高铁线路图 清晰

摘要： 福建省浦城县作为福建北大门为什么连高铁都没有？第一、中国很多基础设施建设都是依据人口基数作为重要指标，蒲城县的人口只有40万，在全省范围内都只能算得上中等偏下的位置第二、中国高铁刚...

福建省浦城县作为福建北大门为什么连高铁都没有？

第一、中国很多基础设施建设都是依据人口基数作为重要指标，蒲城县的人口只有40万，在全省范围内都只能算得上中等偏下的位置

第二、中国高铁刚刚起步，肯定偏向经济发达人口流动性高的城市，浦城县的gdp在2016年全省84个县级单位中排名68位，基本属于垫底类型的，别说是浦城，就连福厦线经过福建最发达的沿海地带当初设站的时候县级的也就两个，分别是福清和晋江，这两个都是福建省gdp排名前三的县级市

第三、浦城县的位置虽然处于三省交界处，但是交界处并不能代表是要塞或者交通咽喉，也就是说小地方要想早期就拥有发达的交通依靠的是大城市的带动，然而浦城县并不是临近的几个大城市最近的连接线路，或者说大城市之间的交通不会经过浦城县，福建省几个大城市都在沿海一带，自然不会经过，至于出省口北边江西省会南昌如果从浦城走就太绕路了，其他几个方向均离浦城太远
遗憾的是福建几个主要出省通道的高铁已经建的差不多了，浦城要想通高铁只能等到有修复线的时候才有机会了，不幸中的万幸是浦城是连接福建省西部到浙江西南部的最近连接点，浙江的金华、衢州，等城市

看大多数人都说是人口，GDP等因素原因造成浦城没铁路通过，这只能说是原因之一。真正使用浦城失去铁路的主要原因是人为因素，一、横南铁路，当时所有线路都已经测量确定，省级层面为了开发武夷山旅游***更改线路。二、合福高铁，改线主因是因为南昌铁路局以婺源是詹天佑故里为由改线，其次原因还是省里和市里要开发所谓的武夷新区，浙江方面虽然有意争取东线方案，但过境路程短无太多话语以权。三、衢宁铁路可以说是比较接近的一次机会，最初提出也是时任当时的浦城县县长提出修建，最后因浙江福建两省的博弈要自家经过的区县多把浦城踢出，当时还给了个和向和莆铁路对接南平联接线的一样的方案连接浦城，最后也不了了之。四、浦梅铁路是最接近浦城的一次，所有手续全齐，因原铁道部部长突然***，国家大环境调整而叫停（经由***批复的项目全部重新审定），当时规划建设的是双线快铁，想象下如果没有这档事，铁路早已修通。但到今天也只是修了浦梅其中的一小段三明段，还不是浦城段。五、到现在为止，只能希望修的铁路是吉武温铁路，双线200公里时速，已经列入国家中长期铁路规划和闽浙赣三省十三五规划，18年3月沿线省份都在两会上提交议案要求加快这条铁路前期工作，希望提早到十三五中后期实施。10月铁路总公司刚刚做了规划研究调研，11月福建省和交通运输部签订协议，要加快吉武温铁路前期工作。希望好消息不断，圆福建北大门百姓的铁路梦想。六、今年两会上浙江福建广东提案的杭深铁路内陆线中，包括深圳，梅州，龙岩，三明，南平，衢州6个市***联合向铁路总公司提议，建设最后一段断头线路（其他段已经建成或在建）江山经浦城至武夷山铁路，也就是原规划的江山至浦城铁路。目前暂无最新进展。在今年公示的杭衢高铁江山火车站预留了往浦城方向接口。深圳和衢州热情比较高，因为这忆关系到两个城市的发展。

不是福建人也不是浦城人，感谢你的邀请。未必是北大门就要通高铁，投资是需要产出的，需要投资的，沙县的经济实力比较强，机场高铁都有。

根据已知和福建省发改委的公开数据，2017年11月22日福建省公布的《关于印发实施福建省中长期铁路网规划的通知》可以看到，建议规划的4条快速铁路项目中提到的温武吉铁路通过浦城。

温武吉铁路简介：

温武吉铁路是服务沿线经济***开发的重要交通干线，东接沿海铁路，中部沟通衢宁、鹰厦、向莆铁路，西连京九、煤运通道。规划线路东起浙江温州，经浙江省文成、泰顺、景宁、云和、龙泉，福建省浦城、武夷山、邵武、光泽，至江西经资溪、金溪、抚州、崇仁、乐安、永丰至吉安市；规划线路全长约667.9km，其中福建境内211.75km，总投资额265亿。

高铁如果能开通，那对浦城来说肯定是一个大好机遇！可惜的是，从目前来看，浦城建高铁的希望是要再等等了……

浦城，是福建、浙江、江西这3个地方接壤的地区，但是，浦城由于地势比较复杂，山地非常多，如果建设高铁肯定是要增加成本。再者，浦城现在的人口流量确实还不算大，倒是旁边的武夷山市，因为有武夷山风景区，所以有比较大的人流。

（资料图）

一个高铁动车站的建设规划，肯定是要和人流量以及运营的成本相挂钩的。从目前来看，浦城本地并没有特别突出的旅游***，也没有其他的***。***如是已经建成了高铁，想必去的人也不一定会有很多。

当然，也有网友说，早前***就有对浦城修建铁路一事规划了好几次，但是从眼前来看，这个事情恐怕是要延后了，至于是何时会修建，这还不是很清楚。（海峡网 黄小群）

闽北不仅浦城，松溪政和都是没有铁路，作为北大门，经济落后于其他地区，山区地势导致建设成本很高，按道理和浙南接壤，应该需要铁路，虽然闽北人口少，但是外出做生意和务工的人很多，家里还有老人，住宅，急需铁路来联通，缩短路途距离，要脱贫还是得先修路。

广汕高铁线路图？

广汕铁路 （又名广汕客运专线）即广州市市中心经惠州至汕尾铁路，又称为厦深高铁广汕支线，简称广汕高铁或广惠汕高铁。线路自广深铁路广州仙村引出后，经广州市增城区、博罗县进入惠州市，经惠东县，接入深汕区汕尾西站 在进入 深汕特别合作区鲘门站（汕尾南站）接入厦深线汕尾站。

广汕高铁线路图？

广汕铁路 （又名广汕客运专线）即广州市市中心经惠州至汕尾铁路，又称为厦深高铁广汕支线，简称广汕高铁或广惠汕高铁。线路自广深铁路广州仙村引出后，经广州市增城区、博罗县进入惠州市，经惠东县，接入深汕区汕尾西站 在进入 深汕特别合作区鲘门站（汕尾南站）接入厦深线汕尾站。

郑许高铁路线图及站点？

郑许高铁连接河南省郑州市和许昌市，全长约90公里。沿线站点包括：郑州东站、郑东新区站、芦医大站、长葛北站、许昌东站、许昌站。此高铁线路预计将于2024年建成通车，将极大缩短郑州与许昌之间的通行时间，方便两地人员往来和经济发展。