高铁没有按规定时间到站 国外可以吗,高铁没有按规定时间到站 国外可以吗现在

摘要： 高铁误差？答：高铁误差在五分钟左右。铁路是我国交通运输的大动脉，改革开放以来，我国引进国外先进科技科学技术，经过学习研发创新，于2008年，开通了笫一列京津城际高铁，此后我国高铁如...

高铁误差？

答：高铁误差在五分钟左右。

铁路是我国交通运输的大动脉，改革开放以来，我国引进国外先进科技科学技术，经过学习研发创新，于2008年，开通了笫一列京津城际高铁，此后我国高铁如雨后春笋，迅猛发展，目前已纵横交错，四通八达，并以快捷，舒适、安全展示在世人面前，高铁运行从始发站到终点站，误差也就五分钟左右。

高铁动车组列车晚点，还能正点到达下个站吗？

可以，很多线路排图非常松，况且列车正点率只统计始发到终点的时间。哪怕中间很多站晚点，最终追回时间正点到终点站都算列车正点。除了东部繁忙的线路，大多数线都是非常轻松的，所以中途晚点有很多时间追回来。我之前在西成高铁因为陕西下雪中途晚点17分钟终到成都还正点的

晚点时间短的话是可以的。速度都是有余量的，只要非限速路段速度高于对应的排图速度，比如200对180，250对230，300对270，350对320。同时尽量贴近速度上限就可以了。

.题主的担心是所有乘客都关心的问题，应该说铁路高铁列车正点是保证在百分之九十九以上的，遇有特殊情况的晚点，可分为司机技术晚点、车站组织晚点、线路特别情况晚点。中国高速铁路的标准是基于国际上德国、美国、英国、法国、意大利、日本等国家的高速铁路基础上再出发而研发的。

在中国引进国外高速铁路之前，中国高速铁路曾经历了仿制，也就是山寨了多年而不能突破一些瓶颈的痛苦经历。像最初的华夏之星的引进拼装，曾经苦苦的经历了无数次的反复试验，最终未能获得突破。 当初的北京天津的高速铁路使中国高速铁路初战告捷，后面经过大面积招标引进，终于获得了全新的全面的核心技术。加之前仿制时的太多经验教训的数据积累，太多人的心血辛苦。所有的仿制时的不成功所作的功课，都成了我们大面积招标引进之后的把中国高速铁路推向深入、推向更高层次、推向一个全新时代的台阶，于是中国高速铁路有了全新的高速铁路标准，而领先于国际高速铁路标准。而让国人耳目一新，让国际上具有高速铁路的国家愕然。
以上的描述，是作者本人曾经历过的今天不吐不快。也是为了要广大读者朋友对中国高速铁路充满信心，更加憧憬高速铁路的美好未来。当然，高速铁路晚点亦不可避免，由于列车运行是按照预先设定的***运行时刻表来运行的，当***运行时间与实际运行时间出现了延迟等情况，调度指挥会下达赶点命令，或指令司机在站间区间赶点。若是司机技术原因晚点，司机会在不超过最高限制速度之内，在到达局管内交接或终点站时，完成正点到达任务。因此，对题主的问题回答是肯定的。此类问题过于冷门答者不多，点赞者甚少。我的回答，对你有益十分心慰。码字不易，敬请点个赞吧。

这世上真有命中注定的人或事吗？

以前的时候，我一点都不信，觉得如果都是注定那还有什么意义，直到我不信命，撞的头破血流，遍体鳞伤，负债累累，我才醒悟。这个世界上，命里只有八斗米，走遍天下难满升。还是认命吧，真的斗不过的，斗不过的！

哟！难道楼主对这个问题还有置疑吗，若不信，我就用事实来回答你。

二十年前，我和一个把兄弟做生意，他抓住我性格的软肋，义气，宽厚，仁慈，骗得我对他的信任与忠诚，共事3年时间，黑吃我上百万的钱，最后散伙还让我承担半数以上的工人工资……

