旅游铁路有哪些 国外企业参与

摘要： 智行火车票和铁友火车票都是携程的吗？他们之间什么关系？2011年6月，铁道部上线12306网络购票平台；2011年7月，携程收购久久票务网，并改名“铁友网”；2012年4月，铁道部...

智行火车票和铁友火车票都是携程的吗？他们之间什么关系？

2011年6月，铁道部上线12306网络购票平台；2011年7月，携程收购久久票务网，并改名“铁友网”；2012年4月，铁道部公告称12306网站是火车票销售的唯一网站；2013年3月，铁道部撤销，成立铁路总公司；2013年11月，12306手机客户端上线；2014年3月，12306开始对互联网购票进行身份信息核验，实施实名制购票；2015年7月，携程收购广州蒜芽信息科技有限公司，将其“智行火车票”收入囊中。

智行火车票和铁友火车票都是携程的吗？他们之间什么关系？

2011年6月，铁道部上线12306网络购票平台；2011年7月，携程收购久久票务网，并改名“铁友网”；2012年4月，铁道部公告称12306网站是火车票销售的唯一网站；2013年3月，铁道部撤销，成立铁路总公司；2013年11月，12306手机客户端上线；2014年3月，12306开始对互联网购票进行身份信息核验，实施实名制购票；2015年7月，携程收购广州蒜芽信息科技有限公司，将其“智行火车票”收入囊中。

为什么旅行社可以买高铁票？

旅行社为什么可以买到高铁票，那是因为旅行社长年和铁路局合作，一些大型的旅行社比如某某程，某某去旗下的旅行社都是和铁路局，航空局有合作的可以优先享受购票服务，或者享受打折购票服务，因为这些旅行社购买车票的量比较大，出票量也大，比散客好很多，所以很多铁路局也愿意和他们合作毕竟是双赢的结果。

武汉武铁旅服传媒有限公司是铁路正式员工吗？

武汉武铁旅服传媒有限公司的员工不是正式铁路员工，他们是铁路局旗下的一个多元化服务有限公司简称(旅服公司)属于武汉客运处监管，这个部门是按照铁路总公司的相关文件势行的，全路每个铁路局都设有这个部门，他们主要是在列车上承包餐车，根随列车出售小商品等项目。

美国有高铁吗？

美国目前还没有高铁。

补充一下问题，美国没什么没有高铁？

美国国家铁路客运公司的（Amtrak）前董事杜卡基斯很无奈的说：“如果你坐过日本的火车，再来看看美国的火车，你会哭的。”

美国的铁路系统真的有那么不堪吗？其实美国的铁路客运真的有那么不堪。 美国速度最高的列车是东北部的阿西乐特快（Acela Express），最高运行时速达到240公里。但这个速度距离国际公认的高铁时速门槛还差10公里。尽管旅游搜索引擎GoEuro慷慨地把美国列为拥有高速铁路的20个国家之一，但在最新的高铁排名中，美国仅名列19位，落后于土耳其、波兰和乌兹别克斯坦。

美国没有高铁大致可以分为这几点

地理：美国“地广人稀”，而高铁更多是为人口密集的地区服务

成本：美国土木工程成本高，劳动力成本高很多，美国的Amtrak公司负担不起在美国人口稠密的地区建造铁路的成本

发展方向：美国更着重发展货运系统，货运更能营利

政治：共和党强烈反对用国家资金修高铁

交通方式：有飞机为什么还要坐火车，美国人对汽车以及飞机的执着也影响着铁路发展

美国还没有完整意义上的高铁。曾经有以下几条线路考虑建高铁：1,加州洛杉矶到旧金山（设计已经做完，没钱施工）;2，福罗里达州迈阿密到奥兰多;3, 得克萨斯州达拉斯到休士顿，目前处于初步设计阶段,最接近于实现的第一条美国高铁！业主是Texas central（日本背景); 初步设计方 WSP USA, 施工方:lanes construction . ***用日本高铁技术。

（美国Acela号高铁列车）

美国没有真正意义上的高铁！

这个事实会让喜欢和崇拜美国的人心理上接受不了。但是这是事实。

原因为何？我在《高铁的前世今生》这本书里已经分析得非常清楚了，有兴趣的的朋友可以买来看看，我现在再简单总结回答一下。

（黑甲虫高铁列车）

美国对高铁技术的研发也是很早的，在1964年日本开通东海道新干线之后，就和法国、德国一起开始了高铁技术的研发，早在1965年，美国国会就提交了《高速铁路运输法案》，这是为了响应林登·约翰逊总统（Lyndon B. Johnson）倡导的“大社会”基础设施建设方案而提出来的，民主党与共和党纷纷举手赞同这个法案，美国高铁的研发便提上了日程。

1965年，美国纽约中央铁路公司组装了一台绰号“黑甲虫”M-4***喷气式高速列车，这台快车头部装了两台二手的通用电气公司制造的J47-19喷气式发动机，这是通用电气公司为美国B36洲际轰炸机研发的喷气式引擎，列车试验速度达到了295.60km/h，但是只是玩票性质，没有实际应用，到了1984年，黑甲虫就被拆卸一空。

（Metroliner高铁列车，这是美国唯一一个自己研发的高铁列车）

也是在1965年左右，在美国交通部的牵头之下，宾夕法尼亚铁路公司、巴德公司、通用电气开始研究真正的高铁列车Metroliner，到了1969年，这台高铁列车正式运营，时速160-176km/h，最高时速为192km/h。

到了1***1年，Metroliner被美国铁路客运公司（Amtrak）接管运营。十年后的1982年，美国铁路公司对Metroliner进行升级换代，改装后的快车由瑞典生产的 AEM-7机车牵引，速度大幅度提升，运营时速达到了200km/h，勉强跨入了高铁行列。