国内外地铁 路线的差异原因
国内外地铁logo,你最喜欢哪一个?
北京地铁。原因很简单,一看见北京地铁标识,就感觉北京不陌生,因为北京公交线路虽太多,但是太杂,一提起北京的交通,虽然地铁有时候堵了点,但是却是最方便的,可以说在中国,北京地铁算是最无死角了!
深圳地铁4号线跟其他线路风格差别很大是什么原因?
因为深圳地铁4号线,是由港铁(深圳)公司运营的,其装修方式,运营风格都是承袭港铁那一套,所以深圳4号线又称港铁4号线
中国大陆其他城市也有港铁运营的,像北京4号线,14号线,沈阳4号线等
为什么地铁的速度,无论人很多或者人少速度都能保持一致?
我是一个爱坐地铁的人,也对这一方面很感兴趣,我来略微回答一下这个问题。
其实,地铁发展到现代,也是经历了很多次技术的提升。在上世纪七十年代的时候,北京开通了我国第一条地铁线路,当时的地铁调度系统,还是以人工方式以及电话闭塞法。所谓,电话闭塞法,就是,由地铁站和下一站值班员互通电话,来确认,这一区间是否有其他地铁列车。这样以来,地铁速度就不会太恒定,因为要保障安全。所以,地铁的速度时快时慢,不够稳定。
另外,由于没有无线通信,那个时候,司机和沿线工作人员则需要用所携带的电话机,通过沿线的电话插孔与车站或者地面工作人员联系。这种联系也在一定程度上耗费了时间。
而如今,随着通信技术,智能化网络技术的不断进步,目前的调度方式已经实现了网络化,智能化的模式。在地铁里,有一套类似高速公路不停车ETC的系统,另外在轨道旁,每隔一段都会安装列车定位和数据收集系统,这些系统可以非常快速的显示各个列车所在的位置,地铁调度站可以很方便的看到想要看的地铁车厢内外的视频,听到音频,并且实时监视地铁列车各种参数情况。同时,各个站内的客流情况,站内设备运行情况等等数据都会传送到调度指挥中心的中央超级计算机里。然后中央计算机处理系统,就可以很容易计算出列车安全和稳定的速度。同时,这些数据也可以实时显示在驾驶室的仪表显示屏上,以便于司机第一时间做出相应的反映,从而保障安全,保障整个线网系统高效运行。
谢邀,地铁的运行速度十分重要,是运行调度,确保安全的关键,在地铁的动力载荷设计和配置时,都经过严格,精确的计算设计。其牽引力,最大载荷都选择了很保險的安全糸数,因此在保证规定的速度运行时,即使满员,过到最大载荷时,牽引力(机車功率)能足夠保证,各受力部件强度都在安全的范围之内,因此人多人少都能保证一定的速度。
速度并不一致,而是限定路程的行驶时间相对一致。静止,起始速度,加速度,最高速(维持时长),减速,静止。两个静止外的其它环节(在一定时间内)可通过人工或智能调整来消除因某些客观因素造成的时间上的延迟。……
速度是不一样的 只是你感觉不到 当我直接ato动车是慢一点 如果我手动推出去会快1 2秒 然后区间速度也有区别 有各种限速 列车也有最高速度 但是自动驾驶开不到最高速度 你手可以推上去 只要到终点正负2min就不算晚点 慢了你就推着开 开关门时间快一点 快了你就慢慢的自动驾驶
上海、东京和伦敦这三座城市,谁的轨道交通比较好?
伦敦不知道,上海目前没法和东京比。主要原因有以下几条。1.东京轨道交通不仅仅是地铁,还有国铁JR,还有很多条丝铁。而上海只有***运行的地铁。 2 东京国铁私铁,都有普通车,快车,特快车,有的车站站停,有的车只是重要的站停。你别小看这个,这个要建立在强大的轨道系统上才能做到。而上海地铁只有站站停,这个有时候是让人很抓狂的一件事。3东京虽然轨道交通建设比上海早很多,但是不管是进门的刷卡闸门,自动售票系统,都比上海先进很多。4东京所有车站几乎都有便利店,厕所,甚至于很多站还有很多干净卫生的快速餐厅。 上海这些没法比,因为是***统一规划的,我也就不说什么了。 5东京所有轨道交通的座位是绒布软座,乘坐很舒服,上海都是硬塑料,坐的时间长***吃不消。另外东京轨道交通的座位下面冬天都有暖气,乘坐感不一样。 以上是客观的一点感受,作为上海人,终究希望上海能早日超越东京,但是从客观来说,还太遥远。也许不是上海不努力,而是环境不一样吧。
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