长沙高铁旅游直达的地方 国内有几个站

摘要： 长沙有几个南站？截至2020年，长沙有两个南站，分别是长沙汽车南站和长沙南站。坐高铁的站叫长沙南站。1、长沙汽车南站长沙汽车南站，是服务于长沙市的一个交通枢纽站。站址位于长沙市雨花...

长沙有几个南站？

截至2020年，长沙有两个南站，分别是长沙汽车南站和长沙南站。坐高铁的站叫长沙南站。

1、长沙汽车南站

长沙汽车南站，是服务于长沙市的一个交通枢纽站。站址位于长沙市雨花区中意一路643号（近洞井铺），占地10万平米，总建筑面积3.2万平米，96年7月正式投产，是交通部批准的2010年湖南交通主枢纽工程的重要组成部分。

长沙汽车南站先后被评为“创建全国文明城市工作先进集体”、交通部“文明汽车客运站”、湖南省“文明单位”、长沙市“文明单位”、省交通系统“精神文明建设示范窗口单位”、省、市“文明卫生单位”、“社会治安综合治理先进集体”。

2、长沙南站

长沙南站（Changshanan Railway Station）位于中国湖南***沙市，由中国铁路广州局集团有限公司管辖，是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽车站，是中国中南地区的区域性铁路客运中心，也是长沙铁路枢纽的重要组成部分。

2007年11月，长沙南站开工建设；2009年12月，车站正式开始运营；2014年8月，车站沪昆站场全面建成；2016年11月28日，车站东广场投入使用。截至2020年，长沙南站建筑面积27.8万平方米，站场规模为13台28线。

扩展资料

便民设施

长沙目前有二个南站：高铁长沙南站、长沙汽车南站。

高铁长沙南站是连接京广高铁和沪昆高铁的枢纽站，有站台十三个，日发送旅客20万人次。

长沙汽车南站位于长沙南郊洞井铺，为长沙市向南方各市及外省发送长途客车的集散中心，1996年建成使用。

历史上长沙还有一个火车南站，位于现在的书院路碧沙湖南湖片区。由于京广铁路外迁，此站已改建为南站广场，成为铁路纪念地和市民休闲处。

湖南张家界常德目前没有高铁，最快的也要2020年才通，你怎么看？

没有怎么看，普通人也不能像马爸爸一样，很豪气地说一声，我投资！

我没有钱，因此，我也只能看着张家界不通高铁，慈利县暂时高铁规划都没有。我现在每次回老家，要么坐别人的车；要么坐城铁到常德转慈利；要么坐大巴车；因为现在长沙到慈利只有一班火车，早上七点半开！虽然折腾，但也没有办法！

不过能张家界来说有一个好消息，据说黔张常高铁，作为建党一百周年的献礼，2021年七月一日，将通车运行！对我这个慈利人，却没有什么太大的意义！眼巴巴的看着吧，看着被遗忘的慈利，哪天能让人真正记起！

不过张吉怀高铁开通，对于我这个经常游走的湖南人，还是有点好处的。去年，我从长沙去龙车，从长沙西坐大巴车，近七个小时，而大巴车司机，一路玩手机，刷朋友圈，聊微信，但总算还是安全到达，一路虽然胆战心惊！今年我们到龙山，直接可以坐城铁，四个小时左右，时间缩短了近一半！

今年我们去吉首，从长沙南坐车到怀化南，然后接车或者是顺风车；那明年张吉怀高铁开通，我们就直接可以坐车到吉首啦！还是很值得高兴的！

湘西太穷，我们都没钱，可以说修高铁就修高铁，只有等着国家规划！真的没有什么好想的，真诚希望，我们慈利能修一个高铁站，能通两班车也算是方便了我们出行！哎……要不然许多慈利人出去了，都不想回慈利了，也不利于慈利发展不！

很遗憾的是，2020年已经过去了，现在是2021年了，张家界和常德仍然还没有通上高铁，张家界年底应该可以开通高铁，但是常德就很难说，常益长高铁的建设进度一直不快，有可能还要等到明年才能开通高铁。张家界、常德包括益阳和吉首，是湖南省内铁路交通比较落后的地方，尤其是在高速铁路方面，跟省内的其他地市有着好几年的差距。

目前虽然张家界已经投入使用了一座新的火车站，这座火车站就是张家界西站，张家界西站是为了新建的黔常铁路和张吉怀高速铁路而新建的，黔常铁路就是从重庆市的黔江到湖南常德的一条快速铁路，因为这条铁路的设计时速仅有200公里每小时，因此还不能称为高速铁路，而且目前这条铁路比较尴尬的是几乎两端都断头，黔江这边还无法连接到重庆主城区的高铁站，而常德这边本来是接常益长高铁连接长沙的，但是由于这条铁路也还未通车，只能暂时先借道石长铁路到长沙，而石长铁路只是一条时速120至160公里的铁路。

所以目前还无法开行速度较快的高速动车组列车，目前张家界虽然已经开通了到省会长沙的城际列车，但是三百多公里的路程耗时三个多小时，性价比非常低。好在年底从张家界到吉首再到怀化的张吉怀高速铁路即将建成通车了，届时将通过怀化连接上沪昆高速铁路，打通张家界往西南方向的高铁通道。

常德目前在建的常益长高速铁路也进入到了建设的尾声，按照相关消息显示将于十月份开始轨道铺设，按照进度今年底通车的希望不太大，预计应该可以在明年的上半年投入运营。因此目前常德对外的铁路交通只能通过洛湛铁路和石长铁路这两条速度比较慢的铁路来实现，作为湖南省经济发展还算不错的地级市之一，常德的高铁时代来的太晚了。

黔常铁路和常益长高速铁路这两条铁路都是渝厦高铁通道的组成部分，但是两条铁路的速度不一样，速度只有200公里的黔常铁路未来肯定会成为卡脖子路段，影响高铁的运行效率，因此湖南省和重庆市规划了时速350公里的渝湘高速铁路来代替黔常铁路。