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包头110国道北移到哪?
110国道包头段,不仅是一个连接包头与周边城市的重要道路,更是因为其盘桓于城市的最北,连接着昆区、九原、青山、东河四个主要城区,在包头的道路中有着特殊的地位。而110国道的改造建设,更让包头的城北不论从交通环境还是未来的社会发展都充满了想象。
据介绍,此次改造中有一个最大的亮点就是加入了综合管廊,管廊全长10.34公里,分为2个段落,白云路—北重西路西侧段,全长为4.36公里;四道沙河东侧抢险路--210国道段,全长为5.98公里。管廊布置于道路南侧,管廊北侧边距路中心线22.5米,断面形式为三仓,西段管廊长4360米,断面13.7米(宽)×4.5米(高),东段管廊长5980米,断面14.3米(宽)×4.5米(高),入廊管线有热力、给水、中水、电力、通讯等管线。
110国道建成后,中间部分由双向六车道组成,两侧设有公交专用道、非机动车道和人行道,多条绿化带将道路自然分隔,其他硬件基础设施均与中心城区相媲美。110国道道路连接的东端有正在开发建设的东河北梁,中端有高速发展的新都市区和青山区九原区的大量村镇,昆区范围内同样有开发在即的北沙梁棚户区,未来的110国道将把这些未来城市北部的重点建设区域连接成为一条项链,每一颗珍珠都会因为这条路的串联在未来展现出炫目的光彩。
国道110线包头北绕城段公路是包头市“十三五”公路规划中的重点建设项目,是内蒙古自治区及包头市重要的东西干道,与京藏高速同属包头市的过境干线。
路线起于包头市西北门***公墓处,止于国道110线与省道211青固线交叉处,线路全长26.121公里,其中新建22.521公里,利用旧路改建3.6公里,设置喜桂图南、兴胜互通立交2处,分离式立交9处,平面交叉10处,主线(除装备园区段)及连接线均***用双向四车道一级公路标准建设,设计时速80公里。
此外,该项目另设连接线13.05公里,其中兴胜互通至包头市区连接线长4.5公里,设置分离式立交1处,平面交叉4处;兴胜互通至210国道连接线长8.55公里,设置大桥105.6米/1座,平面交叉7处。
为缓解城市交通压力,包头市将规划建设沿黄一级公路南绕城公路段、沿黄一级公路将军尧至东兴段和北绕城公路3条一级公路。目前,包头市公路规划勘测设计院正在为规划建设的3条一级公路制定路线方案。
为解决110国道城区段的交通拥堵、环境污染及减少交通事故发生,拟在城区以外开辟一条新的快速过境通道—包头市北绕城公路,用以代替110国道的过境功能,并为城市的扩容和发展留出空间。该项目起、终点与南绕城公路的起、终点分别相接,在包头城郊形成一级公路环线,可有效地缓解城市交通压力。该项目路线全长66公里,路基宽为24.5米,估算投资28.3亿元。建设方式拟按照经营性公路参照BOT方式改建为一级公路。
广州至乌鲁木齐三条高速铁路,哪一条将成为最重要的干线?
三条线的距离不一样,票价自然不同,从广州直达***的人都会选择西线,因为西线最短。这就有了走东线或中线,全在于过路客源,而中线的过路客,又可以被东线或西线置换,比如长沙人去***可以走武汉西安(被东线取代),重庆人去***可以在成都达乘西线。这就有了未来广州至***的中线。但是我觉得走那条线不是最重要的,关键是那条线更便宜更方便。
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