国内二手车市场现状分析

摘要： 武汉疫情期还没有结束，手上没多少钱，买个二手车合适吗？您好：我是兔哥，很高兴回答您的问题[呲牙]首先购车得看您需求，与疫情没有直接的关联，不过有一辆私家车倒是可以避免公共交通带来的...

武汉疫情期还没有结束，手上没多少钱，买个二手车合适吗？

您好：我是兔哥，很高兴回答您的问题[呲牙]

首先购车得看您需求，与疫情没有直接的关联，不过有一辆私家车倒是可以避免公共交通带来的那种人员密集传播风险！

给您五条购买二手车的参考建议，供参考

1.二手车价格相对新车便宜，不论新手或是老手都可以避免新车上路驾驶的纠结恐惧症[呲牙]

2.二手车可以免交购置税，节省下来的预算可以提高选型的配置。

3.尽量选择年头少，车况精品的准新车型，前任车主已将汽车贬值最高阶段渡过，入手具备性价比。

4.选购二手车不能操之过急，要通过各种渠道多学多看，掌握验车技巧，避免买到各类问题车。

5.选购二手车不要贪图便宜，了解车型市场价格，以免贪吃亏上当。

祝您选到自己满意的爱车[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

• 根据您的描述，手头紧张买二手车是非常划算的。

1. 首先二手车不用交购置税。
2. 二手车价格现在的车商竞争也非常大，市场比较透明，价格比较实在。
3. 车辆本来就是消耗品，如果您选择二手车，首先价格不贵，拿来练手开个两三年经济状况好了，直接转手卖掉，中间亏损不大。
4. 打个比方，同样的10万买新车只能买到A级车或者一些国产品牌，如果是二手车10万的价格就有很多选择了，比如我朋友8万买了一辆10年的奔驰E280，车况好，V6发动机，经典花生大灯，高端大气上档次有木有。

重要提醒:买二手车一定要带上懂行的人或者机修师傅，避免被坑，毕竟市场鱼龙混杂，我们要避开以次充好，水泡车，大事故车，或者有隐藏故障的车辆。如果能选到心仪的二手车那是真的香。

希望帮到您，早日选到心仪的车辆。

合适，但前提是买辆二手车用来干啥？是享受美好生活，感受此刻的春意盎然？还是抗疫救灾，运送物资敢为人先？用途不同则意义不同。为什么我会认为合适呢？原因有三点：1、问这个问题的人一般都是在思考的人，先有思才有动，可以理解为有进取心；2、车是腿的延伸，没钱更应该合理配置资产，有了车就增加了社交半径，即增加了赚钱的可能性；3、花钱才有更大的动力赚钱，当想要的都很贵的时候，有上进心的人才会拼！加油，关注嘉哥带来更多分享！

谢谢邀请。

直言，汽车只是个交通工具。过些年就报损，价值归零。需要又有能力就买，为了装门面满足虚荣就不值得了！

一手车二手车，只要沒受过大伤。能跑，保证行驰安全就Ok了！

任正非又有本事又有钱，他开的车极其普通。深圳南山区，许多千万丶亿万的富翁，骑着自行车丶电动车去爬大南山。这叫有钱人不露白，沒钱人爱显摆（自卑）。/

看情况了。

如果有必要，如为了工作事业需要，可以的。

如为了代步方便，免去挤公交车之苦，也行。

如果没上班，收入不稳，没啥用途，不一定要买个车。

天天走哪儿都带个车，也累的很。

主要看用途，有没必要购个车。

买二手车好不好？

个人觉得二手车销量将来会超过新车销量

从你提的问题来看买二手车至少你是不拒绝的 我觉得二手车具有以下几个方面优势

1.可以花新车三分之二的或一半的钱买到一台三年左右的准新车 省去不少钱

2.保值率会比较低 新车往往头三年贬值最多 入手后不存在大的亏损风险

3.车是交通工具 上路就有风险 难免刮刮碰碰 要是新车就会比较心疼 二手车则没那么所谓

4.新车一般都会有比较大的异味 甚至有害物质 经过长时间二手车就没有难闻的气味了

希望以上能帮到你

在宏观上说。二手车虽然便宜，但是内行买便宜，外行就看运气了。买二手车1、看手续真***和手续内容（是不是本地牌照，登记日期是什么时候，和车辆是不是相同等等） 2、看车辆的使用状况（公里数、有无交通事故、是否按时保养等等） 3、看车的价格，了解和新车的净车价格差多少，还有看看检车到什么时候、有没有保险等等。这都是要注意的。

新车买起来 花费比较大，同时车又是一个消费品

按效益来讲 还是二手车划算

1、经济实惠 2、折价率低 3、刮碰不心疼 4、零件好配 5、选择余地大

国内二手车很混乱的，竞争混乱很难捡到便宜，而且竞争不充分，车况正常的车价格也下不了。这几年发展的比较好的反倒是高端车，你买一辆靠谱的法拉利比买一辆靠谱的大众容易的多。

中国汽车厂商新能源二手车残值率低的问题该怎么解决？

你好，很高兴能够回答你的关于中国汽车厂商新能源二手车残值率低的问题该如何解决的问题。

新能源二手车的残值相对于燃油车来说仍然很低，尤其是纯电动车型的残值率尤其低。目前，三年车龄的燃油二手车残值一般不会低于60%。对于有些保值率较高的品牌来说，可以达到70%以上。

我认为，很多纯电动二手车的保值率之所以下降得非常快，主要原因是新产品推出的速度非常快。过去几年，同一款新能源汽车每隔一年或者半年都会推出续航里程更高的新版本，但价格变化不大。这直接导致续航较短的上一代车型快速贬值。

另外，还有人认为，目前新能源汽车还未形成真正二手车市场，因为二手车商收来的二手车也很难出手，也不太愿意收，所以通常收车价格都会比较低。

在二手车价格不变的条件下，购置价格升高，则意味着保值率的进一步下降。尽管国家也表示，购置补贴退出后，还会在使用端，像充电桩、停车费、过路费等方面补贴。但这依然无法改变新能源汽车残值率进一步走低的趋势，因为新能源二手车因为电池衰减而残值较低的状况目前还无法改变，而购车价值升高却已经成为必然趋势。

单纯地依靠市场杠杆，并不能撬动新能源二手车市场。而新能源二手车的报废、回收、再利用，不仅事关经济利益，更关乎环境保护。既然新能源汽车新车市场是国家培育出来的，那么，在新车市场已然步入市场化正轨之际，国家政策这只有形的手可否抓一下新能源二手车市场，因为只有新能源二手车市场顺畅流通起来，整个新能源汽车产业才能健康、可持续地发展。

因此我认为，对于新能源汽车整体残值较低，二手车市场无法形成的局面。单方面依靠前仆后继的消费者来填坑，终究不是长久之计。尽早突破动力电池的技术瓶颈，尽可能让新能源汽车的使用寿命和购置成本向燃油车看齐，才是解决残值率过低的根本之道。新能源骑车整体残值较低，并非成熟的汽车产品流通现象，要解决新能源车二手市场的流通问题，***相关部门要牵头制定新能源二手车流通的行业标准，此外，还要建立起一套完整的电池回收利用体系，构建成熟的新能源汽车二手车评估体系。

以上是我对新能源二手车残值率低问题如何解答的回答，希望能够对你有帮助。