江苏省2020高铁动车路线图,江苏省2020高铁动车路线图片

摘要： 2020宁西高铁途经站？2020年宁西高铁计划建成后，该铁路将途经江苏、安徽、湖北、重庆四个省市。目前已确定的途经站包括：南京、合肥、芜湖、铜陵、安庆、池州、黄山、歙县、宣城、景德...

2020宁西高铁途经站？

2020年宁西高铁***建成后，该铁路将途经江苏、安徽、湖北、重庆四个省市。目前已确定的途经站包括：南京、合肥、芜湖、铜陵、安庆、池州、黄山、歙县、宣城、景德镇、九江、南昌、抚州、吉安、永丰南、赣州、龙南、信丰、广昌、崇义、贵溪、铅山、万年、鹰潭、贵阳等地。这些途经站将有效缩短各地间的交通时间，促进区域经济联系与发展，预计将成为当地人民出行、旅游等方面的一大利好。

东部沿海的江苏什么时候有南北铁路？

盐城经连云港到青岛2018年底开通时速200km/h（客货两用），盐城经南通到上海2021年底开通350km/h（客运专线）。盐城经淮安宿迁到徐州2019年底开通时速250km/h（客运专线）。

谢邀！

已经在规划了。2017年7月3日，《连云港市城市总体规划（2015-2030）》公示，规划提出综合交通体系构建，铁路构建由连徐高铁和连淮扬镇铁路形成“一纵一横”高速铁路布局，研究并预控沿海高速铁路线位。形成三纵（陇海铁路、临连铁路、连宿蚌铁路）、一纵（沿海铁路，既青连铁路与连盐铁路）的普铁网络布局。开通后，江苏将结束南北没有高铁的的历史。

苏北普铁、高铁远落后于省内平均水准，不是没有原因的。

我个人认为

直接原因是地理因素（苏南更靠近上海）

根本原因是政策倾斜造成

先来谈谈政策的因素。

1.有着财政上的因素

此处说的东部沿海江苏铁路，应该是指江苏东部从北至南城市的串联路线。长期以来，江苏省因为长江天堑的存在，所以南北铁路必须要经过南京长江大桥，但沿海城市之间的铁路串联呼声越来越高。

南京长江大桥历史作用巨大

南京长江大桥是建国以后我国自主修建的一座公铁两用桥，因为以当时的技术以及条件，修建公路铁路两用桥，在长江这么宽的跨度之上，还是比较困难的，所以南京公铁两用桥在很长时间之内，发挥了江苏省内南北交通大动脉的作用，但随着江苏省内整体经济发展越来越好，仅有一座南京长江大桥已经不能够再发挥出铁路的运力。

沪通铁路通车指日可待

江苏的铁路系统主要技术难点，以及最重要的部分便是在长江两岸架设铁路桥梁。随着我国当前的桥梁技术突飞猛进，当前江苏另外在建设的公铁两用桥已经有两座。其中对沿海城市铁路起到串联作用的，便是沪通大桥，只要这座桥梁建设完毕，那么就能从北至南串联起江苏境内的沿海城市。届时江苏的铁路系统，东部就不用再绕行南京，预计2020年便可实现。

我国沿海铁路前景

其实只要沪通大桥连接成功，串联的不光是江苏东部沿海城市，甚至从北到南就能串联起我国大部分沿海地区，特别是山东，江苏浙江，福建，广东之间的沿海铁路，会实现无缝对接。更甚至如果山东到辽宁之间的渤海湾修建好海底隧道，那么我国沿海地区将不再有障碍，只不过这项工程所需要耗费的时间非常久远。

欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。

从江苏南北长东西短:安徽一大片，江苏一条线！应从新规划新新长线，由山东临沂直接南下经江苏淮安扬州镇江到浙江湖州！五峰山公铁大桥还有二轨闲置着，正好利用起来！这才是江苏的铁路脊梁！时速必须高标准350码！否则又是一个老新长线，利用价值太低！！！！！

早在20年前江苏就有了一条纵贯南北的铁路，叫新长铁路（新沂至长兴），只不过是标准低（单线，设计时速120km），过江需用车渡。在建及拟建的江苏南北铁路有四条，即连盐十盐通、盐泰锡宜、连淮扬镇十镇宣、宁淮十宁宣。

如何看待2020年江苏沪苏通铁路、盐通高铁、连淮扬镇铁路、徐连客专密集开通？

苏北的铁路一直是一个短板，一直以来只有苏南和徐州、连云港铁路交通比较发达，苏北的其他地区几十年来一直没有铁路。现在网上一直有人在批评江苏省修京沪高铁的时候没有从苏北过，其实这是狭隘的地方主义，如果京沪高铁从苏北走了，那安徽不就没有了吗？再说了，京沪高铁怎么走岂是江苏省能定的？正是看到了苏北铁路建设的欠账，近十年江苏省对苏北铁路的投入大大增加，经过不懈努力，今年才迎来了几条高铁线路投入运营的大好局面，再过几年，苏北的铁路网络将进一步完善 ，明天的苏北更美好！

憋的！！！当年沪宁城际高铁京沪高铁时就该带着苏北玩，就该贯穿全苏北，至少东中西三条南北贯通全江苏的高铁线！还差盐泰锡常宜高铁和连淮宁高铁没开通呢。最好加上连宿盱来浦西线高铁！那才叫痛快！苏南房价该……

有没有兴化?江苏全省44个县(市)将有26个通上高铁？

就业前景还是不错的，现在国家大力发展高铁行业，全国各地都在修建高铁。相对于其他行业来讲，高铁岗位工作环境相对较好，工作体面光鲜，薪资待遇也不错，而且铁路局员工凭借工作证可免费乘坐局内所有始发列车。

我国高速铁路运营里程居世界第一位，目前运营里程已达1.9万公里，正在建设之中的高速铁路还有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。将连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。

我省目前高速铁路运营里程1300公里，正在建设之中的有7条，到2020年，我省铁路营业里程将达到4千公里以上。实现13个省辖市全部开通时速200公里以上的高铁动车，全省44个县（市）将有26个通上高铁，部分市实现高铁县县通。随着高铁事业的发展，高铁客运行业将呈现出明显的“井喷”态势，预计每公里的高铁线路将新增50个服务型工作岗位。高铁技能服务型人才将呈现一种供不应求的局面，全国高铁系统乘服、乘务等技能人才缺口将达到500多万，江苏高铁系统乘服、乘务等技能人才缺口将达到15万。目前高铁乘务人员月薪范围约4000-7000元人民币左右，若升职到中层领导，年薪20万人民币左右，高层领导年薪35万人民币左右。