国内外地铁 旅游现状分析

摘要： 600多万人一起乘地铁！深圳地铁单日客流达到662万人次, 你怎么看？暑假期间，单日运量达到622万人并不奇怪，为什么这么说呢？因为深圳是个移民城市，也是外来务工人员占据大多数的城...

600多万人一起乘地铁！深圳地铁单日客流达到662万人次, 你怎么看？

暑***期间，单日运量达到622万人并不奇怪，为什么这么说呢？因为深圳是个移民城市，也是外来务工人员占据大多数的城市，很多原来在老家的学生放暑***了来深圳和父母相聚，还有本地的孩子放暑***出去游玩的也较多，不信就去深圳湾公园等旅游点看看，都是父母带着小孩子的，因为是工作关系，我每天都乘坐地铁到处走，穿插好几条地铁线，感觉这段时间乘坐地铁的小孩明显多了不少，上了车就叽叽喳喳的吵闹。

按以往统计数，深圳地铁日客流量大约在500万左右，而深圳目前管理的人口约有2000万，也就是说每4个人中就有一个人乘坐地铁出行，地铁的方便快捷是其他公共交通工具不能比的，目前开通的地铁线中，1号线、3号线和4号线的客流量较大，上下班高峰期很拥挤，随着几条新线的逐渐开通，相信地铁运量紧张情况会得到大大改善的。

深圳是一个超千万人口城市，人口密度世界少有，深圳又是创业者的天堂，全国各名牌大学学生就业首选的城市。每天地铁人流六百多万正是两者的真实写照。深圳东部地铁建设正在大举进行，8号线延长段到大、小梅沙景点部分接近完工，估计明年能够通行，相信深圳地铁日客流达八百万不会太久。

地铁每天那么多人，请问难道就不担心疫情传播？

就拿北京来说，乘坐地铁上班是大多数年轻人喜欢的交通工具，因为坐地铁上班不用担心堵车也不用担心红绿灯，可以直达目的地，方便快捷。现在疫情期间，地铁上照样还是那么多人，难道他们不担心病毒传播吗？

芬兰卫生当局曾对这个问题做过解答，说地铁里能否感染******取决于旅程的长短。一次典型的10分钟地铁旅行不符合“密切接触”的标准，该标准规定，与感染者在一个车厢内超过15分钟才会导致感染风险升高。

目前正是疫情期间，所以乘坐公交车、高铁、地铁、火车等交通工具，是一种比较危险的行为，有可能一不小心就会感染上新冠状***，成为密切接触者。，所以乘坐交通工具我们要注意以下几点几个方面，为了自己也为了他人。

现在每天每个出行的人都很小心翼翼，口罩是必戴的，不然坐不了车坐不了地铁。而且像我们北三县这边的进京要持7日核酸检测证明、单位证明、居住证明才能进京，防控相当的严格;另一方面为了大家安全，地铁里面了每一个角落每天都会消毒，防控工作做的还是比较到位的，尽量把风险降到最低。

中国疾控中心研究员冯录召曾经说过：目前***肺炎的主要的传播方式仍以飞沫和接触传播为主，戴口罩或者注意咳嗽等呼吸道的礼仪、保持手的卫生是有效预防***传播的手段。

除此之外，大家要减少外出的次数，外出的时候要佩戴好医用外科口罩或者N95口罩。回到家里，一定要对个人的手部进行清洁，养成勤洗手的好习惯。与此同时，勤开窗，注重屋内环境的卫生。最后，在平日里要对个人的健康状态进行监测，出现可疑症状及时就医。

地铁对一个城市的影响有多大呢？

中国已经进去了城市间高铁连接，城市内地铁交错的时代，轨道交通将改变人们的生活方式。

目前已经形成地铁网络的城市，出行已经不再是开车或公交，而基本被地铁+单车或者地铁+公交代替，坐一个小时以上公交的颠簸摇晃已经不存在了，开车到处找停车场的麻烦也没有了。长途都是地铁，公交以短途乘坐为主，社区公交系统越来越完善。除非工作需要，尽量不会***。

交通决定了城市发展的一切，没有轨道交通将注定没落，被时代抛弃。

附截止2019年1月的城市轨道交通通车里程和城市轨道交通规划批复里程

我是大连人，自从大连二号线开通之后，几乎就没怎么坐过公交车了！我奶奶家，姥爷家都串在地铁二号线上了！出后院两百米就是地铁站。

地铁的好处非常多，其中我最看中的就是它的准时性，不受路况的影响，还有就是我比较怕热，但是又不喜欢空调冷气，所以我选择地铁的阴凉。

很多商圈，学校，住宅，博物馆都串联在地铁线路上了！对于我日常生活来说，非常的方便。

最后希望大连地铁二号线二期可以快点开通，这样就可以不用二号线导一号线到大连[_a***_]了！生活旅游出行上也会更加方便，大连北站，大连站 机场就全串联在二号线上了！

地铁是城市现代化程度的一个显著标志，对一个城市的影响巨大：

其一、显著改善交通状况。地铁强大的运力是其他住何公共交通工具所不能比拟的，又因其建在地下，不受其他因素影响，速度既快还准时准点，因此深受人们的喜爱。在生活节奏紧张忙碌的城市中，是人们出行方式的首选。不能想象，像北京、上海这些大都市，如果没有地铁，交通状况将会是什么样。

