简述国外高速铁路概况

摘要： 国外有动力集中式动车组吗？为什么法国TGV被定义为高速列车而不是动车组？可以肯定的回答说，国外有动力集中式动车组。所谓动力集中式，简单说就是动力集中在车头部分。顾名思义，动力分散式...

国外有动力集中式动车组吗？为什么法国TGV被定义为高速列车而不是动车组？

可以肯定的回答说，国外有动力集中式动车组。所谓动力集中式，简单说就是动力集中在车头部分。顾名思义，动力分散式，就是动力分散在各个车厢。我国的和谐号和复兴号动车组都是动力分散式。

这是中车株洲电力机车有限公司刚刚亮相湖南国际轨道产业博览会的动力分散式双层动车组列车实车。这列动车组列车，无法在国内市场运行，面向的是国际市场。

综观各国高铁列车标准，欧洲大多***用的是动力集中式动车组，而日本大多是动力分散式。但是近年来欧洲也在加强动力分散式动车组研发。

具体到法国TGV高速列车，这是由法国阿尔斯通生产的动力集中式动车组，实验速度达到500公里以上，一般运行300公里以上速度，符合欧洲高速铁路标准，所以被定义为高速列车。而咱们大株洲中车株机生产的这款动力分散型双层动车组就是面向欧洲市场的，只不过目前速度与法国TGV和其升级版***V动车组相比，稍逊一点。我是修铁路的农民工一包白沙，进来的朋友点个赞加个关注呗！感谢各位阅读！🙏🙏🙏

感谢邀请：关于国外有没有集中的中国动车组，不是很了解。法国为什么称TGV为高铁而不是动车？原来TGV是法文单词(train à grande vitesse)的缩写，翻译过来是高速列车的意思。TGV 列车最早的原形是TGV001。它以燃气涡轮发动机为动力，在1***2年11月8 日创造了时速318公里的世界纪录。这种车在试验中曾175 次跑出超过300公里的时速。

从以上结论得出，国内动车时速标准时速是约170公里左右，所以不能称动车。这问题只是要普通人们了解更多的关于交通轨道的一些知识。如果此问答受到系统推荐，看到的你就点个赞，对我是一种支持！

世界上高铁最先进国家排名，日本第三，中国第二，第一是谁？

若要看里程，中国排名世界第一，若要论先进程度，第一名还是德国老哥，不过，相信不久的将来，中国很快就实现赶超。

在过去，每提到铁路运输，很多人会想到日本，日本铁路网纵横交错，遍及全国，尤其是新干线，连通了日本的三大城市圈。

现如今，中国高铁飞速发展，且一跃跻身国际前列。2018年，在全球各国高铁里程排名中，中国以全长38155.5公里排名世界第一，目前，我国的高铁里程已经占了全世界的百分之六十以上，日本和德国只能排在后面。

其实，早在2000年时，我国的铁路里程仅为7万公里，公路里程也才200万公里，如此幅员辽阔的国家，铁路、公路里程确实短得有些可怜。不过，今非昔比了，现在的中国的高铁，已经成了我国对外输出的一张响有力的明信片。

中国高铁除了里程优势，还有速度优势、技术优势等等。山有多高，地有多险，条件有多艰辛，我们的高铁也依旧能建起来，这除了与民族精神、民族斗志、吃苦耐劳的性格有关，还与我们硬杠杠的技术离不开关系。

此前，德国人还曾公开质疑过我们的高铁技术，甚至还曾笑话咱偷学了他们的技术，他们之所以如此在意，主要还是因为德国人在这一领域也算是叱咤风云的人物。

说起德国，我们都知道，德国技术工艺非常了得，这个“认真、刻板、严谨”的国家，制造技术享誉世界，“德国制造”已经成为这个国家的一个重要标签。

是的，为了追求完美，精确，他们不允许半点马虎，这种完美主义的精神已经深入到他们的骨髓深处，这也正是成就了“德国制造”。

德国在制造业上拥有绝对的话语权，它曾一度垄断了国际市场。不过，随着时代的发展，相信不久之后的中国，将会很快赶超德国。

文 | 一木君

咱们不说什么遥遥领先，不说什么第一第二，纯纯地看数据说话！

1. 中国：中国的高铁网络是全球最大的，其中包括一些世界上最快的列车。中国的高铁速度通常在250至350公里/小时（约155至217英里/小时）之间，有一些特定线路的动车组列车可以达到更高的速度，甚至超过400公里/小时（约249英里/小时）。

2. 法国：法国的TGV（Train à Grande Vitesse）高铁列车在法国境内的速度通常在270至320公里/小时（约168至199英里/小时）之间。

3. 日本：日本的新干线列车通常以每小时240至320公里（约149至199英里/小时）的速度运行，但有一些列车在特定线路上可以更快。

4. 德国：德国的ICE（InterCityExpress）高铁列车通常以每小时250至320公里（约155至199英里/小时）的速度运行。

5. 西班牙：西班牙的AVE（Alta Velocidad Española）高铁列车通常以每小时300至350公里（约186至217英里/小时）的速度运行。

6. 美国：美国的高铁速度通常较慢，通常在150至240公里/小时（约93至149英里/小时）之间，但也有一些高铁项目在不同地区建设中，速度可能会有所提高。

请注意，高铁的速度可能因线路的曲线、地形和设计限制而有所不同，而且不同列车型号可能具有不同的最高速度。此外，列车在进站和出站时通常会减速，以确保安全。因此，实际运行速度可能会有所不同。

