国外公交车站台设计

摘要： 问下大家，公交站台设计的尺寸标准是多少呀？一般的话尺寸设计整高为2.6-2.8米，顶棚宽约1.6-2米，长约5-8米，具体也要根据车流情况而定的，建议你可以咨询下专业的公交站台设计...

问下大家，公交站台设计的尺寸标准是多少呀？

一般的话尺寸设计整高为2.6-2.8米，顶棚宽约1.6-2米，长约5-8米，具体也要根据车流情况而定的，建议你可以咨询下专业的公交站台设计厂家，他们应该会比较清楚，像鸿鑫嘉和在这个行业做得非常专业，可以向他们了解下。

军用运输机上的厕所是什么样子的？

说到运输机，个人也算有一点小经验，搭乘过伊尔-76的大厢，舱内动静非常之大，没有卫生间。针对此问题，我查了一些运输机资料，如美国C-5和C-17，他们也没有。

轰炸机倒是有，像苏-34这种战斗轰炸机，因为滞空时间较长的原因，也开始配上了卫生间。但运输机还没有，于是在网络上就看到不少人感到纳闷，怎么搞得，远距离飞行，如何不考虑人的三急问题。

▲瞧见们们座位后的桶没有？这便是临时应急的一个卫生设备。

这么说吧，军事装备设计，一切为战争而准备，机舱虽大，但每一寸空间都感到宝贵，就是没有难有卫生间的空间。军用运输机不同民用飞机，民用大飞机一切环境设计以舒适为标准。明白是点，你就会知道，不会为此浪费宝贵空间。

经过专业训练的飞行员，已适应了飞行环境，为此没必要为他们操心。致于运输士兵前，在乘机之前，也有具体明确的要求，严格控制饮水，是基本要求之一。所以军人做为执行特殊任务的武装集团，特殊就特殊在此，一切行动均有细化和严格标准，这也是没有身在其中之士，所不能理解的地方。真要理解他们，倒不需在这些无关紧要的生活细节上为其着想，多尊重和理解他们就好。

他们是真汉子，奢侈地为人们和平劳动泼洒着阳光，以他们的青春，乃至生命，理应得到更多的致敬。当然有航空报国志向之士，可以自己的奇思妙想，在不浪费运输机空间的条件下，为他们打造出一个卫生间来，无疑也会是一个不错的消息。

对军用飞机来说，实用性是第一位的，所以肯定没法和民用飞机去比内部设施的豪华程度。对战斗机来说因为受到空间的限制自然是没有专门的厕所的，但是对于体积庞大的运输机轰炸机这类大型飞机设置一个厕所还不算什么难事。应该说从二战开始，大型轰炸机就已经出现专门的厕所了，只是比较简陋，但总比“就地解决”或者强忍着要强很多

早期C-130运输机，实际只是一个外露的尿管，厕所的功能不是很全面，只能解决一部分问题

P-3C反潜机，厕所也是半开放而且比较拥挤，但好在功能全面

下图是俄罗斯伊尔-76的最新改进型伊尔-476大型运输机，他的厕所很简单，一个马桶，而且是公开的那种，应该说这是最简单粗暴地一种解决方式。

C-5“***”运输机，因为它属于400吨级重型战略运输机，机内空间还算比较丰富，厕所的空间也能大一些，而且是封闭的。

日本C-2运输机，它的厕所比较人性化，封闭式空间，内部的“装修”还比较豪华，就是空间略微狭窄。

轰炸机也是大型飞机，也是可以安装厕所的。比如下图B-2***轰炸机的厕所，毕竟24亿美元一架，不能没有厕所，也是半开放式

俄罗斯Tu-95MS“熊”式战略轰炸机，厕所在飞行员座后面，也是一个马桶

Tu-160战略轰炸机，开放式厕所，下面应该是休息室

军用运输机大多是没有厕所的，有的也是只是一些简易的替代性东西，比如放置一两个塑料桶啊等等。在特殊的情况下，是可以后续安装上去的，比如我国运-20在这次战疫紧急非战争任务中，就是临时加装了成型的简易厕所，主要是方便给运送的医疗人员提供一个较为舒适的乘机环境，这只是一个特例。

