1952次高铁运行,途经停站时间,票价,里程?,1952次高铁途经路线

摘要： 以前烧煤的火车时速的多少？原来的蒸汽机车带的旅客列车大约四十公里左右，特快列车每小时五六十公里，货运列车稍快点大约六十公里左右。我坐过重庆至成都的管快列车，全长504公里开了十三个...

以前烧煤的火车时速的多少？

原来的蒸汽机车带的旅客列车大约四十公里左右，特快列车每小时五六十公里，货运列车稍快点大约六十公里左右。我坐过重庆至成都的管快列车，全长504公里开了十三个小时，如果是慢车站站停还要慢点。我楼下有位重庆至广州特快列检，每隔几天，他就要回家休息。

原来的蒸汽机车列车速度较慢。老成渝铁路全长五百零四公里，坐重庆至成都的管快列车要十三个小时，平均时速没到四十公里:当然停站时间也包括在内。这样管快列车时速大约时五六十公里。如果是站站停的慢车，用时还要多些，开起来速度也差不多、只是慢车老要要让车。像我从酒泉回重庆坐的是直快，两千多公里路程，共坐了三天三夜火车（当然包括转车时间）。

原来的蒸汽机车列车时速大约五六十公里。我从酒泉到兰州都坐了十好几个小时火车 ，头天下午上的车第二天早上九十点钟才到兰州，我还在想兰州火车站就像那些小站样灰蒙蒙的。下午才到的宝鸡，宝鸡转车到成都，成都又转车才回的重庆。回到重庆又是个下午，我出火车站，顶着大太阳往两路口上爬坡。原来的蒸汽机车的特快列车，也不过七八十公里时速，像重庆至广州一千多公里往返要好几天。

我楼下有位哥儿，是重庆至广州的随车列检，他每走一趟广州就要休息好几天。听他说列车从重庆到广州，走一面要一天多时间，到广州稍事休息就回来，就这样也要三天多时间:平均下来每小时仅五十公里左右。像特快列车停站少，不让车只是大站才停一下，但他的平均时速也较少。如果抢速度，顶多开七八十公里 ，正常时速也不过五六十公里。谢谢题主的提问。

残阳余晖3

小时候坐火车，在站台等车时，每当隆隆的火车由远而近，马上会感觉像一座小山碾压过来，给人一种非常震撼的感觉。直到火车头拉着车厢慢慢的停下来，刚才的那个庞然大物，那种压力感还深深的留在心里。这就是我小时候对蒸汽机车的印象。

在我家的南面和东面，是两个噪音的发源地，南面是军用机场，飞机起飞的噪音就不用说了。东面的噪音来源，就是著名的沈大铁路线，因此火车对我们这些孩子来说，是最熟悉不过了。后来上了初中，学校距离我家大约2公里的样子，那时候还没有通公交，每天都是走步去学校。沿途有很长一段距离是沿着铁路线走，所以对火车还是很熟悉的。

那时候的火车，总体感觉不快，相对来说，旅客列车能快一些，而货车，基本上都是慢吞吞地喘着粗气，烟囱上一团一团地冒着黑烟，甚至给人的感觉就好像马上拉不动了，费老劲了。

那时候我们这里最快的列车，就是大连到北京的特快，因为在周水子没有站，因此火车一路呼啸，“疾驰”而过。“特快”、“特快”，特别的快啊！

那时候，大连有一个著名大厂--大连机车车辆厂，我们一般叫做“大机车”，现在叫中车大连机车车辆有限公司。

大机车始建于1899年，至今已有123年的历史，底蕴厚重，是大连人的骄傲。

前进型机车构造速度80km/h，人民型机车120km/h。由于当时没有机车运行监控器，在下坡的时候超速运行是常事，比如长大线527km处位于坡底，速度基本上可以跑到90～100km/h。现在的机车都安装了列车运行监控器，超速运行已经是不可能的了。