济莱高铁列车时刻表 国内线路图,济莱高铁列车时刻表 国内线路图片
济莱高铁快来了,济南到莱芜22.5分钟, 你怎么看?
目前济莱高铁已经通车有三个多月时间了,从济南到莱芜的高铁运行时间跟当初宣传的22.5分钟相差甚远,这里就涉及到理论实践和实际运行时间的差别,因为理论时间是按照济莱高铁的设计时速,也就是350公里每小时的最高速度来运行,中途一站不停并且全程都要保持这个速度才行。但是通车运营后,列车中途需要停靠站点,在停靠车站之前必须提前减速刹车,在车站停靠后出站还需要加速的过程,因此列车并不是全程保持高速度运行的状态。
目前济莱高铁上运行的车次并不多,这主要是因为济莱高铁在钢城站断头所致,单单靠济莱高铁上的这几座车站是无法支撑起一条高铁线路的运营。从济南东站到莱芜北站只有三趟车次,其中早上这趟和下午最后一趟用时均为49分钟,中午这趟车次用时最短,只需28分钟。从济南东站到钢城站有四趟车次,最短用时为42分钟,最长用时为1小时零3分钟。
济莱高铁目前最大的问题就是客流严重不足,导致铁路部门也不可能开行太多车次,开的越多亏损越大。但是目前开行的车次时刻却极为不合理,从钢城站发往济南东站最早一趟车次是九点多,而末班车次却不到五点就结束了,从济南东站发往钢城站的末班车次更是在三点半就结束了。如此不合理的列车运行时刻,再加上沿途车站距离城区较远,配套的公共交通不完善等一系列问题,只会让济莱高铁越来越不受旅客欢迎。以目前断头的济莱高铁是无法解决目前的困境的,只有寻求办法,往南延伸至临沂,在临沂接上日兰高铁和京沪高铁二线,才能盘活目前的济莱高铁。
济莱高速铁路
济莱高速铁路(济南—莱芜),又称济莱城际铁路,简称济莱高铁,起自济南东站,止于钢城东站,济南至莱芜高铁项目是省会城市群经济圈和济莱协作区建设的重大基础设施项目,是山东省快速铁路网的重要组成部分。
新建济南至莱芜高速铁路项目位于山东省济南市境内,起点坐标东经117°09′04″、北纬36°44′57″附近,终点坐标东经117°52′32″、北纬36°04′27″附近。线路整体呈西北-东南走向,自济南东客站向东引出,上跨在建的济青高铁、石济客专及既有东绕城高速(京沪高速)后拐向南,沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东,沿京沪高速南侧向东进入章丘区,在章丘三德范村西侧向南进入雪野旅游区,向南经莱芜区、莱芜经开区、莱芜高新区,止于钢城区钢城东站。沿线设置济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。
新华社济南9月18日电(记者王志)18日,全国首条市内高铁--济莱高铁正式开工建设,线路全长117.5公里,设计行车速度为350km/小时,建成后从济南市钢城区到济南新东站只需22.5分钟。
项目建成后,于济南东客站连接济滨、济青高速铁路,向南延伸与鲁南高铁相接,不仅有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通,促进区域融合发展,而且对进一步优化山东省高速铁路网络、促进山东经济社会发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。
身有感触,一个北京方向就不少人了,若是太原上海青岛方向都通了就L满为患了,本人上周一去北京,周五回莱芜,坐车人还是不少了。主要是各个方向大城’直通太少,另外也济南东也是,车次多的济南济南西都联动不上,就造成现状,都通车了估计人不会少,请大家试目以待走着瞧吧。[机智]
济莱高铁什么时候通车?现在进展如何了?如果通了有没有可能坐高铁从莱芜到济南上班?
济莱高铁已经开工,建设工期为4年,也就是说2022年济莱高铁或将建成通车,打造的是半小时生活圈,至于坐高铁从莱芜到济南上班,这个看个人的承受能力了,济莱城际高铁应该不会类似于地铁,票价不会很便宜,济南站到泰安站全程差不多25分钟左右,票价是29.5,照这样计算的话,济莱高铁的票价也会在20块钱左右,一早一晚就是小50块钱,一个月就是1500多元,这个数字在济南完全可以在市区租个小单间了,并不是很划算,当然你如果月入几万块的话,另说。
济滨高铁什么时候开工?
济滨高铁也叫济滨城际铁路,全长约124km,按时速350km设计,线路预计由济南东客站引出~机场站~济阳~商河南~惠民~滨州,现预可研已完成编制工作,今年年内望开工建设,未来济滨高铁会与京沪二线及环渤海高铁相接。济南至莱芜高铁已开工,时速350km,2o***底通车,济莱高铁与济滨高铁起自同一济南东客站,建成后可形成滨州~济南~莱芜城际铁路直通线!
济滨方案图
济莱高铁车站分布图(全长约115km)
济滨~济莱城际线在山东位置图
顾名思义济滨高铁是由山东省会济南至滨州市的一条城际高速铁路,作为山东省内规划的高铁项目,这条铁路的重要性不言而喻,因为它不仅可以解决省内地级市滨州没有高铁的问题,而且济滨高铁和津潍高铁在滨州境内连通,津潍高铁就是京沪高铁二线在山东境内的一部分,这也意味着济南可以通过济滨高铁与京沪高铁二线实现互通。
目前滨州是山东省境内铁路交通最落后的城市之一,目前滨州境内仅有德龙烟铁路运行,滨州火车站每天仅有四趟普速车次停靠,分别是东营南开往北京的K1786次、济南开往陵城的K8298次、陵城开往济南的K82***次和北京开往东营南的K1785次,如此少的客运火车停靠,导致滨州的百姓出行受到非常大的影响,不仅出省的铁路交通非常不便,就连前往省内的大部分城市都没有直达客运火车,只能到附近的济南或者德州中转。
目前得到的消息是济滨高铁将和津潍高铁一同上报至国家发改委,这样同时获批的概率将大大提升,预计最快年底将完成可研批复,一旦这两条高铁项目同时获批,就可以同时展开建设准备工作,甚至同时开工建设,作为山东半岛城市群城际轨道网的重要组成部分和山东省会城市群经济圈“一环六射”快速通道之一,济滨高铁不仅承担着城际通勤的功能,还将加快济南新旧动能转换起步区的建设,实现济南和京津冀与长三角的密切联系。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.zikaoxuetang.com/post/15874.html发布于 11-04