很多人对于军用运输机上是否有厕所的问题甚是纠结，认为没有厕所的话，大型运输机执行长距离飞行任务，机载人员是如何解决生理三急问题的呢？其实很简单主要有两种方法。第一种就是上文提到的临时加装模块化简易厕所或者放置一两个塑料桶就可以解决问题。这种方法实际上使用的概率并不是很大，主要是考虑到机内空间的问题，一般的货物投送、人员运输任务是很少搭载临时厕所的，所以就有了上述的运-20抗疫投送中的特例。

第二种方法就是节食，从飞行前一天晚上开始，机组人员开始控制调节饮食，最大限度的降低次日飞行过程中的生理问题。这一点曾在央视走近轰-6K轰炸机部队的报道中提到，轰-6K在执行远距离巡航训练的时候，飞行员从前一天晚上就开始调节饮食，作为飞行训练的一个必修科目而展开，也是最佳的处理方法之一。

在长距离飞行任务中，解决饮食问题相对要简单的多，一般机组人员都是吃一些高能量的食物，至于饮水都只是保持嘴唇湿润即可，绝对不会是向我们平时那般暴饮暴食；再讲到机载人员的饮食问题，多以比较干燥的食品为主，当过兵的人都知道我军野战食品的套餐谱系。

其实对于军用运输机来说，在搭乘人员的状态下，长距离飞行谁最难受，机上搭载的人员最难受，机组人员基本上都有相应的训练，而对于机上搭载的人员就没有那么好受了。我个人第一次乘坐伊尔-76就遇到比较尴尬的问题，当时我们是从新疆库尔勒机场起飞飞往青海格尔木，中途三个多小时航程，其实也不算是很长，但是不争气的尿急，让我是坐立难安，我也曾尝试找过卫生间，最终硬生生的在机舱内转悠了两个多小时，那个场景至今记忆犹新。

所以在这次抗疫投送中，运-20特意为医护人员加装了机载模块化厕所，最大限度的保证整个飞行过程中的舒适性，也是一种比较人性化的考量。据悉我国在研发运-20的同时就推出机载模块化厕所以及厨房，以供不时之需。

如厕是人类最基本的生物功能，但在飞机上这种事却一点都不简单，尤其对于执行紧张作战任务的军机来说，它们很难有民航客机那么安静平缓的飞行环境，上厕所可从来不是件轻松事，厕所环境也实在是简陋的可以。

实际上大部分飞机是不配置厕所的，飞行员们在进行漫长的长航时飞行任务前，一般会事先排空身体并降低食水的摄入，避免任务时产生难堪。

真正的战斗任务很难给人以上厕所的时间，还往往超过飞行员的预料，比如美空军“野鼬鼠”中队的丹·汉普顿中校就曾经在回忆录《F-16蝰蛇飞行员》里，描述过自己在伊拉克战争中的长时间任务经历，他驾驶一架F16战机执行了超过8小时的对地压制任务，水米未进。

比起F16这种小战斗机，军用运输机的环境还是好不少的，毕竟是大飞机，空间足够，也不存在战斗机那样紧张的厮杀。但这些运输机也只能说“有厕所条件”而已，想与大型宽体客机的厕所一样舒适，完全是痴心妄想。

比如我们熟悉的伊尔76，这种苏联设计的军用运输机的根本就没有厕所，所谓的厕所只是一小块布帘子幔着的空间，里面放着个简易大白桶，空间极为局促，别说蹲下去开大，站着尿准了都难，飞机一晃就花洒大地了。

除了飞行员二所，伊尔76还设计有乘客厕所，不过这种厕所被“模块化”了，苏联人专门设计了一种可安装的“载客模块”，让运输机随时变为客机。安装了载客模块的伊尔76别说厕所，连厨房都有。只是这种模块基本就是昙花一现，我国11年用伊尔76撤侨，飞机里用的还是特意给乘客安装的临时厕所。