地铁时间表和路线图 路线一样吗,地铁时间表和路线图 路线一样吗

摘要： 有人觉得地铁换乘时地铁到站时间不合理，不同的线路几乎同时到站，换乘也只能等下一趟，你怎么看？随着铁路线路越来越多，你这个问题就会越来越显著，但是必然有一群人在为这些事奉献中。我的理...

有人觉得地铁换乘时地铁到站时间不合理，不同的线路几乎同时到站，换乘也只能等下一趟，你怎么看？

随着铁路线路越来越多，你这个问题就会越来越显著，但是必然有一群人在为这些事奉献中。

我的理解：在考虑到安全，人流量，多条线路并行情况下，会根据大数据计算出比较合适的调度时间。比如某条线路时间间隔较大，但是人流量过多，应该就会保证和其他线路正常交互前提下缩小运行时间。当然随着线路增多，人流量变化，调度时间的修改下，你说的问题也会一直存在，估计也只能减小不能避免了。

这种情况在很多开通地铁的城市都会有这样的情况，首先我们要考虑的是每一条地铁站与站距离不一样，包括列车运行时间也是不一样，这就会造成列车到站时间不同。其次地铁作为交通工具，人流量是较大，为了更好的控制站内人流，每一条地铁到站以后就会有很多人进出站，如果同时多条地铁进入站人流分流速度会大大降低导致人员多、而换乘的人会比较着急，导致人们互相拥挤这也一定的导致乘车人员的安全风险。另外地铁在正常的情况下时间是较为固定的时间很容易把控，着急的人门可以稍微提前几分钟等待换乘。希望这个答案可以帮助到你。

同时到站为什么不合理，为了让你换乘让另一条线路的人晚发车吗，毕竟不是所有人在可以换乘的车站都要换乘的，有的人是要下车出站的。上班高峰期车次很多，你再着急也不急在那最多5分钟的时间吧

我觉得这个可以理解，那么多线路，那么多站点，偶尔等等也是十分合理的。

即使设计成同一时间到站，有些人担心不能赶上车，就会跑起来，这样就可能出现更大的安全隐患，放慢你的步伐，不差那点时间。

为什么广州地铁线路图指示颜色如此相近？

广州地铁共九条路线，其中包括广佛线和珠江新城的APM线。如果把连接白云机场的3号线北延段也算作一条独立路线，那就是10条路线了。

***为1号线：西朗--广州东

蓝色为2号线：三元里--万胜围

橙色为3号线及3号支线：番禺广场--体育西路，体育西路--广州东为支线

绿色为4号线：金洲--车陂南

地铁试运营与初期运营的区别？

没有区别，试运营就是已经载客运营了，之所以叫试运营是还没有通过验收，验收是在试运营一段时间后一切正常才算通过验收，在这之前的运营属于初期运营。在试运营之前是联调联试，对线路和车辆进行综合检测，同时不载客行车模拟运行。

地铁试运营就是试验性质的运营方式。

地铁初期运营就是地铁正式开始运行以后，最初的一段时间。（一般地铁正式运行一两年内都属于初期运营）。

地铁建成以后，为了防止在正式运营时发生意外。所以在正式运营之前都要进行一段时间的试运营。

地铁试运营期间，地铁班次少，运营时间短。一旦发现问题可以及时解决。

试运营一段时间后，如果一切正常，则可以正式运营。正式运营则实行正常的运营时间和运营班次。

试运行、试运营和正式运营是地铁建成投入使用的三个必经阶段。

第一步：试运行

城市轨道交通工程冷、热滑试验成功，系统调试结束，通过不载客列车运行，对运营地铁组织管理和设施设备系统的可用性，安全性和可靠性进行检验。期间不对外售票载客；***相关部门人员视察、地铁员工、施工单位人员出于工作原因可以乘坐。

第二步：试运营

城市轨道交通工程所有设施设备验收合格，整体系统可用性、安全性和可靠性经过试运行检验合格后，在正式运营前所从事的载客运营活动。试运营之日起对乘客开始售票载客。

第三步：正式运营

载客试运营满1年后并完成尾工建设、缺陷问题整改后，轨道交通运营单位可向主管部门申请正式运营，经综合评估及评审合格后，轨道交通线路即可由试运营转入正式运营。同样在试运营期间的各项指标，设施设备可靠度等数据需要日常统计并形成报告提供。