其二、显著发挥环保作用。首先，人们选择地铁出行，地面上私家车的使用就会相应减少，从而间接起到了节能减排的作用。其次，地铁自身使用的是电能，属清洁能源，因此也不存在尾气排放问题，这对改善城市日益严重的空气污染问题是非常难能可贵的。

其三、显著提高办事效率。乘坐地铁出行省时省事，方便快捷，准时准点。较之其他交通工具，人们可以准确地安排自己的出行时间，***性、预期性很强，可以减少时间浪费，显著提高办事效率。

其四、显著促进经济发展。地铁是现代化城市的一张靓丽的名片，对提高城市形象，吸引凝聚人才，扩大招商引资所发挥的作用也是不可估量。尤其对于旅游城市，地铁既方便了游客的出行，又减少了城市的拥堵，对旅游业的拉动促进作用十分明显。

总之，修建地铁对一个城市来说影响是巨大的，总体上是利多弊少，对城市建设的发展提升是有益的。

地铁对一个城市的发展，主要有以下三个方面的促进作用。

第一，扩张了城市的规模。一般认为城市规模是由交通决定的。而主导***通工具就决定了城市规模的大小。在传统社会，步行是最主要的交通方式，所以城市规模不能太大，否则管理上就跟不上。后来进入了汽车时代，汽车本身速度是比较快的，但是因为道路***有限，所以在城市中的实际通行效率并不是非常高。大城市高峰时段的汽车通行速度，有的都超不过20公里每小时。地铁相比而言，具有运量大速度快的优点，一般来说地铁的实际运行速度，可以达到40~60公里每小时。某些站间距较大的市域地铁，速度会更快一些。以通行时间一小时为例，地铁的运行路程比汽车翻了一倍，城市面积是几何倍数增长，可以达到原来的4倍。除了地铁面积之外，城际地铁的开通还可以促进卫星城的发展。以上海为例，莘庄本来只是一个很一般的乡镇，但是凭借着上海1号线的开通，很快发展成为上海的城市副中心。同样都是远郊区，上海的嘉定开通地铁要比青浦和金山早的多，在发展上，嘉定就显著的要比后两者好。

第二，对城市价值具有显著的提升作用。最明显的就是对地价的提升。凡是开通地铁，沿线的房地产，一定会有一个显著的升值。除了房价以外，地铁由于带来了大量的人流，所以也可以促进商业的发展。重要的地铁枢纽站周边往往会配建大规模的商业设施，从而也就提升了城市的商业价值。

第三，地铁还有一些其他的一些次要的作用。比如，地铁对于城市品牌的影响。对于普通人来说，能够修地铁的都是大城市，所以地铁就是城市身份的一种象征。此外，地铁降低了民众的通行成本，提高了民众出行的便利。地铁本身又可以成为现代文化的一个象征，还可以成为一种特殊的传媒渠道。有很多城市打造特色地铁站，其目的也就在于此。这些作用不如前两者来的巨大而直接，但长期影响也不容忽视。

什么叫地铁的旅行速度？

每种车辆，都会有个设计时速，地铁也不例外，我国地铁设计时速一般为80km/小时。但不是说在整个线路上，地铁都能以80km的速度跑完全程。这就牵扯一个概念，叫旅游速度。

地铁从始发站发出，不可能在中途不站停。我国城市地铁，两个站之间的距离，根据人流密度，大约在2km左右（不排除小于和大于，这里不做论述）。地铁每到一个车站，大约要停30秒钟左右。那么，一条线路跑下来，平均速度肯定小于80km/小时。

我们把从始发站到终点站的平均速度，叫做旅游速度。例如，某城市地铁线路，全长56km，跑完全程用时1.6小时，则平均时速是：56÷1.6=35km/小时，这个35km/小时的速度，就是这条地铁线路的旅游速度！

旅行速度指：总路程 除 总运行时间（包含停靠时间、刹车起步时间和行驶时间）

但是我更愿意理解为是人生就是一段长长的旅行，不管是去到别的城市还是只是一段地铁的时间，都是一段旅行，在地铁上的速度就是地铁旅行速度。

你心目中的城市轨道交通是什么样的？

上海城轨交通运营里程超800公里

由于经济较发达地区人口流量较大，对城市轨道需求也较大，目前我国城市轨道交通建设主要集中在东部经济较发达地区。

目前，上海运营的城市轨道运营里程数最多，为834.2公里，也是全国唯一一个城市运营里程数超过800公里的城市。进入前十的城市还包括北京、成都、广州、深圳、南京、武汉、重庆、杭州和青岛。但是可以看到，这些城市运营里程数梯级分布较明显，如排名第十的青岛运营里程数为255公里，与上海运营的里程数相差579.2公里。

2021年上海城轨交通客运量超35亿人

从客运量的角度来看，上海市与北京市在2021年的城市轨道交通客运量均超过了30亿人，其中上海以35.7亿人的客运量排名全国第一。此外，广州市和深圳市的客运量均在20亿人以上，成都、重庆、西安、武汉的城轨客运量均超过了10亿。

上海城轨交通投运场站数量近500座

城轨投运场站的数量能够在一定程度上反映出我国城市轨道交通的覆盖范围与覆盖密度。截至2021年末，全国城轨交通累计投运车站总计5343座，同比增长14.1%。分城市来看，上海市拥有的城轨投运车站最多，数量接近500座。此外，北京、程度、广州拥有的城轨投运车站数量也均在300座以上。