吃散伙饭时，我对他讲了两句话，人在做，天在看！人们常说，命里有时终需有，命里无时莫强求。

我走后，他遭了恶报，家破人亡，财去楼空，长子死了，大婆娘离婚，小媳妇从企业帐上转走千万元现金，他本人生了怪病，差点去见上帝！

3年前他花几年时间找到我，哭着叫我在和他共事，并承诺，如我要买车买房或者要钱用，只要说个数字，他给，不用赔还，作为补偿。

有因就有果，山不转路转，难道这不是命中注定的吗？

命中注定的事情确实有，这个同事比较滑头，油腔滑调的，很是讨女人喜欢，自然也交了好几个朋友，但是这些女朋友都比较温柔，根本镇不住他，他的本性自然也守不住，可是一个人的出现缺改变了他。

通过一个朋友的介绍，认识了他现在的老婆，她也看着很好的温柔贤惠，不知道有什么方法就把这个同事给征服了，从此这个哥们也不花天酒地了，安安心心工作，现在做电商，年销售额过亿。这个事情说明，这就是命中注定的人终究会出现。

命中注定的事情也会有，一个远房姑姑的儿子，20年前当时在农村都流行自建房，几万块就可以建造个房子，而且可以照顾父母，很多的人都用这种方式，可是他就不听，非得要去县城买房，后来花了十万块钱买了二手房，不过地段很好。但是很小，60多平，住的相当紧吧。

谁知道后来赶上县城升级市区，区域改造，他们在县城中央，自然分到一大笔补偿款和几套房子。现在生活不愁！而农村那些房子依旧是房子！

我相信命中注定，我老公家弟媳妇离我们家不远，记得我小时候读初中都会经过她们家门前，所以从小到大都很清，弟媳妇家兄弟姐妹有六个，她是家中老三，弟媳妇在娘家的时候也比较吃苦，人也老实不是很计较那种，那时在农村养母猪🐷就全靠她，养过母猪的人都知道其中的辛苦，弟媳妇和我老公他们是一个生产队的人，后来经人介绍和老公弟结婚了，结婚以后我更清楚更了解她，我们为了生二胎躲到了云南，所以我们先到了云南大理这边的一个小县城，遇到一个卖卤肉的摆子要倒出来，我们就想到了兄弟和弟媳他们，我们把房子租好，摊位搞好，又带她去学习卤肉，然后回来就接着开店，，一做就是二十年，在这二十年中也是弟媳辛苦付出的多，兄弟也是一个不努力的人，还不体贴媳妇的人，兄弟在年轻时喜欢打***，可以不管事放下一切去玩的一个人，弟媳妇要管他就要***，每次我们都会站在弟媳这边为她撑腰，一直到现在都是这样一个情况。所以我相信命运，一个人是命中注定的，就是双包胎也会是不同的命运。

我本不大信命，但是在生活中确实有些事让你不得不相信命，尤其在婚姻上发生的男女婚配与个人的命悠悠相关，千里姻缘一线牵多多少少与命运有关，一对男女相隔万水千山，从未谋过面，可偏偏巧合这对男女相遇了，而且从相识到相爱无论多少挫折但男女就是棒打鸳鸯不散，更奇的是相恋的男女在各自居住地都有追求者，而且条件还非常优裕，可偏偏就是看不上，偏偏看上相隔万水千山的人，所以我说这就是命。

