成达万高铁勘察路线图,成达万高铁详细路线图

摘要： 成达万高速铁路工程两边各多少米？24米，成达万高速铁路，是连接四川省成都市、南充市、达州市和重庆市万州区的高速铁路，是全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分、四川东...

成达万高速铁路工程两边各多少米？

24米，成达万高速铁路，是连接四川省成都市、南充市、达州市和重庆市万州区的高速铁路，是全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分、四川东向出川的重要快速便捷大通道。

成达万高铁的走向是什么？什么时间能开工？

看来重庆-西安的渝西高铁已经定了过万州城口，从陕西和重庆zf部门透露的前期信息看都证明了这一点。 所以四川才会提出成达万高铁579公里，多出来140可能是达州-川陕界支线，因为重庆-达州只有达渝城际铁路（时速250），而没有达州-安康这一段，这一段只能纳入四川自己到陕西的城际铁路来规划，与重庆的渝西无关。

四川在铁路规划上由于有心理障碍，导致前几年规划铁路失误太多。成兰铁路就是个大坑，这条铁路全部穿越高原无人地震带，施工非常困难而且没有盈利预期（与兰渝线路重复而沿线又不如兰渝客流），成局为了保成兰铁路投入上百亿，严重挤压了渝川其他铁路建设，到现在渝川已经成为中国高铁建设最落后的地区，比地处偏僻的云贵高原的云南贵州还落后。而四川在规划西成和成贵铁路时也尽量避免重庆借道，西成高铁绕开了川东北，实际上大多数四川人都没法使用这条铁路，为了不让重庆借道同时也造成四川自己大多数人没法利用。

现在看重庆-西安高铁已经落到重庆自己境内的万州城口一线，四川又急忙规划成达万支线来补救，可惜已经与重庆无关了，四川自己去争取进国家规划吧，看看什么时候铁路总局愿意给四川修两条川陕高铁？

遂宁到达州段线路半年前就做过线路勘测和选站工作了，不知道有没有定下来。当时勘线的说如果一切顺利2018年开工

成，达，万铁路是条从成都省会城市通向川东北达州市的快速高铁。通过从达州市通抵重庆市瞎区万州。万州是長江上游重要港口。又是渝，万，郑，至北京高铁的渝东枢纽。成，达，万高铁联通后从成都至重庆万州港也就一小时几十分，方便，快捷，实在，实用性即强。同时也给成都和达州并万州带来发展潜力。我们想规划设计方案必须是四川和重庆都能接受方案及走向途经区域。最后川，渝省巿会同铁路总公司，经权威部门最后确定方能开工。想必是不会太久吧一一一一。

昨天看到重庆市***十三五规划西渝高铁已经确定。重庆，达州都有份。设计时速350。目前重庆辖区已经选址修建高铁站。四川方面至今为见动静。就目前重庆***爆出的西渝高铁，郑万高铁路线来看，未来川东地区的达州已经失去铁路枢纽的地位。达州，通达之州以后可能是过去式了……而老家大竹盼星星，盼月亮目前来看成南达估计已经巧妙的避开了大竹，达渝城际铁路虽然通过审核。而修建资金的缺口需要地方***出资或民营注资，估计也是黄一半！慢慢等吧，川东革命老区的同志们……

成达万高铁具体走向还没确定

2018年6月11日，成都经南充至达州高速铁路（简称“成南达高铁”）项目启动会召开，各项前期工作正稳步推进。按初步规划，成南达高铁设计时速350公里，将超过成渝高铁，成为四川时速最快的高铁。

目前，成南达高铁的线路走向并未最后敲定,但总体上是沿着成都—南充—达州方向修建。

未来，成南达高铁不仅惠及川东北多个地级市，也将顺接达万、郑万高铁，形成四川东向、北上出川高铁大通道

成达万高铁2019年开建

日前，川渝两地签署专项合作协议，明确共同大力推进沪汉渝蓉沿江高速铁路大通道建设，加快推进成都经达州至万州、重庆主城至万州等高速铁路项目前期工作，力争2019年开工建设等。

成南达万高铁是蓉京高铁的一段，是四川的又一条出川大通道。该高速铁路目前走向还没有确定，开工时间也没有确定，最新动态是今年会加快该线路的研究与规划。

至于成南达万高铁的走向问题，鉴于今年6月初川渝两地达成的铁路共建意向：成南达万从达州出川，经万州出四川盆地已基本尘埃落定。而成都、南充作为终点站和次级铁路枢纽，也是必经城市。

因此，该线路的走向大方位可以确定是经过成都、南充、达州、万州四个城市的。然后根据各市（区）的高铁方案情况来看，成南达万高铁过境南充停靠站应该在南充北，过境达州在达州南，过境万州在万州北。

从以上三个过境站来看，基本可以确定成南达万高铁在南充至万州段的大致走向。

而目前尚不明确的线路是成都至南充段的走向。

因成都到南充之间隔着一个遂宁，因而，成南达万高铁也必然会经过遂宁辖区的。而成都经遂宁到南充的这一段线路，虽然没有确定，但根据沿途情况，以下走向应该是可以做研究的：

其一，自成都起，线路沿老路经遂宁到南充。因成都至遂宁段铁轨较为完善，新建轨道线路有重复建设的浪费。故成都遂宁段不新建轨道，延用原线路的达成铁路过境，自南充以后再是新建轨道。

其二，线路起自成都站或成都东站，尽量以直线方向通达南充，放弃遂宁城区走向，另辟道路经川中射洪过境。沿途经过金堂淮州新城、射洪到达南充。值得注意的是，该线路是古代成都传统的东出通道，沿线人口众多且目前并无铁路经过。而即将建市的射洪，或许会为该线路的选择增加一定的砝码。

其三，线路起自天府新区天府新站，经简阳、遂宁到达南充，该线路也是新建轨道。因天府新区的独特的地位，天府新站是否会对接成南达万高铁，成为了该线路确定走向较大的一个不确定因素。

此外，对于关注度较高的成都经中江到三台、阆中的线路，该线路与成南达万走向并不一致，是独立线路，不存在影响成南达万高铁走向的问题。

“成南达万”高铁取得实质进展，它将如何改变四川交通版图？

四川放话“砸锅卖铁，也要把成达万高速铁路建起来”仅仅3个月后，成南达万铁路前期工作终于取得实质性进展。

中国铁路投资有限公司的***上，17日挂出了《成都至达州至万州铁路勘察设计项目招标公告》，另外根据四川发改委的信息，该项目预计2019年底前开工建设，2022年底建成投入运营。

过去成都东出得借道重庆，走曲线才能到达东北向的郑州，东向的武汉和上海。成南达万打通后，这条川内第二条设计时速350公里线路，将大大提升成都的交通枢纽地位。

成都新总规的十字方针中，“东进”排在首要位置。成南达万高铁打通，将进一步提高成都东进后的东部主城区，与东部沿海发达地区的交通效率。

助推南充融入重庆

没有成南达万高铁时，南充已经是兰渝铁路和成南达铁路的交汇点，一个小型的枢纽。成南达万最可能经过的南充北站，也是兰渝铁路上的第三大火车站。

成南达万高铁对南充可谓锦上添花。一方面，能借此与西渝线、襄渝线连接；另一方面与成都和重庆的通行时间大大缩短。

和成都的联系加强，有助于***要素、人力的自由流通，促进产业互补，区域同城。

达州成为大赢家

达州可以说是成都之外获益最大的城市。因为按照高铁对通行效率的要求，两点之间尽可能取直线，所以在此前的民间讨论中，也有不少人认为，不该经过达州，延长通行距离。