公交车对城市的重要性

摘要： 为什么城市里有公交车，还要有地铁？你好！一、二者区别公共汽车概念：城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。地铁，为...

为什么城市里有公交车，还要有地铁？

你好！

一、二者区别

公共汽车概念：城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。地铁，为铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway，tube，underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），台湾则称为“捷运”（Rapid transit）。除了上述的地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。

二、二者对比

1、一般公交车运行在地上，占用地上公共***较多；地铁一般修建在地下，可以节省地面土地***，令地面地皮可以作其他用途。

2、公交车使用地面公路，审批相对简单，建设成本较低。地铁需要运行在轨道上，而且工程路线长，影响范围广，审批需要实验论证，时间往往需要较长时间才可以正常运行，而且造价相对高很多。

3、公交车往往受道路交通情况影响比较大，而且地面噪音也比较明显。铁路建於地底，行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间，同时，可以减少地面的噪音。

4、地铁相对而言，节约能源，有效减少污染。在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由於地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐於搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

按照建造地铁的标准，由原来城市人口300万下调到了150万，地方财政收入100亿，GDP1000亿。城市中原来的建设当中都有公交车，但随着社会的发展，出行由自行车演化成了汽车。城交通变的拥堵，运行速度缓慢，严重影响了城市的发展。原存在的公交车并不能全面的改善这种局面。修建地铁也就成了减轻拥堵压力的重要途径，但地铁的修建工程浩大，首先需要投入大量的财力，物力。还会在修建过程中影响城市的发展，那么到底修不修地铁？这要看你这座城市的规划条件达不达标，也就是说有没有必要。再一方面，城市人口太多，一旦有战事，地铁下面也就成了防空洞和避难所。可以有效的減少战争引起的伤亡。

当今城市(地级市)以上人们出行骑自行车/摩抗/电动自行车/电动摩托，夏/冬最明显。开私家车的，坐公交的，城市越耒大城区拥堵越耒越严重，故尔地铁提上城市议程，关健是地铁环保，节省大众乘车时间，多一种城市人们出行选择。地级市有的人口不是很庞大的，有建设地面轻轨的。

城市随着车辆的增加，道路车辆多起来，形成了城市的一道风景线，但是行车速太慢，造成拥堵，给上班上学和出行办事的人们带来不便，地下轨道交通解决了这个问题，给广大市民带来快捷的交通出行方式，

开公交车怎么样？

开公交车这个职位，说起来普通，其实也不怎样。总体来说很辛苦的。的确，公交车司机有的起来得很早，起码三四点钟就要起床了。洗脸刷牙后就到所在首末站***，在车队长的安排下到所在的路线岗位开始，每天发车前必须检查一下车容车貌是否正常，然后就驾驶了。

我有一个司机朋友，在他结束开车回到家的途中，我问他一天下来开车怎样，他苦笑着说，是有点累，没办法，要养家糊口……所以，给了我很深刻的印象。

在这里，我只能说，公交司机开车驾驶很不容易，为了城市文明和道路通畅和人们的出行默默奉献着，不要动不动去刁难，影响驾驶员师傅的工作，甚至对驾驶员动手打架的事情的发生。和司机师傅一起，共同维护公共安全！

我是二十多年的大客车驾驶员，从来不开过公交车，也从来不想过去开公交车。非常累，工资不高，没***，车上乘客复杂，什么人都有，在车上很容易给人欺负。回来公司规矩很多，公司不平等条约很多，很受气。作为一名职业驾驶员要保持良好工作心态，要不然很容易岀事，害人害己！

家里有人开过公交车的，在市区开，特别累，尤其是早高峰的时候，一趟要开2个多小时，不停的等红灯靠站停车，还有些年龄很大的老人腿脚不怎么灵活上下个公交车折腾半天(并不是不尊重老人，只是早高峰的时候年轻人上班的人多，老年人不着急不建议挤在一个时间段)，还有城里人稍微有点不如意就会投诉公交司机，公交司机受到投诉会扣钱的。如果在郊区开公交车会好很多，车少路空旷，没有那么多红绿灯，乡下人比较纯朴没有那么多的斤斤计较。如果要开公交车的话郊区好开，市区不好开。

我的观点，开公交车是个很正经并且很辛苦的职业，责任重大。

以前很世俗的观点，当个司机或是公交司机，好像职业等级很低，都是完全体力活，或是文化程度比较低的人去做的。但现在不同了，公交车司机的社会地位，明显越来越高，人们的观念也改变了需多。

而现在实际情况更加说明了这一点，社会招聘成熟的公交车司机，是很多公司招不到人，首先是每个城市对于公共交通的依赖越来越高，公交车开通的班次越来越多，这也是民生改善的迹象。而要成为一名能合格上岗的公交车司机，还要通过严格的国家公安交通部门考试考核拿到相应驾驶资格。这个驾驶资格可不是我们手上的C1C2驾照这么简单。就我了解的身边的几位公交车司机朋友，他们都是经过了近5年，才能上岗。我目前所处城市是长沙，我问过一位公交车司机朋友，开了8年了，薪资加到了6000-8000元，在长沙，也算不错了，但确实是辛苦的。

长时间的坐姿保持、复杂拥堵的路况，公交车司机都必须集中精力，有时甚至还要处理乘客的特殊情况，这都是相当辛苦的。

所以，请善待各位公交车司机朋友吧，一个微笑，暖人心。

学木匠，泥工，收破烂、学厨师、送外卖、………都比开公交强万倍，我都想转行，可是44岁了学啥都晚了。A1A2驾龄25年，前20多年开车还行，现在有几个不会开车？千万千万别入这一行，专职司机养自己都成问题，更别说养家。还不如考个A2开货车都比公交强。

