高铁国外技术研究现状,高铁国外技术研究现状分析

摘要： 广深第二高铁或用上磁悬浮，广深机场通达将仅需20多分钟, 你怎么看？广深即便是修磁悬浮，它虽然快，符合时间就是金钱这一口号，但是也只能说是广深之间的城际，不能算是第二高铁，因为它不...

广深第二高铁或用上磁悬浮，广深机场通达将仅需20多分钟, 你怎么看？

广深即便是修磁悬浮，它虽然快，符合时间就是金钱这一口号，但是也只能说是广深之间的城际，不能算是第二高铁，因为它不能与现在的高铁网络联网，其命运和现在的长沙南站到黄花机场，西安北站到咸阳机场一样，单独一条线而已。

支持高铁。

作为普通老百姓，个人觉得中国高铁技术已经非常成熟，时速300以上不成问题，造价和成本应该比磁浮低很多。磁浮中国还没有掌握核心技术，有求于人，速度也就快一点，最高430，还有辐射传言。等中国技术成熟了，成本降下来，再推广吧。不要像上海磁浮线一样，成为德国在中国的试验品。

谢谢邀请！

到底是一线城市啊！这都要上磁悬浮城际列车了，时速或将达到600公里/小时，若磁悬浮列车建成，广州机场到深圳机场，只需20多分钟。时代的发展变化真可谓日新月异，现在的磁悬浮有可能再过几年就会在全国大范围的应用，这或许预示着磁悬浮列车时代就要到来了！

居相关资料显示，磁悬浮列车的造价要比高铁要高，但其运行速度却比高铁快很多。截止2018年年底，中国已建成磁悬浮列车的城市也就三个，为北京、上海和长沙。除了上海磁悬浮为时速400公里/小时的高速磁悬浮列车外，长沙和北京均为中低速磁悬浮列车。

磁悬浮列车是***用无接触电磁悬浮、导向和驱动系统的列车，他的设计时速可达500公里以上，属于目前世界上最快的交通工具。有速度快、能耗低、噪音小、绿色环保等特点。另外，磁悬浮列车***用高架方式，占地面积相对较小，对于空间比较拥挤的大城市来说，也可以减少占地和降低施工难度。但由于单位长度建造成本较高铁高不少，所以目前国内建造磁悬浮列车的城市并不多。

由于广深高铁和广深铁路运能和速度的因素，已不能满足目前两市之间快速联系和往来的需要。如果可行性研究方案获得通过，在广深间开通一条超高速磁悬浮列车，将会实现广深同城化，极大的方便两城之间人员的往来。如果将来线路延伸至香港，对整个粤港澳大湾区的发展建设，以及提升一体化发展水平，都有着积极的推动作用。

中国高铁世界一流，到底好在哪里，这里面有很难的技术问题吗，外国很难模仿吗？

高铁系统应该是欧美日本先开始研究和应用的，所以对他们来说，系统本身应该没有什么技术难度。但是高铁系统在各种不同地理地质环境里的大规模建设应用和管理是有相当高的难度的，这还不算金融和政治方面的困难。由于我国高铁系统的大规模建设和运营，整个体系非常健全，成本也极大降低，而这些是世界上任何一个国家都做不到。

在无人机领域，使用进口动捕设备好还是国产设备好？

虽然我国的常规物件一直发展不怎么好，比如说我们的汽车的质量和性能上，这么多年一直没能得到多少有效的突破。这主要是因为汽车技术在我国发展还是太晚了。人家有汽车的时候，我们别说造了，买都买不到。而且技术上的一些经验和系统化，模块化，没有一定的时间，也是难以实现的。不过我们在上世界70年代末开始加强科技投入，只要一项新技术一出来，我国就会立刻展开研究，比如在我国的高铁技术，反隐身雷达这些个高端技术领域，我国一直处于世界前列。当然，在无人机领域同样如此，完全的自主研发和自主构造，谦虚点就不说我们比国外的强多少了，最起码不必它差！

我国在无人机动态捕捉设备的发展时间就并不国外要晚，我国国内早就涌现出一批质量和性能都十分优越的动态捕捉设备公司。这里不用多举例子，就比如今年6月份的国防科技展上NOKOV（度量）三维动作捕捉系统。这款系统无论是从最关键的核心计算算法，还是到外观，结构构造全部都是拥有我们自己知识产权，并且相对应的又大大降低了成本。这两款系统的分辨率就达到了1200万pix，精度更是做到了0.01mm/0.1°，在延时和频率等一系列技术指标将这款产品至于世界捕捉系统技术产品的佼佼者。

由此看来我国的无人机动态捕捉技术不但性能和质量上不比进口的差，而且在价格上还具有绝对的优势。所以选择谁，大家都心知肚明了，应该不***思索的选择我国自主研发的动态捕捉设备。

1840年以来，中国领先西方的有哪些技术和科技？

1840年以来，中国领先世界的科技最主要的是：于敏构型的氢弹，袁隆平的杂交水稻，屠呦呦的青蒿素，中科院的煤制烯烃，港口设备，高铁生产技术，高压输送电，造桥，建筑工程，深海探测，高能激光，

1840年开启的是我国的近代史，由于在这之前的半个世纪，国家就已经呈现了衰落的态势，在这之后的一个世纪又饱受欺凌。

新中国建立到改革开放以前基本上是补课加走弯路，改革开放以后，以经济建设为中心忽视了基础科学的投入。

所以，在1840年至今，我国在基础科学领域几乎没有贡献，谈何领先，在应用科学领域有一部分领先。

基础科学方面，牛胰岛素研究、青蒿素研究、量子科学的部分基础性研究、基因工程的部分方面等取得了一些领先。在大部分科研领域，西方对我们还是全面领先。

应用科学方面，杂交水稻、量子通信、特高压电力传输等领先西方。

至于高铁、二维码支付、网购、共享单车所谓新的“四***明”就是一种技术和经济形态，都源自西方国家，而且我们并没有取得技术领先。

所以，我们离领先还有很远的路。