高铁技术最先出现的是日本的1964年的新干线，中国的高铁最先是引进的，前十名高铁国家是日本、德国、法国、加拿大、西班牙、意大利、韩国、土耳其、俄罗斯、瑞典。

目前拥有磁悬浮技术是德国和日本，两个国家分常导和超导不同的技术方向，中国引进的上海磁悬浮是德国技术的。法国创造了轮轨的实验速度最高，好像是574公里每小时。由于摩擦，轮轨技术到达这个500多公里算是很不错了，已经限制了。

中国高铁知识产权掌握在中国人手里

，技术水平已超越日本新干线，2004年，中国南车按照国家“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求，和日本川崎重工合作，引进了时速200公里动车组列车。

经过了7年的时间，通过联合设计研究性实验和国产化实施，掌握了时速200—250公里动车组列车的设计、制造和验证的技术，并自主建立了时速350公里动车组的设计、制造和验证体系。

扩展资料

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

“高铁”同时被民间和中国铁路总

公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。

2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。

说到世界上高铁谁最先进？让我们从不同角度来分析一下！

1.高铁的发明者————日本！日本加一分！

2.哪个国家高铁事故率最低？日本！日本加一分！中国、法国、德国、西班牙都曾经发生过重大事故！

3.哪个国家高铁里程最长？中国！中国加一分！中国高铁总里程在25000公里，并且还在建设，日本只有2000公里，其他国家只有几百公里！

4.哪个国家高铁运送旅客最多？中国！中国加一分！中国每年运送10亿到12亿旅客！

5.哪个国家高铁建设投入资金最多？中国！中国加一分！中国目前为止已投入四万亿美元！

综上所述，中国排名第一，日本排名第二，其他国家位列3、4、5！

这是我对世界高铁综合实力排名的理解！

交通强国，铁路先行，欢迎关注！

世界高铁最先进的国家，如果说中国排名第二，没有国家敢排第一的。我国的高铁2018年通车里程达到2.9万公里，今年将突破3.2万公里，是世界上通车里最多的国家。

中国高铁列车保有量达到1300多列，也是世界最多的国家。高铁列车覆盖时速从200公里至380公里各个速度等级，种类最全，动车累计运营里程16亿公里，同样一列高铁列车，国外制造需要18个月至22个月，而我国制造最多12个月，中国高铁是不是很牛很先进。

高铁的发明起源日本，中国的高铁却远远把日本甩在身后。高铁的技术源自欧洲德国，然而中国高铁生产技术却超越德国，中国的高铁标准与欧洲基本一致，但施工标准远高于欧洲标准。中国已成功拥有世界最先进的高铁(复兴号)，集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术都是世界一流，中国完全拥有高铁自主知识产权。

中国高铁真的很牛，2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权世界水平的时速350公里高铁京津城际通车运营。2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350的武广开通运营。2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区连接中西部地区时速350公里郑西高铁开通运营，2012年12月1日世界第一条地处高寒地区的高铁哈大高铁正式通车……中国高铁由“中国制造”变成“中国创造”。

世界上有哪些国家的高铁运行速度，能达到300km/h？

谢邀。其实总的来讲目前设计并修建高速铁路的国家也并不多，像中国，日本，德国，法国，意大利，韩国，瑞典，俄罗斯…，而这些国家修建的高铁线路，技术路线则主要原来于德国的，法国，日本的高铁技术。

言归正传，目前哪些国家的高速铁路列车运行时速达到300公里呢。

• 首先最熟悉的就是咱们国内的高速铁路，从初期的技术引进[_a***_]，国内高速铁路的建设进入了***展时期，到现在随着复兴号系列高速动车组的顺利下线，国内高速铁路的最高运营时速达到了世界之最，以CR400AF/BF担当的交路最高时速达350公里。

• 法国高速铁路，法国对于高速铁路的研究也具备相当深厚的技术积累，法国高速铁路动车组TGV是他们国内一张闪亮的名片，并且以此为技术蓝本出口了很多个国家，目前法国高速铁路的最高运营时速达到320公里。

• 日本高速铁路。日本也是一个高速铁路技术研发强国，目前最大运行时速达到320公里，而预计到2030年，随着ALFA-X车型的上线，最高运行速度将提高到时速360公里。

• 德国高速铁路。德国高速铁路目前最大运行时速310公里，而以ICE3为代表的德系高速动车组相信大家一定都不陌生。以该车型为基础的高速动车组成功出口到了中国，俄罗斯等国家。

• 韩国，意大利，比利时，西班牙等国家的高速铁路线路。这些国家也是通过引进法国，或者德国的高速铁路技术，设计修建的高速铁路线路，最大运行时速300公里。