公交个人先进事迹材料范文,公交个人先进事迹材料范文2000字

摘要： 开公交这个职业怎么样？我也想入坑，还在纠结中。以前也了解过，好多过来人都含血喷天的，说什么去擦皮鞋，当保安也好过开公交车。其实我分析就是公交公司规矩太多，还有对安全问题看得很重。没...

开公交这个职业怎么样？

我也想入坑，还在纠结中。

以前也了解过，好多过来人都含血喷天的，说什么去擦皮鞋，当保安也好过开公交车。

其实我分析就是公交公司规矩太多，还有对安全问题看得很重。没有规矩不成方圆，但是在很多司机看来就是不合理。可以想象，绝对有不合理的地方，本来这个世界就没有公平可言。开网约车和送外卖的被投诉或者差评就重罚就是不合理的地方。没办法，为了一份稳定的职业，为了住房公积金，好多年轻人还是选择了开公交车。

如果就是开车肯定没什么难度，关键是开车以外很多杂七杂八的事情烦人。就像足球运动员，球场外的事情麻烦多。就像演员，片场外的事情不好处理。

其实开公交车也就那么回事，规矩多得能写一本书，尽量别去违反就是了。有精力能加班最好加一下班，好多年轻的小妹都在开公交车，难道我们还比不上那些娇生惯养的小妹妹吗？

收入稍微高于当地平均收入，待遇相当于事业编，如果能吃苦跑时间比较长的班次收入还要高一些。缺点是除了少有的轮休基本全年无休，带病必须上班，因为请***扣钱太多，现在都是智能调度，自己换班也不行。另外就是风险，五千元以下不能用车险需个人承担，重大事故个人最高承担2万元，所以不稳的人不建议干。

还有就是整天载客量那么大总会碰到很多奇怪的事，有责任赔钱，没责任导致空班扣钱，违章扣钱扣分加学习，比预定时间早到终点站扣钱。

这个就看和什么做比较了，要是和出租车司机比较，我觉得还是开公交比较好！毕竟每月收入稳定，而且比较有规律，可以开完一趟或者几趟就休息休息，出租车感觉就比较累。公交车有一点，就是责任大，一次拉几十个人，要对他们的安全负责，所以这个就需要老司机了，毕竟经验丰富，关键时刻能够保证大家的安全！而且公交司机是一个城市的风景和窗口，遵守交通规则，礼让行人等。

有些公交车司机起步时都很猛，这是为什么？难道是车辆性能的问题吗？

公交车司机驾驶风格比较“狂暴”可以理解，原因有车辆性能的提升也有薪资结构导致。

首先看薪资结构的问题，公交车司机的薪资包括固定工资、趟次工资、安全服务奖励等等，重点已经划出为【趟次工资】，趟次指工作时间内指定的线路共计跑了多少趟，跑的越多赚的越多。

还有什么解释呢？

换做是谁去从事这一行业都能体现出舒马赫的水平，曾经风靡一时的“武汉公交车”就是最好的例子，您见过公交车漂移吗？

在车上一个分神就从车头到车尾了……虽然有些夸张但那个时期的公交车确实是这样，所以也导致了事故率激增；为解决这一问题趟次计费的比例有明显下调，而且加入了安全服务奖励以及文明礼让处罚等规定，事故率理所当然的又下降了很多。

除心态导致的驾驶风格以外，汽车动力元的变化也有很大影响，也就是——电动公交车的普及，我们以晕车作为切入点看一看原因。

很多朋友换乘电动公交后会出现晕车的情况，不明就里的人会把责任归结为电动汽车的【辐射】，然而电池组的电场强度和磁场强度还不及智能手机，与公共场所暴露限值的比例基本控制在＜千分之一。

那么导致晕车的原因是什么呢？

答案是动力曲线的变化，在电动化之前公交车都是柴油车，这种机器虽然低扭足够强劲但也有一个线性的扭矩上升曲线，可以理解为加速是缓缓的、动力是不冲的；而电动公交车使用的是大扭矩永磁同步电机，电机的特点是恒扭矩-起步瞬间爆发峰值扭矩，简单的理解为起步就能最强发力、很冲。

对于本就追求效率的公交车而言不会让电门踩的很轻，扭矩瞬间输出会造成车辆明显的顿挫，这种冲击感在曾经的柴油公交车上体验并不明显，而电动公交车的变化太大了。频繁的顿挫会让胃里翻江倒海，而胃部不适最直接的感受也是晕。

除了顿挫冲击感导致晕车以外，电机没有了噪音和震动甚至尾气的味道，对于习惯了柴油车的乘客而言会产生一种心理暗示，起步、加速、行驶过程中没有获得曾经声音和感受的反馈会造成一定程度的紊乱，这也是晕车的原因之一。

坐在公交车上，你们都会想什么？

如果在北上广这样的大都市，坐在公交车上，一边欣赏着都市的繁华，一边观看从眼前掠过的高搂，目送着行色匆匆的上班族打工者，一丝酸楚涌上心头。心里想着，如此美好的地方，我只能是个匆匆过客，挥一挥手，带不走一片云彩！

坐在家乡的公交车上，眼前尽管显现同样的街景，尽管没有北上广的高楼，没有西湖的涟漪，没有黄山的秀丽。但家乡的一草一木是那样的熟悉，街上的大爷大娘那样的亲近。听着家乡口音小贩的叫卖声，看着他们一个个晒得紫红的笑脸，虽然他们收入很低，她们乐观面对生活的态度，使我释然。

家乡的公交就是家乡的一张名片，家乡永远是我们的根。