中国地铁国外评价怎么样

摘要： 外国人如何评价中国扫码支付地铁？歪果仁普遍在自己国家还不能享受到如中国大陆这般如此便捷的手机支付服务，所以歪果仁应该会张大嘴巴看 ~(⊙o⊙)哇~中果~new🐝这个应该去问那些外国...

外国人如何评价中国扫码支付地铁？

歪果仁普遍在自己国家还不能享受到如中国大陆这般如此便捷的手机支付服务，所以歪果仁应该会张大嘴巴看 ~(⊙o⊙)哇~中果~new🐝

这个应该去问那些外国人呢。作为中国人，我是非常的支持，尤其是到外省，没有当地的公交卡的时候感觉特别特别方便。我上次去西安，不论是坐地铁，还是坐公交都是用手机支付宝支付。

外国人如何评价中国扫码支付地铁？

歪果仁普遍在自己国家还不能享受到如中国大陆这般如此便捷的手机支付服务，所以歪果仁应该会张大嘴巴看 ~(⊙o⊙)哇~中果~new🐝

这个应该去问那些外国人呢。作为中国人，我是非常的支持，尤其是到外省，没有当地的公交卡的时候感觉特别特别方便。我上次去西安，不论是坐地铁，还是坐公交都是用手机支付宝支付。

如何评价南京地铁？

南京地铁真的是贼便宜，上一年去玩，跟同学一起出去玩，他是本地学校，出来的时候非要借一个校园卡，我说为什么，他说很便宜，仔细一问才知道南京地铁出站后一段时间内在进站认为换乘，并且学生的话只有几毛钱，当时就觉得南京太亲民了

首先我想说南京地铁是全国唯一的一所，所有区都通上地铁的城市，市内交通非常地方便快捷。

（图为南京地铁线路图 来自@南京地铁）
自从2017年12月30日开始，即南京地铁S9号线（宁高城际二期）的开通，高淳、溧水两个偏远的地区 正式通地铁，自此南京每个区都有地铁了！

而且南京地铁的每条线都有自己独特的风格，我们先来看看4号线地铁的创意IP“阿紫”：

（图为南京地铁四号线，来自南京地铁***）

南京地铁三号线：小绿~ 3D效果一气呵成，仿佛置身于明艳的春天。

（图为南京地铁三号线，来自南京地铁***）

南京地铁系列主题车站，如三号线的红楼梦、二号线的传统节日主题，除了室内装修设计的美观大方外，每个站都提供便民雨伞，三十块押金，七天归还雨伞即可退还全部押金，手续简单。每个站都设有安检，确保所有乘客的安全，服务贴心。

昨天的夜间降雪，今天早高峰更多的人选择地铁出行。南京地铁官方微博表示，在1月24日5条线路增加运力的基础上，又组织全线网加开列车23列次，并将早高峰时段延长约30分钟。截至10:00，地铁客运量约60.33万人次。

挺好的。有一次感触最深。有一次有个盲人老爷爷上车的时候是被一个保安阿姨搀扶着一步一步送上车的，还帮他安顿好确认安全后才下车。然后到了老爷子下车那一站，车门刚开立马有另外一个保安阿姨笑着进来把老爷子搀扶走了。可以确定这绝对不是作秀，没有其他人所谓领导视察，没有摄像机，单纯的人性的光辉

作为一个南京市民，首先我要给南京地铁点个大赞！南京地铁是这几十年来南京不多的能得到市民很大认可的城建项目，在管理上也很到位，确实是南京的一大亮点。主要体现在：

1、线路布局总体上合理，不仅实现了区区通地铁、辖区全覆盖，把老城、主城、新区、远郊全都沟通了起来，而且把火车站、机场等窗口地区和主要景点串联了起来，极大满足了南京市民和外来人员的交通需求。

2、管理上比较到位，安检、清洁等形成制度化，各线路早晚班运行时间安排也较合理，各个车站整洁有序，车厢明亮光洁。

3、驰载人文的理念非常好。各条线路上的车站装饰均有主题，如一号线南京历史与人文、二号线中国节日、三号线《红楼梦》、四号线宁人伟业，装饰画面技法多样、用心考究，已成为南京地铁一大亮点；形成了一些特色车站，如鼓楼站的廉洁清风，珠江路的糖果车站、南京南站的爱心车站、集庆门大街站的地铁发布和展览等；举办了一系列特色活动，如昆曲走进地铁，越剧地铁展示，地铁相亲配对等。

4、票价低廉、亲民！（但很快要涨价了，这个优点很快要没了，一大遗憾！）

说了这么多优点，但世上事总无完美之事，南京地铁也存在着一些缺点，主要以下几点：

一是一些换乘车站由于各种因素使换乘有所不便。如新街口站换乘通道不太畅阔，鼓楼站和油坊桥站换乘距离有点远，希望以后建新线时加以改变。

二是管理上有松动迹象，一些安检和清洁、保安、站务人员不太注重形象，衣着不整，语言粗俗，举止不雅，尤其是一些新区、远郊站点这种情况更为突出（是不是征地安排上岗的?）。车厢里、车站上有时清洁不太及时，影响地铁整体形象。

