国外智能公交发展现状,国外智能公交发展现状研究

摘要： 智能驾驶公交车来了，你觉得无人驾驶还会远吗？1、无人驾驶汽车快速发展目前，全球的无人驾驶汽车行业发展态势较好，但还量产投入使用的地区较少。无人驾驶技术与5G通讯技术、新能源汽车的相...

智能驾驶公交车来了，你觉得无人驾驶还会远吗？

1、无人驾驶汽车快速发展

目前，全球的无人驾驶汽车行业发展态势较好，但还量产投入使用的地区较少。无人驾驶技术与5G通讯技术、新能源汽车的相关技术共同发展。国际领先机构嫌疑完成无人驾驶汽车的研发，进入试运行、调试阶段。国内大多数研发无人驾驶汽车的企业现在都处于试验阶段，即行业发展正处于起步阶段。

随着无人驾驶技术的不断成熟，以及***政策的出台调整，预计无人驾驶汽车将优先运用于工业发展，再到商用领域，最后逐步发展至民用。预计在2035年前后，全球无人驾驶汽车将逐渐取代传统汽车，进入销量的爆发阶段。

2、无人驾驶技术进展较快

现阶段无人驾驶汽车的人工智能主要细分技术包括，计算机视觉与深度学习。同时以传感器以及高速芯片、GPU等为主的硬件发展也是无人驾驶领域研发的重要板块。无人驾驶是智能化的终极体现，集中运用了计算机、现代传感，信息融合、通信、人工智能及自动控制等及技术，是典型的高新技术综合体。随着无人驾驶技术的不断提高，无人驾驶汽车行业市场规模将会快速增长。

3、无人驾驶汽车客户意愿度仍待提高

目前消费者对无人驾驶汽车的购买与否大多持观望态度，主要因素在于无人驾驶汽车的技术成熟情况，能否真的突破驾驶安全问题成为消费者关注的核心问题。因此从车辆上市到消费者大量购买还会经过一段观望期。无人驾驶汽车需要提高消费者认知并建立消费者信心，才能促成消费者购买。

个人认为：智能公交是在特定的环境下，通过计算机网络让公交车在规定的路线行驶，按照设定好的程序。而且在城市道路上，有专用公交车道，智能化可以进行。可是出了这个范围，用无人驾驶，估计还有些困难，路况信息，行人，周围环境，都需要提前感知，毕竟不是你一台车在路上行驶着。。。。

说实话挺远的，毕竟计算机不会独立思考，程序化不能满足全部情况，公交有固定路线情况，私家车面对的情况就要复杂的多，市里车多，非机动车混行，乡间道路没有导流线，容易出现问题，而且如果发生事故，法律的定义没有依据，对于立法也是问题。

你怎么看“2017年12月2日一声令下深圳的无人驾驶公交车正式上路了”这件事？

深圳无人驾驶公交車，是全球创举，是首例。自动操控，无人驾驶，照章行驶。交通领域里出现的奇迹，深圳已经实现，全国各大城市必将出现无人驾驶公交車，深圳暂时处于领先！

下一个人工智能的十年已经到来，谷歌，微软，百度，特斯拉，比亚迪都在这个阵地冲锋陷阵。

上月国家科技部公布了1，依托百度建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台，2，依托腾讯建立医疗影像国家新一代人工智能开放创新平台，3，依托阿里云建设城市大脑国家新一代人工智能开放创新平台，4，依托科大讯飞建设智能语音国家新一代人工智能开放创新平台……

本月深圳无人驾驶上线，中国已提前布局人工智能领域，先说无人驾驶，无人驾驶我的设想是前期应先推出类似厦门空中绿道一样的无人驾驶道路，毕竟也有技术不太好或者视力突然下降的司机撞过来，所以前期应该是无人驾驶和有人驾驶分道行驶，这就需要在城市道路基础规划上先试点再推广建设，说不定迎来下一个基建十年呢。

在无人驾驶从上路到行驶到路线分配速度控制都应该由无人驾驶管理所（我起的名字）统一安排，如果系统成熟将大大减少拥堵与人为交通事故，每百辆车或者每五公里配备应急救助人员。