“铁路畅行”常旅客服务，是在对标航空公司常旅客服务吗？

在中国铁路与航空不一样，铁路是“一家”经营，仅有国内的市场；而航空是国内、国际两个市场，国内航线多家国内公司竞争，国际航线国内与国外公司更多家在竞争。

航空在有可选择的条件下，常旅客***可以“锁住”一批人，利于占领市场。

铁路没的选择仅此一家，别无选择（现阶段）。

“铁路常旅客***”不如航空公司的作用大。

高铁越修越“变味”了？路途绕，票价贵，这样下去未来如何是好？

你的想法太落后了！

现在一是高铁技术长足进步，隧道桥梁易如反掌。

二是人们对高铁的要求越来越高，想着高铁就在自己家门口，所以得绕。因为速度高，不存在绕的时间。

三是高铁票价还是便宜！

四是就这样干下去，未来是美好的！

你觉得变味是你的立足点太低端。你要想直来直去不中途停留就去坐飞机。你要是嫌贵就别坐高铁坐普快，你又想坐直线直达又不想多花钱你就自己开车上高速。自己开车更贵你自己看着办。高铁在逐渐向不发达市县靠拢只为了带动它们的经济交流。没点长远大局观念我才说你目光短浅。高铁一直以来都是投入大于收入，国家花费如此多的资金不是为了让一小部分人在地上体验飞一般的感觉。

确实不合理。我经常出差坐火车也经常遇到这种事情，并且也思考这个问题。比如说从上海到武汉有好多趟高铁，一辆途经城市少的列车不仅路程短车票便宜，并且坐车时间还短。而途径城市多的列车，不仅车票贵，而且花的时间还长。我认为这显然对乘客是不公平。

你这趟列车为了增加收入多拉乘客，你带乘客绕了一大圈，经过乘客没必要经过的城市，多出来的[_a***_]就不应该让乘客掏腰包。如果你这趟列车从上海到武汉，它中途绕到北京后才到武汉，那乘客不是至少得多掏两倍的钱了。所以火车票票价的计算方式，最合理的方式应该以旅客的起点到终点的直线距离进行计算才公平。你这辆车次中途怎么绕是你的事情。

如果直线距离计算方式做不到的话，至少也是以最短的那趟列车的票价作为参照，来确定其它车次的票价。因为这趟列车绕的远了，就等于我是花了坐高铁的钱，坐上了“普快”的车。这个“普快”速度越慢，就应该越便宜才对。就好比绿皮车比动车便宜，动车又比高铁便宜一样。所以其他的车次如果绕的城市多了，中间花的时间越长，不仅不能多收费，而且还要根据多花时间的多少来减少票价。

而这个车次速度的计算方法，不能以他自身行走的速度计算，而是参照到达目的地最短那趟列车行走的里程，去除以当前这个车次从起点到达目的地的最终时间，可以称她为相对速度或是综合速度。然后再用这个速度与参照列车速度比较，速度慢多少票价就应该便宜多少，这样对旅客才公平。

所以说现在有的列车绕的远，使乘客不仅要花的时间多，而且还要乘客多掏钱，对乘客显然是不公平的。不说你车票优惠一些吧，但至少你不应该超过参照车次的票价。

无意冒犯，但这个问题确实提的有点肤浅，首先，路途绕，不可否认，有个别站点确实会因各方角逐而绕路，但不是主流现象，高铁是为了方便人们的出行，肯定要在综合考虑各种因素的情况下尽可能多的经过城市，比如京沪高铁，不可能两点一线只服务这两个城市吧，其次，票价贵的问题，你要是和绿皮车比肯定贵，你要是和外国比那便宜多了，一般人一年也坐不了几次高铁，多那几百块钱真的承受不了吗？可以坐绿皮车嘛，赶时间也可以坐飞机嘛，除开商务人士，一般人其实对时间不是那么敏感，今年我们从武汉去昆明旅游，本来打算买高铁，一家人要四千多，父母极力要买硬座，我说出去耍不要太在乎钱，他们说反正都是耍，坐火车也相当于耍，我一想也对，后来买的硬卧，虽然时间多了十几个小时，但省了两千多

修高铁的初衷是好的，舒适，快捷，准时，节约了人们的出行时间，便利国防。然而，高铁的修建忽略了一个最重要的因素：价格。在目前民众收入普遍不高的情况下，高昂的票价让大部分人望而止步，无力享受其所能带给人们的便利。高铁的将来，除非有两个方面的改变，否则，仍将面临目前的困境。一，民众收入大幅增加，能够承受其价格消费水平；二，高铁票价大幅下降，能满足一般消费者的需求。除此之外，恐无他法。至于绕路的问题，如果收入增加了或者票价下降了，这个问题就不复存在了。必竞全国各地的人民都有权利享受国家的发展成果。