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摘要： 中国高铁总长比其他各国家高铁总长加起来还要多吗？谢邀。这个目前看是肯定的。这说明我国高铁建设后来居上，发展速度很快；而且方兴未艾，从八纵八横的高铁规划，可以看到更加宏伟的蓝图。 但...

中国高铁总长比其他各国家高铁总长加起来还要多吗？

谢邀。

这个目前看是肯定的。

这说明我国高铁建设后来居上，发展速度很快；而且方兴未艾，从八纵八横的高铁规划，可以看到更加宏伟的蓝图。

但是这个结论和事实，其实也并不完全代表我们就都比那些国家强。因为各国的国土面积不一样，人口不一样，历史传统地理格局不一样，铁路总长有时候不是最直接的先进与否的绝对因素。也就是说，虽然越长越有成绩，但是也还不能就直接说越长越好。如果按人均或者按国土面积每平方公里平均的高铁长度来看，就未必是先进之列了。

世界上很多发达国家，国土面积比我们小，铁路总长也不如我们，但是铁路却已经近于做到了极致。我在德国见过只有两米长的火车站站台，因为那是一个为只有两户人家的村庄设的车站。这个两米长的站台就是为这两户人家设的，需要火车车门正好对准站台。每天上下午都有一趟车在这里经停。这样的经停从经济账上看永远都是亏损的，但是铁路作为发达社会中人们幸福生活的普遍基础设施，在一定意义上已经超越了直接的盈亏计算；做到了近乎饱和的状态。

我们国家地域广大，还有很大部分地区不仅没有通高铁，甚至铁路也没有修建过去。在既有的发展的成绩之上，还需要做很多继续发展的工作，所谓任重道远，此之谓也。

就高铁来讲，中国在全世界是处在领先的位置。无论是速度和运行总里程都是领跑全球。而且，我国高铁的总运行里程超过全世界所有国家和地区的总和。结至去年底，中国就高铁运行总里程达成22000公里，而全世界各国和地区加起来不过20000公里多一点，运行速度中国最高时速达成350公里，而全世界多数在200至250公里，只有少数达到300公里。由此可见，我国高铁建设走在全世界前列。

平均起来，中国相当落后，还有百分之八十县市未通铁路，日本国土虽小，交通中国还差十万八千里，中国高铁吹牛B不上税，德国虽小，交通发达世界领先，整个她妈的吹，这些人有神经病

是的。事实是这样，意不意外？惊不惊喜啊？看到这个答案很开心是吧？

我也觉得挺自豪的，但仍然觉得中国还要加油，真正的做大做强。

全球范围内，修建高铁的主要国家有，从高到低的排序是中国、西班牙、德国、日本、法国、土耳其、英国、意大利、韩国、俄罗斯、***、比利时、荷兰、瑞士等等国家。

这些国家修建的高铁，都是时速在250公里或以上每小时的铁路，以中国高铁的速度为最，达到350公里每小时。

另外，还有几个欧洲国家，比如瑞典、芬兰，包括北美洲的美国也有高铁，不过时速是在200公里每小时左右。

如果算上预留有250公里时速，但当前运行速度在200公里时速的铁路，那么中国将有22000公里在运营的高速铁路，外加18155公里在修建当中的高速铁路，则中国将会有38155公里长的高铁路线。

目前，中国在运营高铁路线为22000公里，而世界上其它国家的高铁路线加起来，大概是20773公里左右。

所以，中国的高铁总长路线比其它国家加起来的路线还要长，占世界高铁路线总长的51.4%左右。

目前高铁有两个主要标准，即中国的现行标准（从2013年开始施行）和国际铁路联盟标准，但因中国的现行标准已远远高于国际铁路联盟的标准，导致如今中国的高铁通车里程与国际上的数据对比很难找到！但有几个方面的数据可以推测：一是2010年时中国高铁标准是与国际铁路联盟的高铁标准一致的，当年国际铁路联盟发布的统计数，中国高铁通车里程就已占全世界的57.3%。二是中国近十年来高铁是***式暴增，而国外仅有零星小高铁工程在投运。三是中国目前公布的高铁里程已突破25000km，另加上属国际铁路联盟高铁标准的既有线提速至200km线路约5000km，新建的设计时速达250Km客货共线约6000km。这样，中国如今已通车达到国际铁路联盟高铁标准的总里程已高达36000km，而国外按国际铁路联盟统计的高铁里程只有9000多Km。则如今中国高铁通车里程，在同比下已占全世界的80%！