为什么大多城市的公交车每年都是亏损状态，还都在苦苦的经营着？

公交车是享受***补贴运行，不是盈利为指标，提问题的闲着，不要整天拿老年卡说事的人，在你每天嚷嚷着问题还没口干舌燥之时，你就跨入老年行列，到时你会变脸比叛徒还快，，，，，。赶紧闭嘴吧别替别人操心了。

以前的公交公司是事业单位，现在改为企业，但公交公司也不是追求利润最大化的完全意义上的企业，有半公益性质。比如如果是纯粹企业，那当乘客太少的时候，公交车凭着利润最大化的原则可以停运一次或整个线路停运，但目前的公交车是绝对不可以的，没有人乘坐也必须跑完全程。公交车所收的车费有时不能覆盖成本，亏损也是合理的。

公交就是“公共交通”，是大众化的为城市广大人民百姓运输服务，也是***性的交通运输工具。

因为公交车价钱便宜，非常适合百姓需求，都能负担得起又惠于民众的同时，也更受广大百姓的欢迎。

城市的公交线路四通八达，如人体的血液命脉，日日夜夜奔流不息，将人们输送到想去的地方，去办他们所为的事情，与其说是城市的经济大动脉更加贴切。

无车不通，无商不流。公共交通是活跃城市的扭带与桥梁，他的存在是一座城市的必然性，当今社会如果没有公交车将变成一座没有生气，没有活力的“死城”。

因为人们的生活并不富裕，公交是百姓出行的重要工具，即便再亏损，从大局着眼，***的补助会使公交永远充滿了活力，永远为广大群众的需求而服务。

高工资就自费坐车。为国家做贡献。低工资就免费。还能享受什么？有病一样花钱。高工还有补贴。吃药不花钱。给报销。低工资是企业开的少。也不是犯错:误挣的少。说老人自费坐车。你可能挣的多。？？不要眼丁上老人坐车亏捐是老人影响的吗？是白天车里人少。。

所谓“公共交通”，首先是国家和***的扶植，公共交通依方便百姓出[_a***_]首要，服务与百姓的出行。

这里存在的原因，由***给予补贴，保障公共交通的正常运行，以服务百姓为起点，所以经济效益，可能不能满足公共交通经营，但是城市建设和管理中，必须保障公共交通的正常运行。

公交行业驾驶员年龄普遍偏大，年轻人又不愿入职，你觉得公交车行业会被淘汰吗？

如果你没有考公务员的能力，我奉劝你继续开公交吧，毕竟开公交🚌车也是够体面的。

如果说开公交车🚌车觉得累，那只能说明你不吃苦，习惯啃老，娇气惯了。

我是一个A2本持有者，我曾经去鄂尔多市康巴什应聘开公交🚌，她们说我驾照不符合开公交条件（要A1A3）。所以我一直很羡慕开公交🚌车的司机。

你说你觉得开公交车累，腰酸腿疼，那么我问你，你有我在露天煤矿，开宽体翻斗车累吗？你有我兄弟跑长途半挂累吗？你有建筑工人累吗？你有环卫工累吗？你有煤矿工累吗？你有水泥厂工人累吗？你有白灰厂工人累吗？你有开山的工人累吗？等等，好多我就不一一举例了。

如果你真的当了公务员，那坐办公室坐久了，也会得腰间盘突出病，干脆也别干了！所以我奉劝你一句～干一行，爱一行！干什么都不容易！珍惜现在的工作吧！不要今天工作不努力。明天努力找工作！

公交车驾驶员年龄普遍偏大，很多年轻人都不愿意干这一职业，我的分析存在以下原因。

十多年前的公交车驾驶员年龄都控制在40周岁以下，如果你想成为一名公交车司机，超过了40周岁公交公司就不在录用了。

现在由于年轻驾驶员很多都不愿意去开公交车，公交公司由于多方面原因，逐步将年龄放宽到了近50周岁。

年轻驾驶员不愿意开公交车与下面因素有关

公交公司对驾驶员管理非常严格，司机一但因乘客的投诉，不论乘客有无道理，公交公司都会对司机进行处罚，并下岗学习，扣除当月奖金，取消先进评选。

公交公司对司机发生了交通事故，经济赔偿与事故挂勾，按责任的大小分别让司机承担经济赔偿的10%左右。并对司机造成事故，处罚款1000一5000元的安全违约责任处罚。

司机对退休问题有看法，汽车驾驶员工作司机都认为是特殊工种，应享受特殊工种的年龄退休。但很多的公交公司驾驶员，干到了55岁不能享受提前退休。让很多司机觉得干驾驶公交车这一行工作起早贪黑，劳动强度很辛苦，一身都干成了职业病，没能按特殊工种对待，心里特别的不平衡，年轻司机选择了不愿意干这一职业了。

公交车到底会不会被淘汰

公交车是老百姓出行的首选，他关系到整个社会的发展。70岁以上的老人可以免费乘座公交车，只需到公交车网点办理一张老年卡就行了。

公交车是***财政补贴的一种营运性质，公交车的票价现在基本都是2元通。很多经济条件好的地方，当地***也开通了一些免费公交线路。

个别地方存在的民营运输公司，公交车个体经营模式也逐步在改革调整，票价过高的迟早会纳入公交***化。

结束语：由于公交驾驶员出现年龄偏大化，很多公交公司也在重视这个问题，调整了驾驶员的轮休和工资待遇，以及很多与驾驶员不合理的挂勾条款，相信经后会有更多年轻司机热爱一行职业。