城市公交出行,城市公交出行分担率

摘要： 城乡公交标准是什么？ 城乡公交标准 根据《城市公共汽车和电车客运管理规定》规定：城市公共汽电车客运，是指在城市人民政府确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电...

城乡公交标准是什么？

         城乡公交标准

        根据《城市公共汽车和电车客运管理规定》规定：城市公共汽电车客运，是指在城市人民***确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车车辆和城市公共汽电车客运服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供基本出行服务的活动。

根据《城乡交通运输一体化发展水平自评估工作的通知》规定，城乡道路客运车辆包括城市公共汽电车辆和农村客运车辆；公交化运营的农村客运车辆是满足以下条件的农村客运车辆：1、票价标准低于普通农村客运班线的15%以上；2、有确定的首末班发车时间，线路长度在30公里以内的日均发班次不低于6班，线路长度在30公里以上的日均发班次不低于4班；3、停靠途经建制村，在沿途停靠站点设置站牌并公布班次信息；4、在该条线路上运营的车辆统一了服务标准、车型配置、外观标志和车内配套设施。该类线路班车不享受***补贴。

城市大力发展公交系统限制私家车出行是否可行？

大力发展公交系统是必要的，但限制私家车出行是不必要的，难道公交车能到所有地方，就是开小巷公交也是作不到的，城市发展时应该大力改善道路，同时合理设置立交及地下通道，而不是限制出行！

城市大力发展公交系统势在必行，有限限制本区域私家车出行可以支持，严控外地车辆入市区，也是治堵的一种方式。把外埠车辆限控外环外，设置公共停车地点，这样对发展公交及城市治堵都有很好的作用