上海地铁3号线时刻表2023最新查询

摘要： 上海银行2023存款利率？上海银行：1年利率为1.95%，2年利率为2.4%，3年利率为2.75%，5年利率为2.75%;2023年上海银行的存款利率都是按照央行的基准利率进行调节...

上海银行2023存款利率？

上海银行：1年利率为1.95%，2年利率为2.4%，3年利率为2.75%，5年利率为2.75%;

2023年上海银行的存款利率都是按照央行的基准利率进行调节的，每个银行的存款利率都是有一些不一样的地方，因此实际的存款利率是多少还需要以银行的具体情况为准。

上海至重庆有高铁规划吗？

上海到重庆、成都有高铁规划，就是沿江高铁，也叫沪渝蓉高铁，设计时速350公里。这条线从上海宝山出发，经太仓然后过崇明、南通、泰州、扬州、南京、滁州到合肥，这条高铁在长江最下游的那段是走长江北岸，因为长江南岸已经有京沪高铁和沪宁城际高铁，走长江北岸也让北岸的城市有高铁，减轻宁启铁路的客运压力。合肥到武汉段途径六安、黄冈，到武汉的东西湖区、硚口区后经过汉川、应城，天门、荆门到宜昌，在宜昌会分线，一条是修建联络线接入郑万高铁，利用郑万高铁到万州再接上成南达万高铁，也就是经过达州、南充到成都。另外宜昌还有修建一条经过恩施、涪陵到重庆的高铁线路，接入重庆北站和重庆东站，其中接入重庆北站又和成渝中线高铁相连。整个沪渝蓉高铁就是这样的规划。

因为目前重庆到上海走沪汉蓉大通道的D字头动车全程要花至少12个小时，大部分路段只有200——250公里的时速，宜万铁路还只能跑160公里时速，一些G字头动车运行渝贵铁路上沪昆高铁也要至少11个小时，还有走成渝高铁、西成高铁、徐兰高铁绕路去上海的G字头动车花上13、14个小时的。当沿江高铁全线建成后，重庆到上海的高速动车最快有望在7个小时到达。长江沿线大都是人口比较稠密的地区，修建高铁也有充足的客流保证，同时也能减轻沪昆高铁的压力，渝利、宜万、汉宜这些铁路也能增加普速客车与货运列车。

根据公开发布的《中长期铁路网规划》，上海至重庆将会有一条“沿江高铁通道”

2016年，国家发改委、交通运输部和中国铁路总公司联合发布修改版的《中长期铁路网规划》，提出将构建“八横高速铁路通道”，包括“沿江通道”。如下图，中长期高速铁路网规划图。

其中，“沿江通道”，连接上海和重庆。这条“沿江通道”的途经城市为：上海~南京~合肥~武汉~重庆~成都。其中，包括南京~安庆~九江~武汉~宜昌~重庆和万州~达州~遂宁~成都两条高铁支线。如下图，“沿江通道”线路走向。

沿江高铁通道由沿线多路段组成，分为“北沿江高铁通道”和“南沿江高铁通道”，节点城市都是重庆。

南沿江高铁通道：

沪宁城际高速铁路，设计时速350km/h，已开通；

宁安（南京~安庆）高铁，设计时速250km/h，已开通；

安九（安庆~九江）客专，修建中；

武九（武汉~九江）客专，设计时速250km/h，已开通；

上海至重庆的高铁规划即当前网上热议的“沿江高铁”、“沪汉蓉高速铁路”。这是一条连接上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都六个中部大城市的东西铁路大动脉。现在沪渝间16***公里的铁路不是完全的客运专线。其间只有上海至南京的301公里为时速300公里的高速铁路，宜昌至利川间的373公里为限速160公里的客货共线，其余的1023公里为时速200公里的客运专线。随着经济发展和客流增加，另建高速铁路很有必要。

去年8月，铁路和地方***启动规划方案研究，网上流传的规划方案不完全相同。上海至南京可能性较大的方案是上海---南通---泰州---扬州---南京。南京至合肥有两个方案，经巢湖走南线还是经滁州走北线尚无定论。武汉至重庆间也有多种方案：一是利用在建的西武高铁在襄阳改走在建的郑渝高铁；二是先期建设荆州至巴东铁路改走在建的郑渝高铁，之后新建武汉---宜昌---恩施---重庆的武渝高铁。沪渝高铁有望年内开工建设。