国外地铁文化PPT

摘要： 世界主要城市轨道交通logo？“地铁”在全球大多数国家中都叫做“metros”（只有很少一部分国家的地铁叫做subway, underground, U-Bahn, T-bana或...

世界主要城市轨道交通logo？

“地铁”在全球大多数国家中都叫做“metros”（只有很少一部分国家的地铁叫做subway, underground, U-Bahn, T-bana或者其它），大多数地铁都会把LOGO标志设置在入口，或者印在车厢，路线图和车票上。所以地铁的标志多少都和“metros”中的“m”有关。

我们看到世界各国的地铁LOGO有各种各样的设计。大多以字母“M”和地铁横切面为原型来设计。一些城市里，LOGO代表着整个地铁系统；而另一些城市里，LOGO只代表某一条线路或者负责某一线路的公司。所以有些城市的地铁只有一个LOGO，比如德国，意大利，西班牙；而有些城市里的地铁LOGO有很多个，比如俄罗斯。德国的地铁LOGO是一个蓝色的U，意大利则是红色的M，而西班牙是红色的C。在俄罗斯， 地铁LOGO大多使用代表莫斯科Moscow的红色斜体M。

地铁做为城市的重要的交通工具，每天运载着不同的人到达城市的某一角落。地铁标志作为城市地铁的形象和符号，出现城市每个角落。其实本身代表就是城市的特色，城市精神的物化，同时也是城市实力的一种展示。 以一期反映城市地铁的标志设计从侧面来展示城市不同地域，不同文化。

dtz表示哪个民族？

DtZ表示的是地铁族。所谓地铁族是指经常乘坐地铁列车，实现上学工作或其他活动的人群，地铁所蕴养的风尚文化，它所彰显的精神特征，它所表示的符号标识，它所提供的通勤便利，显然已让它走向魅力化并产生强劲的心理凝聚力和经济催化力。

dtz是地铁族。

地铁族是指经常（每天或每个周末）乘坐地铁列车（实际也包括城际列车、市域列车等各种城市中短距离通勤火车）的一类人群。随着城市化进程加快，轨道交通逐渐成为很多城市居民重要的公共设施，地铁列车不断成为更多群众上下班、上学放学、逛街购物、出差办事和周末游乐的出行方式，因此也诞生了相应的地铁文化。

有些国外的地铁比上海开通的早，为什么上海的地铁一定要安检呢？

1.***经济遗留的***

2.解决低文化人群就业

别总拿人口多找借口，东京，纽约，新加坡，首尔早晚高峰哪个不是人挤人。 管理员教育程度低，如果真的有***，不会傻傻的放在包里接受检查，也防不住。 安检靠乘客心情，很多不愿打开包袱，直接走过无视管理员。甚至管理员们互相嬉闹聊天，有时对扫描的包裹看都不愿看一眼。

上海是国际大都市，不过因为政治环境，和***经济体制遗留下的非有效性管理方式，有些细节真得很难配得上这样的殊荣。如今的安检已成为鸡肋，除了坐私家车的官员，每个早晚挤地铁赚钱养家的俊男靓女们都心知肚明，安检绝不是给魔都长脸的步骤，安检对大城市早晚高峰的地铁拥堵情况雪上加霜。是一种美其名维护治安的极为脑残的坚持！

不就是上海地铁安检，全国各大城市的地铁基本上都安检，只是上海比较规范些。

题主的意思是国外地铁不安捡，这里有几个区别 ：

首先，对人身自由的理解，安检是保障安全，但要牺牲一点个人自由。国外比较看重对个人隐私的关注，不过去美国乘飞机那个安检也是很认真的。我们看重安全有保障的个人自由，地铁安检也是最近几年才严格起来，既是学国外先进，也是在安全与人身自由之间找平衡。

其次，安检需要投入巨大的人力财力，国外公共设施投入预算比较复杂，财力紧张，同时地铁是现代化城市标配，而西方发达国家人力成本昂贵，没有预算，想搞也作罢。我们地铁安检，应该是***在公共安全方面重视，是真正的关心人们的出行安全。

再次，安检不仅仅是摆设，题主说***行动周密，所谓周密就是寻找公共安全漏洞，设防了，就是减少漏洞，看上去普通人乘地铁安检增加麻烦，但同样也给别有用心制造混乱人增加麻烦，让他们有暴露的危险，就减少恶性事件发生的可能。

最后，地铁安检也是防止客流过大起疏导作用，同时安检人员都经过安全方面的专业训练，可以在应对突发***时有充足的人手，及时处理。