在无人驾驶系统成熟运行一段时间后看是否可能由无人驾驶系统全面取代有人驾驶统一交由计算机控制（估计很久远了，毕竟也有人喜欢驾驶的乐趣，又不能不让他们上路吧），相关法律问题交通事故责任划分也就不存在了，出现问题事故后确认问题根源，巡展问题产生的本质，只需确认是人为操控还是系统故障，系统故障是哪一个部分故障，这个部分供应商和维护商来担责等等。

以上都是我个人瞎想，未来谁也说不来，只是最大的一个问题就是要防止hack，毕竟这么多生命交给计算机，万一计算机被某些别有用心的人控制，想想都可怕，所以一定要有类似防止战机叛逃等等措施，确保无人控制系统不会人为故意破坏。

相信大家都被一篇公众号文章“别了司机！刚刚，深圳正式宣布！ “ 刷屏，但实际上，文章吹的有些过了。

这个项目是一个园区内自动驾驶公交车测试项目，而且目前处于有条件智能驾驶测试阶段，因为有深圳巴士集团、福田区***官方支持，***和推广落地可能会比较顺利，是一个值得鼓励的项目。

但是在官方的媒体通稿上，用词都是“智能驾驶公交车”，极少提到无人公交的概念。根据新华网的报道，此次运营有4个重点：

1. 试运行

2. 全程1.2公里（固定道路）

3. 车速10-30公里/小时（低速）

4. 有条件的自动驾驶，司机需要在驾驶位上；紧急情况转换为人工驾驶模式

oppowatch4pro轻智能模式能刷公交吗？

是的，OPPO Watch 4 Pro支持全国270+城市的地铁公交卡功能。在开通了公交卡功能后，你可以直接用手表进行乘车支付，无需再掏出手机。这一操作通过NFC技术实现，所以使用前需要确保手表的NFC功能已开启。

值得注意的是，OPPO Watch 4 Pro有两种智能模式：全智能模式和轻智能模式。在全智能模式下，续航时间为5天，而在轻智能模式下，续航可以达到14天。不同模式下，手表的功能使用情况也不同。例如，在轻智能模式下，心率会使用智能监测模式，睡眠监测会使用默认设置等。因此，如果你主要需要使用公交卡功能，并且关注续航时间，可以根据自己的需要选择相应的模式。

银隆新能源18米5G公交车首发试跑，董明珠造车梦想迈出第一步，你怎么看？

博古知今，悟事如新！

据中国证券报报道：董明珠旗下银隆新能源推出的5G公交车下线试跑！

银隆5G公交车因外观设计新颖，荣获中国外观设计专利金奖，车身长约18米，两节相连，互为姊妹，公交车与5GWi-Fi连接，其车内显示屏幕可以滚动播放新闻和其他节目，由于网速快捷，不会出现延迟和卡顿。

图片来源于网络

此前，董明珠旗下公司备受争议，并传出倒闭传闻的造车项目。日前，银隆新能源造的5G公交车首发试跑，意味着董明珠造车梦又迈进一步，这次成功试跑，拿出成果说话，也算是给了社会一个交代。

董明珠作为一个有情怀的企业家，立足创新发展！

我感觉董明珠是抱着一种企业家对国家的热忱在做一件事，有责任感。虽然有些事有风言风语，那是资本市场的反应，或许18米5G比较小众和超越，但必要尝试未曾不可，不必戴帽。

谢谢邀请！公交线路线路固定，甚至道路单行道的，对于优先应用5G 科技也是无可厚非的。对于公交电车我国已经成熟，5G 的应用对于承载多生命的载体交通，相信肯定也是做了很多充足的试验了的。

谢邀答。董明珠是祖国明事理丶前瞻性丶战略眼光较强的企业家。能将新能源5G车造成功，是格力集团向高科技产业发展的又一个步骤，是可喜可贺的创举。衷心祝愿格力集团作为民族品牌屹立于世界之中！

说明董明珠是一个要强不服输的女人，之前的汽车电池已经暴露出了很多问题，说明也被蒙蔽过双眼，但是现在依然出新款汽车的研制，说明1.不忘初心，坚持梦想，2.在不断的进步，与时俱进，紧赶时代的脉搏。