京沪二线高铁详细站点图 时刻表大全,京沪二线高铁详细站点图 时刻表大全查询

摘要： 京沪二线高速路线？京沪高速铁路二线（又称京沪高速铁路第二通道），是京沪高速铁路通道的组成部分，控制性节点城市为天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通。现在还未开工建设的就是天津至...

京沪二线高速路线？

京沪高速铁路二线（又称京沪高速铁路第二通道），是京沪高速铁路通道的组成部分，控制性节点城市为天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通。现在还未开工建设的就是天津至潍坊、潍坊至新沂、新沂至淮安、扬州至上海段。

京沪二线有几条线？

京沪二线，基本与京沪高铁一线成相对平行的走向，由这6条高铁组成，分别是：京津城际铁路、津潍高铁、潍新高铁、新淮高铁、连镇高铁（部分复用）、北沿江高铁（部分复用）。

这6条线路，截止目前，已经有2条开通运行，3条有希望在今年内进行开工建设，1条线路暂时还不确定开工时间。

京沪高铁二线途经城市？

京沪高速铁路二线，是中国“八纵八横”高速铁路网中的第二纵，京沪高铁通道的组成部分，北京至上海的第二条高铁线路，又称京沪高铁第二通道，简称京沪高铁二线。

规划线路：北京－天津—滨州－东营－潍坊－临沂—新沂—宿迁－淮安－扬州－泰州－南通－上海

京沪二线和京沪高铁路线有什么不同？

＂道＂不同，不相与谋！京沪二线（京沪***通道）不抢风头，大有可为！

1、沿线城市体量有别。除京津沪外，京沪线上还有济南、南京两个万亿级省会城市，也有徐州等大城市，而二线除南通较强外，以中小城市居多，需要更多的扶持和帮衬！

2、一线以内陆为主，二线则更临近沿海。除两端外，一线以山东中部、安徽中东部为主，多为内陆地区。二线则以山东、江苏等东部沿海省份为主，东营、潍坊、南通等都是沿海城市，海洋旅游***丰富，海洋经济相对发达，港口地位突出！

3、一线客源充足，二线相对薄弱，应考量虹吸效应！京沪高铁早已实现盈利，目前已经上市，是国内最赚钱的一条铁路，客源有充足的保证！二线的最大困局就是客源问题，这也是山东，江苏两省积极热情，国铁集团却不冷不热的主要原因之一！其实通过联络线，很大程度可以解决这一问题，山东的淄博、青岛，江苏的徐州、镇江，都可以通过修建相应的联络线融入到京沪二线，这个体量可不能小视。此外，二线上有胜利油田，也有北方物流中心临沂，适当情况可否考虑一下货运？

京沪二线高铁在未来不会逐渐取代现有京沪高速铁路!京沪高度速铁路是我国现在平均运行速度最快及效益最好的线路!目前还承担着京福铁路北京~蚌埠段的角色，运力已接近饱和!沿线有上海、苏州、无锡、南京、天津及北京六城GDP过万亿，是我国典型的高铁"黄金"线路之一!沿线有京津、德州、济南、徐州、蚌埠、南京及上海等重要铁路枢纽站!

京沪高铁350km/h的复兴号列车

京沪二线是为了缓解目前京沪高铁运输压力而在其东部规划的又一京沪间高铁通道!

根据规划二线北段天津~沧州~东营/滨州~潍坊段为与环渤海高铁共用线，京津利用既有京津城铁!潍坊以南主要经临沂~新沂~沭阳~淮安~高邮~泰州~泰兴~南通(与北沿江高铁共线)~沪通铁路至上海。显然二线区位经济优势明显弱于一线!

京沪一二线对比图

京沪高铁东线即将开建，途经十四个站，这条高铁的修建是为了缓解京沪线的压力，不会取代京沪线。现在京沪线已经饱和，已经满足不了需求，国家建二线，它只是京沪线的***线。同时，二线沿途所经省份河北，山东，江苏，绝大部分是该省经济欠发达地区，二线的修建对促进这些地方的经济发展极有好处。

京沪高铁和京沪二线都是从北京到上海的高铁线路，共同组成国家“八横八纵”高铁网络规划的第二纵——京沪通道。那么，这两条高铁有什么不同呢？

（京沪高铁和京沪二线示意图）

经过对***析，我觉得主要有4点不同。

这里所说的不同，不是指起点和终点的城市不同，而是指始发站和终点站不同。

京沪高铁的两端的站点为北京南站和上海虹桥站。北京南站，北京市最重要的高铁站，从北京南下的高速列车基本都是从这里发出；虹桥站，上海最大的综合交通枢纽。京沪高铁二线却没有选择这两个车站，那它选择了哪里呢？

从目前的规划看，京沪二线是从北京站引出。

北京站在二环以里，为北京最接近核心区域的火车站，离天安门、故宫都非常近，曾经是北京最重要的站点，只是随着高铁的建设，逐渐没落。京沪二线选择选择北京站，不仅方便东北的旅客到此换乘，还能为北京站争来更多的南方来的旅客，提升北京站的地位和作用。