高铁国外项目有多少 旅游人员参加

摘要： 如何看待山东泰安高铁给外籍人开通绿色通道这一做法？具体情况我没看报道，但凡开通绿色通道大都是波及生命和财产安全，或者有特出情况的才开启，一般情况不会随便开启的。不论是外国公民来中国...

如何看待山东泰安高铁给外籍人开通绿色通道这一做法？

具体情况我没看报道，但凡开通绿色通道大都是波及生命和财产安全，或者有特出情况的才开启，一般情况不会随便开启的。不论是外国公民来中国旅游或有别的事情或者中国公民，都应享受同等待遇，虽然我们好客，有朋自远方来，不亦乐乎。但……

首先，不要扣崇洋***的帽子。

140个人的团队，都是大行李，泰安高铁站停留时间只有三分钟，如果按照普通服务方式，很有可能在规定时间内完不成上车。通过安检后，团客可以由领队带领，申请绿色通道，以便快速去月台。如果都把票再走一遍关卡，会减缓所有乘客的过关速度。

泰安因为处于泰山脚下，每年成千上万的外国游客通过高铁来爬泰山，车站人员并不稀罕外国人，也不会因为是外国人就提供***，而是根据实际情况提供应有的服务，不知情的人请勿激动的贴标签。

中国在印度尼西亚的雅万高铁建设，面临哪些困难？

印尼高速铁路***公布于2015年，作为印尼首条高铁路线，将连接拥有916万人口的首都雅加达和170万人的西爪哇省省会万隆 。两城相距120公里，铁路全长142.3公里。雅万铁路全长142.3公里，项目涉及西爪哇省的8个城市，29个区和95个村庄的6800块土地。雅万高铁建成通车后，雅加达至万隆的旅行时间将由现在原来的三个多小时将缩短至40分钟。这本来是中国和印尼***展开“一带一路”合作的示范性工程，然而却面临着征地问题的困扰。

2015年10月，来自中国的五家企业组成联合体，与印尼的四家企业一起，成立了专门管理雅万铁路项目的合资公司。

项目原定于2016年8月动工，但截至2017年9月，征地完成率仅为55%。

其中最大的原因便是印尼的土地制度是居民私有制，全长142公里的雅万高铁沿线征地就要去对接8000户地主，征地工期和费用都在持续上涨。

直到2017年4月，总统佐科签署了一道法令，将雅万高铁囊括进国家级项目中，从而为项目的推进提供了一丝转机。但原定于2019年年底竣工的目标难以实现。

最后根据我们团队的实地考察，高铁的基建目前大概完成了70%，部分地区还没有完成合龙。希望这个中印合作项目能够获得较好的成果。

美国有高铁吗？

美国还没有完整意义上的高铁。曾经有以下几条线路考虑建高铁：1,加州洛杉矶到旧金山（设计已经做完，没钱施工）;2，福罗里达州迈阿密到奥兰多;3, 得克萨斯州达拉斯到休士顿，目前处于初步设计阶段,最接近于实现的第一条美国高铁！业主是Texas central（日本背景); 初步设计方 WSP USA, 施工方:lanes construction . ***用日本高铁技术。

（美国Acela号高铁列车）

美国没有真正意义上的高铁！

这个事实会让喜欢和崇拜美国的人心理上接受不了。但是这是事实。

原因为何？我在《高铁的前世今生》这本书里已经分析得非常清楚了，有兴趣的的朋友可以买来看看，我现在再简单总结回答一下。

（黑甲虫高铁列车）

美国对高铁技术的研发也是很早的，在1964年日本开通东海道新干线之后，就和法国、德国一起开始了高铁技术的研发，早在1965年，美国国会就提交了《高速铁路运输法案》，这是为了响应林登·约翰逊总统（Lyndon B. Johnson）倡导的“大社会”基础设施建设方案而提出来的，民主党与共和党纷纷举手赞同这个法案，美国高铁的研发便提上了日程。

1965年，美国纽约中央铁路公司组装了一台绰号“黑甲虫”M-4***喷气式高速列车，这台快车头部装了两台二手的通用电气公司制造的J47-19喷气式发动机，这是通用电气公司为美国B36洲际轰炸机研发的喷气式引擎，列车试验速度达到了295.60km/h，但是只是玩票性质，没有实际应用，到了1984年，黑甲虫就被拆卸一空。

（Metroliner高铁列车，这是美国唯一一个自己研发的高铁列车）

也是在1965年左右，在美国交通部的牵头之下，宾夕法尼亚铁路公司、巴德公司、通用电气开始研究真正的高铁列车Metroliner，到了1969年，这台高铁列车正式运营，时速160-176km/h，最高时速为192km/h。

到了1***1年，Metroliner被美国铁路客运公司（Amtrak）接管运营。十年后的1982年，美国铁路公司对Metroliner进行升级换代，改装后的快车由瑞典生产的 AEM-7机车牵引，速度大幅度提升，运营时速达到了200km/h，勉强跨入了高铁行列。