京沪二线临沂段最新设计图

摘要： 京沪二铁途经临沂哪里？京沪高速铁路二线是中国“八纵八横”高速铁路网中的第二纵，是北京至上海的第二条高铁线路，又称京沪高铁第二通道，简称京沪高铁二线。国铁集团已委托中国铁路设计集团有...

京沪二铁途经临沂哪里？

京沪高速铁路二线是中国“八纵八横”高速铁路网中的第二纵，是北京至上海的第二条高铁线路，又称京沪高铁第二通道，简称京沪高铁二线。国铁集团已委托中国铁路设计集团有限公司开展潍坊-临沂-新沂段勘查设计工作，设计时速350公里/小时，目前正在进行可行性研究报告编制工作，线路规划途径我市沂水、沂南、河东、兰山、罗庄、高新、兰陵、郯城等县区，与鲁南高铁临沂北站并站。

京沪二线在山东段为什么不沿长深高速线走直线，非得绕一个大弯到东边？

第一，是地方争取的结果。最明显的是东营，东营市委主要领导是国家发改委下来的，在为东营争取上有得天独厚的优势。为官一任，造福一方可以理解。

第二为了节约成本。走滨州、东营、潍坊一线与环渤海高铁重合，可以大量节约资金。

第三，经过优化，滨州、淄博、临沂一线会在下一步实施，形成滨临快铁。

1.京沪之间如何最近呢，京沪这条东线才最接近直线，局部直线怎么算直线，废话少说，上图

所以，经潍坊切入日照走沿海，几乎是最近的路线，接近直线。

这条路线的不足之处是既有已经开通青盐铁路，部分路段速度达不到350，未来结合真正的沿海高铁的话，无疑是京沪之间最直达的路线。但在上面跑什么车，多高速度则取决于建设什么规格的铁路。

2.京沪二线最经济的路线，上图

亮点之间直线距离最短，大家都懂。这是国家最新确定的京沪二线走向。

唐玄奘去印度取经为什么绕道西域中亚，也是这个道理。现在这条京沪二线，充分考虑沿线人口、辐射带动能力、修建高铁穿山打洞、架桥、征地等成本，在协调各方需求下推出的线路，有不足，也有亮点，但无疑是问题的最优解。兼顾了山东中东部几乎一半的人口，让他们未来北上、南下可以不再绕行济南、曲阜等地，可以缩短出行时间、减少出行费用。

3.题主所说长深是局部的直线，更重要的是这条线路，一是从解决迫切出行问题来看，高速公路也是沿途居民的一个选择，建高铁、高速也得考虑***均衡投放，不可能好事都是一家的。二是沿途行经鲁中山区，修路难度大成本高，人口也不确定的京沪二线稠密，不是不可以修高铁，而是优先级没有那么高。

4、高铁谁都想要，但从国家利益考虑，优先考虑的是轻重缓急，绝不是拉直线这么简单，京沪二线也也绝不仅仅考虑京沪两地居民的出行，更主要的是考虑沿途的居民。其实京沪二线最主要的价值，是满足苏中苏北鲁南鲁中鲁东鲁北这些高铁贫瘠地区人民的北上南下以及彼此联络的出行需要。

5、老京沪已经线路饱和，甚至再也插不进一班高铁，尤其对于鲁南高铁不能与曲阜东站对接沿京沪南下这种问题，唯有京沪二线可解。未来京沪二线对山东应是最高优先级，只有通过京沪二线分流，才能让节***日老京沪线一票难求的局面得到最大程度缓解，也可以***更多其他台班。

原来的***就是走直线，经过泰安，现在的规划是莱芜为了提高知名度弄过去了。要知道现在和以后都是导航的。经过的人多了自然就是广告。莱芜北立交到新泰应该是京沪连接线。现在改名叫京沪高速公路。原来的规划京沪高速是济南泰安新泰这一段

京沪二线是京沪线的辅线，主要功能是方便山东中东部、江苏中东部南下北上，同时疏解京沪高铁运力紧张的状况，沿长深直线运行既不可能，也无必要。

对山东来讲，走潍坊有利于形成半岛西环，山东高铁关键是半岛西环:日照一莒南一临沂一沂水一沂南一五莲一安丘一诸城一潍坊一莱州一平度一胶州一黄岛，一旦形成西环，其它地区一通百通！

在这种情况下，青岛至五莲的连接线毫无意义，而五莲至日照的连接线十分必要。

徐州、新沂、连云港之间肯定会有高铁，届时，青岛一日照一连云港一新沂一合肥会成为便捷的主线，无须走临沂。