成渝中线高铁详细路线***图最新,成渝中线高铁详细路线***图最新版

摘要： 为什么要修成渝中线高铁？首先，成渝中线高速铁路是沪渝蓉高铁大通道的重要组成部分，早就已规划到我国“八纵八横”高铁网中，已是既有线路，很多工作者为此以付出很多，在资金投入上也付出很大...

为什么要修成渝中线高铁？

首先，成渝中线高速铁路是沪渝蓉高铁大通道的重要组成部分，早就已规划到我国“八纵八横”高铁网中，已是既有线路，很多工作者为此以付出很多，在资金投入上也付出很大，未来必将也是一条主干线路，如果和成渝高铁并线使用，必然会给成渝高速带来很大压力，到时再建设，就晚了。

其次，这两条线路经过的地区是不一样的，成渝中线高铁全长292千米，涉及多个地区，必然会给更多地区百姓出行带来便利，同时也享受到成都与重庆带来的辐射，促进沿线地区发展。

最后，就是发展要有长远的眼光，就目前我国的城市群内重要城市之间，都是在兴建高速铁路，形成多通道，珠三角的广州与深圳，长三角的上海与南京，京津冀的北京与天津，相比于这些城市，成都与重庆更加需要，因为它们不仅自身体量大，发展快，更重要的是带动周边发展。

所以成渝中线高速铁路的建设还是非常有必要的，***用350千米的时速设计，还预留了400千米的升级空间，这也进一步加快两个城市沟通联系，让交通成发展助力，同时沿线的乐至、安岳、大足、铜梁等地区也更有发展的底气了。

成渝中线高铁为什么接入天府站？

成渝中线高铁接入天府站而不是成都东站，主要是因为天府站是成都未来的主要交通枢纽，也是成渝中线高铁在成都的始发站和终到站。天府站位于成都天府新区，距离成都东站约25公里，是成渝中线高铁在成都的唯一站点。接入天府站可以使成渝中线高铁与成都其他交通方式无缝衔接，方便乘客换乘。

成渝中线高铁乐至进入安岳线路确定没有？

已经确定了。成渝中线高铁全线设重庆北，科学城，铜梁，大足石刻，安岳，乐至，简州，成都八座车站。正线全长292公里，设计时速350公里，安岳至乐至段三月开始动工。

成渝中线高铁建设方案确定，会提高成渝双城经济圈快速发展吗？

成渝中线高铁建设方案确定，会提高成渝双城经济圈快速发展，带动整个大西南经济高速腾飞，对中国大西南经济发展建设起到领头作用。

一、成渝中线高铁建设方案确定！

四川省公共***交易信息网公布了《新建沪渝蓉高铁重庆至成都段使用林地可行性报告编制及林木***伐作业设计咨询服务》招标公告，重庆至成都段高铁线路由重庆市江北区，终至四川省成都市金牛区，沿线途经重庆市江北区、两江新区、沙坪坝区、北碚区、大足区、铜梁区、璧山区；四川省成都市金牛区、成华区、新都区、龙泉驿区、简阳市和资阳市乐至县、安岳县；正线长度292.032 km，其中重庆段100.749 km、四川段191.283 km，新建车站7座。***成渝中线高铁为高速铁路，设计速度350km/h、预留提速400km/h。成渝中线高铁预计总投资约为714.5438亿元。

二、富裕的四川盆地、天府之国需要快速的出川通道！

四川盆地土地肥沃，气候温和、雨量充沛，历来都是中央王朝的主要粮食供给基地和赋税来源地，故称“天府”，历史上长期俗称“天府之国”。四川是西南地区的人口、***大省，也是全国发展落后的地区，省内区域发展极度不平衡。川渝在整个西南地区发展潜力特别凸出，且有引领带头大西南经济高速腾飞的作用；郑万高铁开通在即，接入万州高铁枢纽就能快捷的北上京津冀，东去汉沪宁杭，南可快速到达珠三角和北部湾联入全国主要高铁网！

三、***院已经多次专题部署推动成渝地区双城经济圈建设，使之上升为国家战略。

• 国家《关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》正式发布。推动西部大开发形成新格局，推动东北振兴取得新突破，促进中部地区加快崛起，鼓励东部地区加快推进现代化建设。
• 深入实施西部大开发，支持西部地区改善基础设施，发展特色优势产业，强化生态环境保护。促进西部地区崛起，加大国家支持力度，加快市场取向改革。支持成渝双城经济圈率先发展，更好辐射带动其他地区快速发展。
• 不管是“新格局”、“新突破”，还是“加快崛起”、“加快推进”，隐含了双循环新发展格局的背景，寄托了党中央对成渝双城经济圈的希望。不管是“十三五”还是“十四五”的《建议》，西部大开发都是排在首位的，由此不难看出，在区域协调发展层面，西部地区的成渝发展成了重中之重，寄托了国家经济发展的希望。

成渝融合发展，将带动中国大西南快速发展，国家已经将成渝双城经济圈建设上升到内陆第一个国家战略级的经济圈建设，代表的是内陆区域融合发展的最高水平。长三角、粤港澳大湾区和京津冀都是东部沿海发达成熟的城市群，成渝地区属于西部，需要提升整体能级，来快速发挥其引领西部发展的带头作用。四川目前还没有300公里/小时的出川高铁，迫切需要高等级的快速出川大通道！

成渝快速通道建成后，我国西南两大最重要的城市——重庆与成都，配合规划中的达万利铁路扩能改造项目，成渝将实现更高层级的铁水公多式联运，实现川货、陕货、甘货经铁路入万州后转为水运，成为多省通江达海的大通道，实现货物运输效率与成本最佳平衡，将带动大西南经济高速腾飞！