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摘要： 贵阳1、2、3号地铁，哪条线路最具旅游和投资价值？无容置疑3号线，3号线能打破贵阳地铁亏本运营的局面，这是最重要的，也证明地铁3号线的价值！没有地铁3号线，贵阳的地铁运营量不能形成...

贵阳1、2、3号地铁，哪条线路最具旅游和投资价值？

无容置疑3号线，3号线能打破贵阳地铁亏本运营的局面，这是最重要的，也证明地铁3号线的价值！没有地铁3号线，贵阳的地铁运营量不能形成规模，地铁3号线覆盖贵阳旅游最强区、风景如画的花溪区、居住50万人、日均人流过百万的中国最大楼盘花果园、乌当至市中心重要通道........，被贵阳市民称为民心线路是地铁3号线最大的荣誉也是最大的肯定！

我觉得2号线，作为城市生活，无非就是工作需求（天天用），外出交通需求，医疗需求，商业需求（商业现在都喜欢逛商场，停车方便，多选择开车）。2号线沿线有林城西路、喷水池、紫林庵办公区。医院有金阳医院、中医附一、二院、省医。商业有繁华里、金阳世纪城商圈、喷水池等。交通有机场。2号换乘1号线也很方便去金融城、北站、火车站也方便。

仔细观察贵阳的地铁线路网，可以发现，现在可能并不是购买“地铁房”的最好时机。

因为1号线刚开通，其他2、3、S1、S2号线都还没有建成，地铁线路网还没有形成，这个时候，1号线的稀缺性固然是很明显，“物以稀为贵”，价位在偏高的区间，是可以理解的。但是当2、3、S1、S2号线一旦全面建成，地铁线路形成网络的时候，1号线的稀缺性就会被“消解”一部分，到时候价位可能还会调整回来。

而且，从贵阳地铁线路的规划也可以看得出来，2号线才是整个观山湖新城区的南北纵轴线，1号线算得上是横轴，也就是说，1、2号线的换乘站交点，林城西路站附近，比如绿色未来，才会是更为有价值的地铁核心之所在。

另一方面，从贵安连接过来的S2号线，与2号线之间同样会形成一个换乘站的换乘站交点（兴筑西路站），那么，1、2号线的交点，就不唯一了，稀缺性就被S2、2号线的交点又消解一部分。

所以，对于观山湖新城区而言，可能2号线沿线的价值更值得关注。

仔细观察贵阳的地铁线路网，可以发现，现在可能并不是购买“地铁房”的最好时机。

因为1号线刚开通，其他2、3、S1、S2号线都还没有建成，地铁线路网还没有形成，这个时候，1号线的稀缺性固然是很明显，“物以稀为贵”，价位在偏高的区间，是可以理解的。但是当2、3、S1、S2号线一旦全面建成，地铁线路形成网络的时候，1号线的稀缺性就会被“消解”一部分，到时候价位可能还会调整回来。

而且，从贵阳地铁线路的规划也可以看得出来，2号线才是整个观山湖新城区的南北纵轴线，1号线算得上是横轴，也就是说，1、2号线的换乘站交点，林城西路站附近，比如绿色未来，才会是更为有价值的地铁核心之所在。

另一方面，从贵安连接过来的S2号线，与2号线之间同样会形成一个换乘站的换乘站交点（兴筑西路站），那么，1、2号线的交点，就不唯一了，稀缺性就被S2、2号线的交点又消解一部分。