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摘要： 中国有哪条高铁通外国？中国中泰铁路是通往外国的高铁。中泰铁路是泰国第一条连接中国，老挝和泰国的标准高速铁路，铁路分为两部分。首先是中国和老挝，它从中老边境边界开始，经过琅勃拉邦到达...

中国有哪条高铁通外国？

中国中泰铁路是通往外国的高铁。

中泰铁路是泰国第一条连接中国，老挝和泰国的标准高速铁路，铁路分为两部分。

首先是中国和老挝，它从中老边境边界开始，经过琅勃拉邦到达老泰国边界的万象，它与云南省新建的玉溪-莫汉铁路相连，预计到2021年12月底，云南省昆明市之间的最终连接将完成并通车。

第二段在泰国，从曼谷火车站出发，经过巴吞他尼（Pathum Thani），大城府（Ayutthaya）等，最后到达泰国东北部重要的交通枢纽呵叻（Khorat），途中有六个车站，据说这条铁路将连接到曼谷地铁线，并最终成为长途火车站，高速火车站和机场快线轻轨线，这将成为泰国铁路运输的主要站

中国高铁通往哪个国家？

泛亚高铁纵贯东南亚的泛亚高铁将从昆明出发，经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚，抵达新加坡。2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略。次年，铁道部针对不同国家成立了十几个工作小组，这一战略正式开始运作。

中方参与筹建的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁，正是这一战略的三个方向。

中国高铁哪些技术是进口的？

相关研发制造团队专家反映，高铁列车部分轴承、车轮、齿轮传动系统、转向架等构件，以及某些芯片等核心零部件还需要靠进口。 

此外，还有如特种绝缘纸、合成封套、液压泵、马达和液压控制阀等部件，也是“洋货”在品质或者可靠性上比较占优。 ... 我国有近3万公里高铁，但实验用轨道设施却屈指可数，缺乏体系化的认证环境。

日本在印度的高铁什么时候开工？

在2015年，中国率先拿下了印度高铁项目可行性研究竞标，然而架不住安倍亲自上门当推销员，并奉上利息仅0.1%的优惠***。最终，莫迪把这个项目转手给了日本。也就是说这个高铁是日本有送钱又出力才从中国嘴里夺回来的项目

印度准备成为继台湾之后，第一个引进标志性“新干线”高铁技术的南亚国家，这将是印度基础设施升级***的重点。日本***也同意资助该项目所需的170亿美元中的大部分，这个项目将成为亚洲最古老的铁路网的一部分。

不过，日本公司近来深陷丑闻给了印度不愿使用他们材料的理由。第三大钢铁企业神户制钢10月承认对其产品进行了质量控制数据的伪造，而日立以及日本标志性新干线列车都涉身其中。要知道，日本高铁在英国的首秀就搞砸了。不仅晚点而且车厢漏成了水帘洞，乘客都浇成了落汤鸡。 总之，在建设原材料使用细节、准备期限、开工时间等问题上，日印间一直存在分歧。

2018年初，印度高铁终于要开始动工了——据媒体近日报道，印度西部连接孟买和艾哈迈达巴德之间全长约500公里的路段将***用日本新干线技术，在今年全面开工。 不过，外界似乎不大看好印日高铁合作，有专家直言：“日本倒贴钱给印度造高铁，以后肯定是个烂尾工程。” 这是为什么呢？

日本不能按期完成高铁已成定局。不利因素太多，主要是1-印度是所谓的民主国家，土地是个人的，征用土地麻烦大。2.印度人***严重。3，印度人懒惰思想严重，集体主义思想几乎没有。4.印度人什么也不在乎，时间观念太强，工作多干一分钟都不行，对集体财产根本不关心，他们摔的飞机多半不是产品质量问题。造一个航母的期限中国可以造五艘。

印度是个社会工业化组织化严重不足的国家，高铁这个产业只能全面依赖海外技术原材料部件的供给，对高端海外技术的消化吸收能力也极差，利用成本过于高昂，不是印度这样发展水平的国家所能够承受的。

如果要引进，显然中国的更划算些，一时的为启动成本低所吸引，在运营过程中也都会加倍还回去，印度其实是还不起的。好好算算，烂尾其实是最划算的结果。