱的同时，可以带来以下重要好处：

一、曝光候选人的各种负面消息，如果候选人有过贪腐行为那就死定了，这给全国的公职人员进行了最有效的不能贪腐的教育。

二、讨好选民，树立官是为民服务的价值理念。

三、听取各方面的意见，校正上届执政者不合理的做法，使社会找到进步的方向。

因此每届美国大选花几十亿美元，比建几百公里高铁价值高十倍百倍不止。

中国为什么拼命造路造高铁？

中国的确非常重视造路造高铁，但用拼命来形容不恰当。中国造了那么多路和高铁并没有拼命，还活得好好的。

改革开放初期就流行一句话，叫“要想富，先修路”。可见“路”在富民强国中多么重要！事实也证明了这句话的正确。

另外，从国家战略角度来看，修路修高铁就更显重要了。凡是有点头脑的人都会想明白的。

与你这个问题对应的是：美国那么发达，号称世界第一的发达国家，为什么公路铁路等基础设施反而很落后？

美国的基础设施现状可以用前总统特朗普的一句话来概括：“美国的基建弱得就像一个第三世界国家”。因此，特朗普上台后就主张大搞基础设施建设，提出要（通过基础设施建设）“让美国再次伟大”。

但是，众所周知，特朗普提出的大搞基建的预算提案，包括400亿美元的“边境墙”预算都被否决了。言外之意就是：尽管美国的基础设施已经很破旧，但是美国人都不愿意、不支持投资搞基建。

那么，为什么美国不愿意、不支持投资搞基建？主要原因有以下几个方面：

一是没必要

美国已是工业化衰退的国家，即超越了后工业化的国家，没有必要通过基建拉动经济增长，而且大规模投资基建也得不偿失。

美国的支柱产业是军工、汽车、高科技、电子、金融、航空、***、能源等等，再加上美国人的消费能力比较高，GDP中百分之八十都是消费，没必要用基建去***经济，扩大内需与消费。

与美国对应，那些工业化水平很落后的国家，不仅没有能力搞基础设施建设，而且也不需要超前的基础设施。只有进入工业化，以及后工业化的国家才会大规模投资搞基础设施建设。一方面，搞基础设施建设可以加速促进工业化；另一方面，搞基础设施建设可以***经济，扩大内需与消费。