高铁时刻表查询和票价 路线一样吗

摘要： 为什么高铁不同时间同一趟车票价不同？现在的高铁票可以实行上下浮动票价，所以车次相同日期不同可能会票价不同票价不一样的主要原因是列车等级不一样，由于车次等级、型号不一样，会导致列车内...

为什么高铁不同时间同一趟车票价不同？

现在的高铁票可以实行上下浮动票价，所以车次相同日期不同可能会票价不同

票价不一样的主要原因是列车等级不一样，由于车次等级、型号不一样，会导致列车内部的服务设备、人员服务有差异，从而影响票价。同时，根据开车时段的不同、购票平台的不同，也可能导致同一条线路上的价格有差异。而运行时间不一致，主要是因为各型号列车车体不同，运行时速会有差别。此外，也与列车停靠各沿线站点的数量、时长密切相关。

影响高铁不同时间同一趟车票价不同因素很多，比如高铁票的价格会根据发车的时间不同而定票价，比如一早一晚这种时间段就便宜点，另外还会根据高铁的座位等级来定票价，比如商务座肯定就比一等座二等座要贵。

其次还有淡旺季影响的因素，一般长***期间火车票是执行全价，其他时候都是折扣价。在客流高峰期，比如暑***、节日这时候即使同一趟车因为到了客流高峰期票价就贵了。

我想了解一下高铁票价是按速度算的还是按里程算的？

火车票价与运行时间无关，与停站个数无关。

在 200km/h 的速度下，一等座基价大概是0.37 元 / 公里，二等座基价大概是0.30 元 / 公里;

在 300km/h 的速度下，一等座基价大概是0.74 元 / 公里，二等座基价大概是0.46 元 / 公里;

如果线路等级低于 200km/h，一般情况下按 200km/h 计算。

例如：如果线路等级是 300km/h(如京沪、京广高铁)，G 车跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收费，D 车跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收费。

如果线路等级是 200km/h(如杭福深客运专线宁波东以南)，G 车 D 车都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收费。

为什么同一线路的不同车次价格不一样？

目前的火车🚉＆🚄，相同车型，经过相同径路，相同站间、相同时段，不同车次执行同一票价。之所以在12306进行票价查询时，感觉同一线路不同车次的价格不同，是因为：

主要还是基础设施和服务不同。同样是座位票，动车G、C、D车况条件好，座位可调节，能给手机电脑充电等，价格贵。而普通的Z、T、K有些是老式直靠背硬座，虽然也有新式软垫硬座，但条件不如动车，即使同一线路，价格也相对便宜。

另一方面，传统火车的客票价格由基本票价+附加票价+其他组成。基本客票价按照硬、软席分两种标准，一般软席为硬席价的两倍。而附加票价包括加快、卧铺、空调票票价。车辆情况不同，价格自然不同。

同为西安一北京的车次，路过地方不同，里程不同，票价自然不同。Z43和T7走的北线，路过延安，Z19和T231走南线，过河北、河南。这个买票时看不出来，但是一乘坐就比较容易发现。

随着经济飞速发展，很多城市建了不止一个火车站。主要运行路线虽然一样，停靠不同站时票价略有不同。

以上海一南京为例，两个城市都有好几个火车站，不同发车站，票价自然不同，但同为上海虹桥一南京南的D4678、D636、D3002、D3072，为什么价格也不同呢？

看了他们的运行线路，就会发现停靠站的无锡、苏州站是不同的，票价不同。

根据不同区域、不同季节、不同时段的市场需求，实行不同形式的打折票价；

比如，沪宁、沪杭部分高铁商务和特等座运输淡季打折；又如，长途列车在运行最后一日6：00以后对空闲卧铺打折等。

同一线路不同车次差价形成的主要原因有以下几种情况

1 速度:特快,直达的, 就贵...中间停靠站点少,价格比临客贵

2.车型:高铁,动车走专线,线路造价成本高,时间也很短,但票价不菲~价格可能是临客的5~10倍~

3 舒适度:普通列车如带空调的,就是比临客舒适,干净卫生,所价格比临客贵一倍~

4.1所属路局:目前全国各大铁路局都有对应的管辖段,一般8小时以内的车辆是优先调度的~满足管内的列车优先通行需求;

5.列车的路程选择:这个跟各大铁路局的协议有关系,比如上海到成都方向的,就有走沪宁,宁合,武合,武宜,宜万,万成铁路的春运临客,时间12小时就可以了;平常不开;另外比较有代表的就是K1156次,走向是沪宁,宁合,武合,武十,十成铁路,目前路程最短;路程第二长的是K351次,走沪杭,杭南,南武,武十,十成铁路线;路程第一长的是K282,走上海~蚌埠~郑州~南阳~十堰~汉中~成都,最短和最远相差800公里,铁路票价按列车等级,席别和路程核算票价费用,你看完以上的回答希望你就会明白为什么不同车次同样的路程或者不同路程火车票票的差异了吧~