襄阳东高铁站列车时刻表

摘要： 襄阳东站每天停靠多少次列车？据公开数据，襄阳东站每天大约停靠60班列车，其中包括高速动车、普通快速、直达特快等车次。在各种类型的列车中，高铁动车的数量最多，平均每天可以停靠30班；...

襄阳东站每天停靠多少次列车？

据公开数据，襄阳东站每天大约停靠60班列车，其中包括高速动车、普通快速、直达特快等车次。在各种类型的列车中，高铁动车的数量最多，平均每天可以停靠30班；其次是直达特快，平均每天停靠15班左右；普通快速列车则比较少，平均每天只有10班左右。此外，还有一些临时停靠的列车和货运列车，但数量较少。总体来说，襄阳东站是一个比较忙碌的车站，每天供应着多样化的列车服务，为旅客的出行提供了便利。

襄阳东站作为湖北省襄阳市的一个重要的铁路客运枢纽站，每天停靠列车的数量颇为可观。根据官方数据显示，该站共有来往的火车班次达120多个，其中既有长途客车，还有城际列车和普通列车。这些列车都连接着不同的城市和地区，包括北京、上海、广州、深圳等地。因此，襄阳东站作为一个繁忙的交通枢纽站，为民众提供了极大的出行便利，成为了襄阳市及周边地区的重要枢纽。

襄阳至深圳东火车途经站及票价？

列车类型 快速 列车车次 K934

始发站点 襄阳 始发时间 11:45

到达站点 深圳东 到达时间 次日09:50

全程耗时 22小时5分钟

票价信息 软卧 ¥554.5 硬卧 ¥304.5

硬座 ¥177.5 无座 ¥177.5

       

序号 车站 到达时间 发车时间 行走时长

1 襄阳 ---- 11:45 (当日)

g1770次列车途经站点？

G1770次列车是一趟由襄阳东开往上海虹桥的高铁空调列车。每天8：05从始发站襄阳东高铁火车站发出，途经枣阳，随州南，安陆西，云梦东，孝感东，汉口，合肥南，南京南，镇江南，丹阳北，常州北，无锡东，苏州北，在第二天15：12到达终点站上海虹桥高铁火车站。全程1092公里，运行7小时7分钟。

G1770/G1767次高铁列车从襄阳东站到上海虹桥站总共有14站，08:11发车，15:12到达，全程耗时约6小时35分钟，G1770/G1767次高铁列车时刻表经过的站点有襄阳东站、枣阳站、随州南站、安陆西站、云梦东站、汉口站、合肥南站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、上海虹桥站。

定了！襄阳直达上海高铁开通，二等座472元, 你怎么看？

不管你喜欢与否，不管你同意与否，襄阳的高铁线路肯定会越开越多，而高铁票价通常全国统一定价，所以对于价格我没有太大的看法，只有努力工作，多加薪，让做高铁跟坐公交一样，那样就不会介意票价了！

但今天在这里不得不说高铁的开通，是符合所有襄阳人共同愿景的，它必然会为襄阳人出行带来便利，更能大大的提高出行效率，到上海仅需7个小时，在原来是难以想象的，周末就可以往返。

那么，从大的方面讲，高铁开通将大大提高襄阳与各大型城市群间人流、物流效率，拉动沿线经济和城市群的区域联系，带动相互间的经济发展。能为襄阳主打的旅游文化城市最大限度的带来人流量，拉动本土经济增长。

据了解，襄阳市土地面积1.***万平方公里，总人口600万人。其中市区面积3564平方公里,人口254万,建成区面积100平方公里，人口120.3万，是鄂、豫、渝、陕毗鄰地区唯一的大城市，湖北省仅次于武汉的第二大城市，国家园林城市、文明城市、卫生城市、优秀旅游城市。襄阳市是“全国历史文化名城”、“中国优秀旅游城市”，在CCTV中国魅力城市评比中，襄阳从600多个参评城市中脱颖而出，入围“十大魅力城市”。襄阳已有2800多年的建城史，华夏第一古城池保存完好。中华民族智慧的化身诸葛亮在襄阳城西13公里处的古隆中寓居10年，成就了著名的“前后出师表”和“隆中对”，闻名中外的《三国演义》120回中，有31回发生在襄阳这片大地上。米芾、孟浩然、张继、宋玉等一大批文人名士使襄阳大地更具人文底蕴。境内有国家级、省级风景区36处，其中古隆中为国家级5A风景区，旅游***十分丰富，文化底蕴十分深厚。高铁的开通，对襄阳发展绝对是千载难逢的机会，所以大家眼光应该向前看，向所有发展城市看齐。

首先，改变了原有的交通运输格局，极大地降低了游客对于客源地与目的地之间的感知[_a***_]。如汉十高铁项目沿线经过安陆府河国家湿地公园、襄阳汉江国家湿地公园、岘山国家森林公园、隆中国家风景名胜区、谷城汉江国家湿地公园、丹江口水库省级风景名胜区、丹江口水库水源准保护区、武当山国家级风景名胜区、武当山世界文化遗产(古建筑群)、武当山国家地质公园等十处重点保护区域；沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，连通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城、中国优秀旅游城市，可以称得上是我省境内一条重要的黄金旅游观光线路，襄阳就是其中很重要的一环。

其次，改变城市旅游空间格局，高铁使得城市之间的空间感知距离缩短。高速铁路连接的主要城市将会迎来环城市游憩带的空间扩张，以往的环城市游憩带或许将会出现空间扩展、类型增加等一系列新的变化。高铁开通后，拉近了各景区之间的空间距离，***禀赋好、项目吸引人的景区会越做越强，而档次较低的景区会逐渐被淘汰，从而实现旅游***的优化配置另一方面，各景点又“唇齿相依”，不能离开区域品牌的共同塑造而独立生存，必须通过区域联动，形成规模效应，实现互惠共赢促进沿线城市旅游深度合作。

再次，改变城市经济形成要素，使大城市与小城市之间的连接更为紧密。例如高铁沿线大城市的旅游辐射范围将得以扩大，其对周边地区的人才、投资、技术等经济要素的吸引能力也进一步加强，周边区域经济生活要素将向中心大城市集聚。原本处于***低洼的中小型城市将逐步融入为城市圈与城市体的一部分，中小城市能从中获得新的区位优势与发展机遇，特别是对于缺乏经济基础积淀的中小型城市，高铁开通后，将面临新一轮投资热潮，极大助力其发展，正所谓高铁一响，黄金万两，就是这个道理。

所以，不要小看这二等座的472元钱，得看得到背后的巨***展前景，到时一荣俱荣，襄阳人民的整体生活水平都会再次提高，我们每个人都是受益人！