最后，给南京地铁再提些建议：

为什么以前各站点播放的背景音乐不太听到了？那些背景音乐多好啊！早晨的清快，中午的慵懒，傍晚的轻松，多好啊！建议找回来！

作为一个在南京读书的苏州人，我觉得南京的地铁做的是真的好，至少比苏州好很多，虽然苏州的地铁还在发展建设。

南京地铁给我最好的体验就是方便，特别是对于我们异地来的大学生而言，出去找南京其他大学的同学，基本都可以一直在地铁上，不用下地铁就可以直达目的地。出去游玩地铁也是最好的选择，充值了地铁卡也是很实惠，安保做的也很好，确实不错！就是类似于s8这种班次隔得时间有点长，其他都很可以了。

你认为成都、重庆、武汉、西安、南京五城地铁交通各有什么特色呢？

武汉地铁站有特色，与公交站大都无缝对接；南京地铁站出入口多；重庆地铁上天入地但进出站不方便，而且车厢内满是花红柳绿的广告，燥人；成都地铁故障多，走着走着就停摆；西安地铁没坐过。

前段时间刷到网上有一张成都地铁的规划图，简直吓尿，不敢相信，成都的地铁，未来真的可能变成这个样子吗？如果是真的，那真是不摆勒，简直逆天，而且规划也逆天，从天府大道就看得出来，成都的野心有多大！

△这座城市好像是成都？

成都本身就是一个平原城市，成都平原嘛，沃野千里，而且整个城市的布局是“环状”的布局，所以地铁线路基本上不会像重庆那样受到太多的山形地势的影响，可以比较任性的规划。

重庆被叫做“山城”，和贵阳很类似，主城区有很多山脉，而且对城区布局也有影响，而且，重庆还有两条江，嘉陵江和长江，更是影响很大，严格来说，重庆的轨道交通应该叫[_a***_]，也就是很少的部分是在地底下的，而是悬在空中的，这就意味着，可能速度不是那么快，不过现在重庆的轨道交通线路也是在逐渐多起来了。

△重庆的轻轨，悬在马路上

其实轨道交通这个东西，对于开拓新城区有很大的帮助，至少可以为远郊区的地皮增值带来热度，带动公共基础设施和地下管廊铺设，也是城市扩张里面的一个重要环节，所以很多人会发现，有些轨道交通经过的地方，反而不是人口密集的老城区，而是好多荒无人烟的新城区，其实轨道交通的这个“拓展城区”的功能，有时候比交通运输的属性更强一些，所以，有些线路修到比较边远的地方，也可以理解的。

楼主所说的这几个城市中，最先开通轨道交通的城市（和迄今为止开通里程最长的城市）是重庆。是的，重庆最早开通的轨道二号线是轻轨，这条轻轨线开通五六年后其它城市才陆续开通了轨道交通线。那时，西部的人们都热衷于到重庆体验坐轻轨的感受。

在成都开通第一条地铁线路的同时，重庆又开通了自己的地铁一号线，但是由于此前二号线的轻轨叫法已经深入人心，所以，以后陆续开通的1、3、4、5、6、9、10号线以及环线等等，都被许多人还叫做轻轨，实际上，这当中，只有最早开通的二号线和后来开通的三号线才是轻轨，其它的各条线路都是标准的地铁！

轻轨和地铁都叫轨道交通，轻轨和地铁的区别绝非在地表和地下，它们只是工作制式不同而已，一般人是很难看出它们有什么区别的。

目前，开通轨道交通较多的城市如北京上海和西部的重庆等，都有轻轨和地铁两种制式的轨道交通工具。所以，他们的准确叫法是轨道交通。

楼主关于"重庆的轨道交通是轻轨"的说法不但谈不上严格，而且是很不专业的。同时，也暴露出楼主对于重庆的轨道交通系统缺乏起码的了解。我这里简单地说这几句，希望能够对你有所帮助。

成都是仅次于北上广的中国第四城，经济发达，人均收入远超其他土鳖城市。要说哪个城市可以和成都比肩的，我估计只有我的老家郑州了。不过郑州超成都估计也得两三年。目前成都强一些。

肯定成都第一呀，重庆只有轻轨没有地铁。武汉西安重庆作为二线城市就不要和成都比了。成都是与首尔新德里齐名的宇宙三大一线城市。北上广深都只能是中国一线，比成都都差的远。

如何从客流量和线路方面评价西安地铁的现状？

西安地铁规划毫无超前意识，北大街、小寨两个换乘站设计站台面积太小，高峰时间站台上人满为患，拥挤不堪！西安现在只有三条线开通，以后再开通几条线，人流更加巨大，估计北大街、小寨这样的换乘站就要挤爆了！联想起西安北站地面停车场的脑残设计，作为一个西安市民，我真的不知说什么好！

地铁，可以为一个城市的市民带来极大的便利，可是往往在设计地铁的时候没有考虑好某些因素，导致在后期使用的过程中出现各种各样的问题，不得不说西安的地铁确实存在着设计并不合理，接下来我来谈一谈自己的看法。

1.人流量方面

不得不说西安地铁的人流量非常庞大，2018年年初西安地铁爆满，整个城市的交通系统已经瘫痪。西安人地铁人流量大主要有以下两个原因：

（1）西安对于人才的吸引

我们都知道西安开启了人才吸引***，截止到5月份就已经吸引了40来万人了，几十万人是个什么概念，所以地铁肯定会变得繁忙。

（2）周边城市人口过多

其实这一点在逢年过节的时候表现的最为深刻，周边的很多省市的朋友都会选择从西安搭载火车，这样一来肯定会让西安地铁年的繁忙。

2.地铁路线方面