国内公交车现状怎么样,国内公交车现状怎么样了

摘要： 公交行业现状和前景？公交公司前景不明朗，日常人们出行方式越来越多样化。公交公司的现有体制本身就是一个靠国家补贴存活单位。就公交公司来说：各级部门负责人都是一正两副，各部门办事人员超...

公交行业现状和前景？

公交公司前景不明朗，日常人们出行方式越来越多样化。

公交公司的现有体制本身就是一个靠国家补贴存活单位。就公交公司来说：各级部门负责人都是一正两副，各部门办事人员超级庞大。公交公司刚性需求的职位却一直缺员，永远却驾驶员，公交车驾驶员为什么流失率这么大呢？青黄不接的局面导致如今的公交车驾驶员长期存在疲劳驾驶的情况，一天工作14-16个小时，月基本工资才300多，十年前到现在没变过。

一些地方的公交车免费后，公交车趟趟爆满，你怎么看？

谢邀。孤陋寡闻，我还真不知道哪些城市乘坐公交免费。如果真是你所讲的那样，***为民办了件好事，老百姓的生活福祉提高了，也可讲‘’取之于民，用之于民‘’，增强了老百姓的幸福感。

公交免费趟趟爆满，说明乘公交的人多了，人气更望了。以前那些喜欢开私家车上班一簇，现在公交免费，干嘛还去动用私家车，好时费钱不说，拥堵***等不可预测的天灾人祸在所难免。公交出行方便免费，何乐而不为。

再说，私家车少了，交通拥堵的状况肯定有很大的改观，***等不可预测的事故也随之相对有所下降。汽车尾气排放量减少，空气质量有很大的提高，温室效应也有所下降。免费公交，***为绿色环保出行推出了积极的举措。

9月22日世界无车日才是免费让广大市民乘车一天，对于有的城市免费给市民乘公交车这是好事，说明这个城市经济效益发展不错市委市***为市民提供方便，在全国还没有过社会为市民谋求利益新事迹发现，如何这事迹推广全国更多市民感谢市委市***亲切关怀

公交车爆满是大好事！一是，中国的节能减排任重道远，二是，整个社会***节约了，经济效益远远超过公交运营成本，三是，道路拥堵必然有所改善，堵车造成的社会浪费必然减少，造成的社会经济效益更是可观。……

论咸阳公交现状和未来发展？

改革开放后，咸阳公交率全国之先从一毛钱涨到一元。那时上海才是五毛钱一票。当然邻居西安很长时间公交车票都比咸阳低。服务态度那不能说，以十一路为例，有一年就发生司机***五起。现在的公交司机还有训斥吆喝乘客现象。作为公共交通，是以公共***为市民服务。可是这个公司眼里只有钱没有群众。曾经有一个退休人员骑车子对公交线路做调查，对线路设置写出了建议意见。公交公司开始不理睬，后来媒体有了反应，公交公司在网上以不屑的口气反驳。让人感觉非常不妥。也曾经公司组织本公司职工集资买车投入运营分钱。现在他们把直行线路分段设置，增加收费。在对特殊人群实行优惠免费政策后，他们从***领取补贴，但是六十多路车只开放11路。这样的企业能怎么样呢。

有人说坐公交都是穷人，买不起车，大家怎么看？

冒味地评论坐公交车的人，是穷人，这句话有点偏面。大家知道，现在一辆轿车的价格比还不如我们年轻时候的一辆自行车，在小区里轿车排放着满满的，我知道拥有这些车辆的人，大部分是列入到穷人的范畴里去的。按照当前中产阶层的基本标准，人均住房是60平方米，年收入在30万元以上，银行存款约至少有40万元左右。这还算不上富人。一个评论別人是穷人的朋友，应该明白，在上海作为一个富人是何等的艰辛。而且贫富是一个严峻的动态过程，注意⚠️是动态过程，稍有不慎就是无情的翻牌。我是鼓励大家乘坐公共交通工具的，一是环境保护的问题，一个动动手脚，有益于身心健康。当然我不反对乘坐轿车的，本人自上世纪八十年代到迄今，換过几辆轿车，用了几轮司机，自己也开了10万公里，坐轿车不过是交通工具，不怕风雨，但不是享受。论安全系数，在公交车上有个位置，肯定比坐轿车安全。当然要换几次车才能到达目的地，还是打的方便。国家对老年人有補贴150元的，乘坐几次出租车，别人不会把我们列入到富人的队伍里去的，不用担心的。