国外高铁发展现状 路线分析,国外高铁发展现状 路线分析图

摘要： 通往国外的高铁经过哪些地方？我国通往邻国的铁路干线及相应的边境口岸：1. 滨洲线：哈尔滨---满洲里2. 滨绥线：绥芬河---格罗迭科沃3. 集二线：二连浩特---扎门乌德4. 沈...

通往国外的高铁经过哪些地方？

我国通往邻国的铁路干线及相应的边境口岸：

1. 滨洲线：哈尔滨---满洲里

2. 滨绥线：绥芬河---格罗迭科沃

3. 集二线：二连浩特---扎门乌德

4. 沈丹线：丹东---新义州

5. 长途线：吉林省图门市---南阳车站

6. 梅集线：集安---满浦

7. 湘桂线：凭祥---同登

8. 昆河线：山腰---新铺

9. 北疆线：阿拉山口---德鲁日巴

美国规划修建首条州际高铁，你怎么看？

高铁真的有必要吗？ 住在美国最拥堵城市洛杉矶，感受最深刻的是上下班的高峰期。 城市内公共交通在洛杉矶是个弱项。坐高铁上下班？ 速度起不来啊！远程的话坐飞机就好了。 之前买过洛杉矶到西雅图的机票，最便宜的时候不到100$。

对于高铁，我觉得美国可能需求不大，不像中国人多需求大。修建高铁成本高到时候如果没有什么人搭，怎么收回成本啊。远的乘飞机，近的开车，机票也不是很贵。我认为在美国修建高铁不是这么容易实行的。

而且，美国一开始就地广人稀，加上二战中美国飞机工业的发展，战后航空运输的发展，飞机票相对廉价。所以美国不具有发展高铁的条件，也没有必要，就算发展了也稳赔。中国的比较适合发展高铁。所以不必去比较好坏，适合就是最好。不是说美国的东西拿到中国就一定好用，中国的模式美国也看不懂，互相借鉴，互相尊重吧。

全国所有高铁上座率如何我不敢说，最少在经济落后的西部，西安周边的高铁我几乎几周坐一次，次次爆满，一等座有时候都没票。二等座经常我是买不到票，我说的不是高峰期，是任何时间段包括周一到周五上班时间。而且现在车次真的很多，国内高铁是很成功的这点必须肯定。

如果非要拿美国跟中国相比，没有任何必要的，个人觉得高铁并不适合美国，我们国内有发展高铁的需求，而且高铁运营也是***不赔的，如果放在美国我觉得很难实现盈利吧，我们国内发展的好，也是因为高铁有市场。而在美国建高铁就是纯粹的烧钱，乘客会很少。

美国人总在规划建高铁。

有许多人总在帮美国找各种理由，说他们之所以到今天都没有一寸高铁并不是因为他们没钱，也不是因为他们两党内斗，而是因为他们“不需要”。

维珍航空创始人理查德·布兰森说：“数以千万计的美国人每天需要乘坐火车”，***的副总统拜登在担任国会参议员的35年中，他“总是乘坐火车往返于首都华盛顿和家乡德拉瓦州威尔明顿之间”，他说自己“总共坐了8千次火车”。

（时任副总统拜登宣布***的高铁建设目标）

美国一直被誉为“车轮上的国度”，美国人也总以自己的汽车人均拥有量和高度发达的铁路网而自豪。然而与前面这个美誉相齐名的，是美国铁路系统的高票价、服务差，和蜗牛般的速度。美国东北地区经济不错，铁路系统最为发达，这里也拥有全美最快的客运列车，如果你坐直达列车从纽约去到354公里外的波士顿需要花掉3小时40分钟和98美元（约670元人民币）。同样的路程坐京沪高铁只需要1小时出头就跑完了，二等座票价大约也才150元。

都在夸纽约中央车站如何雄伟壮美，许多美国人却宁愿挤灰狗巴士也不愿意去坐“高铁列车”。从这个角度来看，美国这个“车轮上的国度”改成“汽车轮上的国度”似乎更合适些。

但美国人真的不需要铁路不需要高铁吗？绝对不是！

（***新官上任，画“高铁大饼”）

前面我举的那个例子非常有代表性：美国人之所以不喜欢火车，并不是因为美国人有多少热爱驾驶或者美国人如何地有钱不在乎多花钱买机票，而是因为他们现在的铁路实在是太烂、火车实在是太慢并且车票还贵得离谱。

高铁不盈利为何还在修建？美国为什么不建高铁？

首先，中国的高铁不考虑建设成本是在盈利的，当然要是考虑到建设成本和之后的费用，盈利的也就京沪线等几条。其次，为什么要建，第一个，铁路转型，普铁以前还能以货运拉动客运，经济不景气货运已然是不行了，客运本身就一直在赔，现在铁路不再是半***半企业了，当然要考虑营收问题。第二个，建设高铁主要因素--国家工程，出于战略、地方经济发展等因素，国家强制建设，没办法只能建喽，如果没有国家盯着，不说高铁，很多偏僻点的普铁早就停运了，还有就是向全世界推广中国品牌，毕竟中国高铁可是现在全世界最先进的。最后，其实现在建设高铁除了主干线路外，好多支线是由地方***出资，目的还是带动经济发展。

至于美国为什么不发展高铁，很多因素，第一，美国铁路在上世纪四五十年代就已经遍布整个美国，在那个年代是很先进的，但是在现在的情况下再建设高铁有些重复。第二，美国主要的交通方式飞机汽车都很发达，机场每个县市都有，公路又很方便，直接导致高铁竞争压力很大。第三美国人少，铁路运输最大的优势就是运载能力。总的说美国建高铁就是吃力不讨好的事，第四，美国没有高铁技术。但是现在美国还是有在建高铁的。

富裕国家，土地值钱。高铁浪费多少***。

美国🇺🇸，不说美国🇺🇸，以色列，这么小的国家，40几个机场，去哪里，开飞机。战争期间，高铁🚄炸一段就瘫痪。美国高楼都不多，还建高铁？

高速公路，把车开进家门。如果我们坐高铁，有一段路要自己走。美国人，下面是***，一直开到公司，方便，不用走路。

其实我并不赞同修高铁，高铁价格为普通客车两倍，有钱人赶时间的坐飞机，没钱人不赶时间坐普快，高铁的地位比较尴尬。且以前一条铁路能跑货车，客车。现在非要分开，一条铁路跑货车，一条铁路跑客车，这样浪费太大。所以能理解高铁的作用为一扩大内需，投资基建，二大国名片，三军事用途。