国外旅游危险系数排行

摘要： 去国外生活最大顾虑和困难是什么？謝謝邀请！去国外生活最大顾虑和困难是什么？你去哪个国家？必须得先了解那个国家的风土人情，还有国家的法律规定，国家的语言，当地的文化，你得把这些准备充...

去国外生活最大顾虑和困难是什么？

謝謝邀请！

去国外生活最大顾虑和困难是什么？

你去哪个国家？必须得先了解那个国家的风土人情，

还有国家的法律规定，国家的语言，当地的文化，

你得把这些准备充足，接受提前培训，

都了解了大概，还有到国处就得随人家的法律规定，

这些都是准备工作，你都得做到，做不到这些，最

好不要去，国外的生活并不是哪么容易的，首

先，与外国人交往，你必须得弄懂，他们的语言，

天天与外国人打交道，语言不通，处处受阻，有些时候

就我现在的情况，最大的顾虑应该是经济吧

毕竟想要去好一些国家生活，需要大量资金，若你是技术移民，我不只能说，技不如人，只能这样，在大笔资金的支持下，才能安稳的在国外生活，去自己想去的国家，过自己想要的生活。

随资金外，我想那便是孤独吧，国外人生地不熟，难免会有孤独感，若是语言不同，那便更是困难重重，也许，要出国，语言是得通过考虑吧。

还有生活习惯的不同，及生活物资的不同，虽然现在生活物资大多一样，但是一些地方性的食物还是比较稀缺的吧，想吃一回还真是挺难的。

大胆推测，2022年7月份能不能出国旅游？

问题不大，入境新加坡去年已经免隔离了，但回来的14天还是躲不掉

到七月份应该有更多国家为中国金主打开大门，日韩，东南亚…不过应该仅限于自由行，至于回程是否需要隔离，还要看国家政策为准

上周听到一个数据，说目前每天全球***感染人数从500万下降到了200万，如果随着疫苗的普及，那么很多发达一点，或者管控好一点的国家应该还是可以去的，但是还是不出去的好，谁知道到了22年会不会有很多变种出来，感觉很多国家基本上都是都是放任病毒肆虐一样的

出国旅游要满足两个条件，第一是国外疫情根本性好转，或者两国之间有接种疫苗相互认证；第二是国内基本放开海外航班的强制隔离。。。第一条达成，估计到明年夏天应该可以了，但第二条就不好说了，因为中国***取的是与世界上绝大多数国家不同的抗疫方略，即彻底的溯源灭杀。。。所以，到了明年夏天，最可能的情况是：国外对华旅客（接种疫苗的）开放，国内任然对海外航班执行某种（7天、10天）强制隔离。

现在世界各国都在注射疫苗接种，疫情发病率有显著的下降，如果全球疫苗接种顺利完成，下半年一些国家旅游有可能开放，有一点提醒的是回来后需要隔离21天，出去旅游是否可行。

日系、法系、德系、美系，哪个车系的车安全系数最高、最耐撞？

安全系数最高这个不好判定，都是相对而言，在小角度碰撞和侧面撞击中，这些车型都是得分很高的存在，而安全撞击测试也不能完全代表车型在日常使用中的安全性如何。说起日系，大家的印象就是“易拉罐”车壳，“纸壳”车皮，用手按都能按出个大坑，在心理感觉上，日系车是没有多大安全保障的。而德系车看起来就扎实，钣金做得也比较好，心理感觉上就比较耐撞，应该更安全吧？真的是这样吗？

其实不然，日系车在20万元以下的车型里，确实车壳很薄，车身用料也是能省就省，有些低配车型竟然还出现了泡沫防撞梁，如果说泡沫防撞梁能吸能，那就是把人当傻子。而日系车的吸能，也确实有这样的设计，当车子在受到撞击后，先是防撞梁受力收缩，然后是发动机落下阻挡一部分力，吸能盒再吸收一部分力，整个车头看起来可能面目全非，但是人还没事，这就是保人不保车的策略。

而德系车的钣金好，车壳不见得有多厚，其实车壳的薄厚也无法对车内人员提供安全保障。车壳的厚度意义在于轻微刮蹭时，汽车的抗变形能力强弱，对人员的安全保障并没有多大关系，回想一下那些越野赛车手和改装车爱好者，就是一个框架，车壳都没有，然而人却不会出现大问题。

举个例子，车壳好比人的皮肤，对于轻微刮蹭它能提供保护，而对于伤筋动骨的碰撞，真正能保证安全的是肌肉和骨骼的强度。所以决定汽车安全性的是汽车的框架和球笼设计。而法系车的安全性其实还是挺不错的，它在内饰和车身用料方面比较厚道，但是宣传就没有日系和德系做得好，销量也比较差，可是安全性真是不错。

而美系车的安全性也不错，车身比较厚重，钣金强度也挺强。在撞击中，重量更大的车型安全性更好，空间越大的越好。想象一下一辆QQ和一辆别克君越相撞击，那个安全性更好？很明显是君越更好。不好判断的话可以理解为“鸡蛋碰石头”，空间越小，质量越小的车就相当于鸡蛋，而车重大的，空间大的，相当于石头，安全性也就更好。

每一起交通事故都不能判定哪款车型不安全，因为它受到的撞击和角度以及力度都是不同的，想替换其他车系的车模拟事故场景都是非常麻烦的，所以那些举例子说自己开什么车受到什么样撞击，从而得出结论的都是比较片面的。其他车系未必不能表现更好。

如果论车壳最不耐撞的话，20万以下日系车应该排名第一，然后是德系、然后是美系，然后是法系。而同一价位的车型，车身厚度其实差不多的。也就是零点几毫米的差距。微乎其微。如果说车身安全性好的，那么就没法排名了，因为日系的表现也很好，车虽然拧成了麻花，而人没事！你怎么看？