中国铁路路线图***图,中国铁路路线图***图2024版

摘要： 2000至2020全国新建铁路里程？2000年的时候国内铁路里程只有6.8万公里，2020年的时候铁路营业里程已经达到14.6万公里，二十年的时间新建铁路7.8万公里，其中高铁线路...

2000至2020全国新建铁路里程？

2000年的时候国内铁路里程只有6.8万公里，2020年的时候铁路营业里程已经达到14.6万公里，二十年的时间新建铁路7.8万公里，其中高铁线路更是从无到有，高铁里程达到3.6万公里，居世界第一，能够修建这么多铁路得益于国家的综合国力、经济实力以及科技水平的提升。

南沿江高铁详细路线图***？

江苏南沿江城际铁路是江苏省又一条东西向快速交通走廊，设计时速为350千米/小时，线路自南京的南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的通沪铁路（上海—南通）的太仓站。

南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，未来将与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁等共同构成长三角地区向西辐射的一条大能力客运通道，建设工期为4年，预计2022通车。开通后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时于高铁圈。

南沿江高铁全称叫南沿江城际铁路。

据网上公开资料显示，该条铁路全长300余公里，起自南京，经镇江（句容）、常州（金坛、武进、经开区）、无锡（惠山、江阴）、苏州（张家港、常熟、太仓）等地接入上海，走向与现在的沿江高速公路基本一致。

g169北京往南京高铁途经站点？

北京往南京高铁G169次列车是北京南站开往南昌西的高铁列车，早上9：38分开车当天下午18：58分到达南昌西站，全程用时九小时二十分钟。

北京南站到南京南站途径六个车站，到南京南站用时四小时二十六分钟，途径六个车站分别为天津南，沧州西，济南西徐州东，宿州东和南京南站。到达南京南站是当日下午十四点零四分，在南京南站停车五分钟。

从兰州到北京的铁路，明明中线运行距离最短，为何不见高铁规划？

从兰州到北京的铁路，中线运行距离最短，但乘客太少，由于历史的原因，西北人习惯去西安，而不习惯去太原，石家庄。类似于山西运城人爱去西安办事不去太原，大同人爱去北京不去太原。所以乘客比较多，乘客多意味着铁路收入也多。

另外，有一趟北京~西藏的快车走的就是中线，到太原的停靠点为黑夜24点左右，个人认为，正因为太原去大西北的人少，历史原因，也是一种习惯不去大西北，铁路部门综合考虑停靠点才选择在24点，(当然也有考虑终点站到站及其它原因)

除非兰州，银川，乘客满员直达北京，还是走中线距离短合适。

其实是我们把铁路的线路规划和建设考虑的太简单了，除了距离等因素外，铁路在规划的过程中还需要考虑周边辐射的地区以及客流量等问题。

虽然从兰州到北京的铁路中线距离非常短，但是这条路所经过的客流量实在是太少了，这也是有一定的历史的原因的。就拿北京到***的快车来说，走的也是中线道路，但是值得注意的一点是，它这条线路在太原的停靠点为24点左右，之所以选择这个点停靠，很可能是太原去大西北的人还是少之又少的，甚至没那个习惯。

同理，西北人习惯去西安等地方，而并没有这个习惯说一定要经过太原，石家庄等地方。就像是山西运城人爱去西安办事不去太原，大同人爱去北京不去太原是一个道理。如果走中线路段的话，那所搭载的乘客较少，铁路部门也不愿意做赔本买卖，除非中线路段，乘客满员，再加之中线路段的距离又比较短，铁路部门也会选择考虑中线路段的。

目前来看，绥德至中卫的太中银铁路，兰州至中卫高铁项目中卫段也已经提上日程了，等这些铁路线路完工后，从兰州出发，经中卫、太原到北京的高铁线路估计也会开通了呢！

从兰州到北京的铁路当中，确实走中卫、太原、石家庄这条路线是距离最近的，而且[_a***_]也是最短的，就拿目前从兰州到北京的普速火车来说，目前兰州到北京的普速客运列车主要按照两条运行路线来走，一条就是从兰州站出发后，走陇海铁路到郑州，然后经郑州铁路西北环线直接转到京广铁路北上至北京，这样就可以不用进郑州站停靠，这条路线从兰州站到北京西站的铁路里程是1876公里，需要二十一个多小时才能到达。而另一条路线就是从兰州站出发后，走包兰铁路到中卫站，再从中卫站转太中银铁路到太原站，然后走石太客运专线到达石家庄之后转京广铁路到北京西站，这条路线从兰州站到北京西站的铁路里程是1569公里，比走龙海、京广铁路近三百多公里，最快仅需十六个小时就能到达。但是这条路线相比于陇海、京广铁路这条线最大的软肋就是沿线地区的人口密度小很多，而且沿线地区的经济发展水平相对比较低，走陇海铁路和京广铁路，沿途经过的区域是北方地区经济发展水平相对高的区域，而且人口密度非常高，出行需求更大，线路客流更高，这也是为什么兰州到郑州、郑州到北京这条线早早地修建了高速铁路的主要原因。

不过从以上信息可以看出，如果从兰州沿着中卫、太原、石家庄新建一条时速350公里的高速铁路到北京，那么会比走徐兰高铁转京广高铁快很多，从兰州以西地区全部可以走这条路线前往北京乃至整个京津冀地区。目前兰州到北京仅有两趟直达的高铁车次，从兰州西站到北京西站的铁路里程是1784公里，其中发车时间更早的车次沿途停靠车站比较多，运行时间将近九个小时，发车更晚的这趟车次中途只停靠西安北站、郑州东站、石家庄站三座省会车站，属于兰州进京标杆车，运行时间只需要七小时十一分钟。

目前太原到石家庄已经有一条客运专线，但是这条铁路的最高运行速度只有200公里每小时，从太原到石家庄需要一个多小时才能到达，石家庄到北京有京广高铁，也需要一个多小时才能到达。但是从太原往西到中卫和兰州这段还没有开通高铁。从国家的高铁规划来看，已经规划了从北京到兰州的“京兰高铁通道”，不过这条通道并不是走太原，而是走内蒙古，途经京张高铁和张呼高铁到内蒙古首府呼和浩特，从呼和浩特到包头***修建时速350公里的高速铁路，而包头到银川即将修建包银高铁，从银川到兰州正在修建银兰高铁，等这些高铁线路全部建成后，北京到兰州的高铁通道就形成了。除此之外，未来走太原也是可行的，石家庄到太原已经规划了时速350公里的石太高铁，太原往西规划了太原到绥德的太绥高铁，未来再从绥德延伸至中卫就可以和中卫到兰州的银兰高铁连接，这样从北京经太原到兰州的高铁通道也形成了。