中国到美国的飞机路线图,中国到美国的飞机路线图片

摘要： 中国飞美国的航班是取东线飞越太平洋还是向西飞越中东、欧洲？中国飞美国的航班路线，99%是往东飞的飞越太平洋或是北冰洋。只有极少的航班，例如从西部城市飞往美国东部的城市，曾经有飞越欧...

中国飞美国的航班是取东线飞越太平洋还是向西飞越中东、欧洲？

中国飞美国的航班路线，99%是往东飞的飞越太平洋或是北冰洋。只有极少的航班，例如从西部城市飞往美国东部的城市，曾经有飞越欧洲的航线，而且，多数是从美国飞往中国这样飞，而不是中国往美国往西飞。

上图是台北飞洛杉矶的航线，下图则是纽约飞香港的航线，经过北冰洋，飞了一个倒的大U字型。

中美航线在疫情之前，主要直飞的航班是从：北京、上海、广州、成都、西安等城市出发（不算香港与台北），而直飞美国的城市则有：美国西部的洛杉矶、旧金山、西雅图、圣荷西，美国东部的：纽约、纽泽西、芝加哥、底特律、，以及美国南部的休士顿、达拉斯等。

几乎99%甚至是100%的中国出发我美国航班，无论是往东岸纽约或是西岸的旧金山、洛杉矶，都是起飞以后往东飞，或是先往北飞，几乎没有任何一班是往西飞的。

往东飞的原因，除了地球是圆的，地球自转的因素以外，另一个是地球上空有一个西往东的喷射气流，这个气流在冬天更强，速度能达到每小时1000公里，所以，大多数飞机都会设法去蹭这个气流，等同于多了一台发动机的加速。反之，从美国回来，就尽量避开这气流，免得又是顶风，又颠簸。

不过，美国到中国的航线，也有不飞太平洋的，例如，2019/6/28日，纽约飞往成都的海南航空班机，就是纽约起飞以后，继续往东飞，飞越大西洋、穿过俄罗斯回成都的。这其实也符合喷射气流的原理，继续顺风往东飞。

下图就是身设气流的路线。

美国到中国飞机航线？

啊？你在俄勒冈的波特兰噢。呵呵。我也在俄勒冈洲呢。下个月回沈阳。。。

建议你打电话找俄勒冈中国人开的那种订票公司购票，比自己买便宜很多。

至于你要的飞机航线，不好说。你中途是肯定要转机的了。波特兰没有回中国的飞机，你首先得做飞机去旧金山，洛杉矶，或者西雅图。西部就这三个飞机场可以飞中国了，西雅图离你那里最近了。然后看你选择中国航空，韩国航空，还是美国航空呢。价格都是有点区别的。一般就是从西雅图到北京，再到广州。或者韩国航空是西雅图到首尔，再到广州。

为何中国飞往美国的飞机不直接横飞太平洋，而是要绕上一圈？

那么为什么不直接跨越太平洋而是绕一圈呢？

坐过飞机的朋友都知道，飞机上的空间其实非常狭小，尤其是一些经济舱，过道基本上只能让一个人勉强通行，这是由于航空公司为了尽最大可能去减少成本，获取收益。那么选择航线也是这样的一般飞机的航线也都是将起发站到目的地之间的最短距离设置成为航线，这样可以有效地减少行程时间，减少航空燃油的消耗。

如下图

我们以白令海峡为基准，可以看得见美国和中国的大陆，那么（如下图）我们在以太平洋中心为基准基本看不见两国的大陆了，那么可能有些人觉得说的太深奥，那么通俗易懂，言简意赅点讲的话，学过地理的朋友都知道地球不是平面，而是个3D不规则球体，那么这个3D球体又是个

两极稍扁赤道略鼓的不规则球体，那么则证明了去往美国直接向东走太平洋不是个好方法。

那么抛开油耗以及成本问题不直接向东走太平洋的原因还有一个，那就是为机组以及乘客安全考虑，不会有国家会在太平洋上斥巨资建立中转机场，俗话说得好不怕一万就怕万一，万一飞机出现机械性故障的话向北绕白令海峡进入美国的话中途会有不少大型机场可以做为备降机场，我们都知道由首都3号航站楼飞往旧金山国际机场以及飞往纽约约翰肯尼迪1号航站楼的中国国际航空都是由波音747-89L巨无霸客机执飞，最大载客量为365人，所以一旦失事后果不堪设想。

所以除了首都3号航站楼直飞夏威夷火奴鲁鲁2号航站楼的由空中客车A330-200执飞的中国国际航空是直飞太平洋后降落夏威夷的以外其他就没有了。

望***纳

为何中国飞往美国的飞机不直接横飞太平洋，而是从北极圈里绕一圈、经俄罗斯、加拿大飞往美国？提问者提出这个问题，想必是平面地图看多了，忘了咱们居住的地球是一个类球体……

从平面地图上看，从中国飞往美国，横穿太平洋是一条直线，而从俄罗斯、加拿大走是曲线。根据“两点之间直线距离最短”的理论，横穿太平洋是最近的路线。可提问者忘了，咱们居住的地球并不是平面，而是一个类球体！换句话说，横穿太平洋和经过北极圈，走的都是弧线。事实上，从中国经过北极圈前往美国的这条弧线比横穿太平洋的那条弧线还要短一些。也就是说，经过北极圈的这条航线才是中国与美国之间的“最经济航线”。

民航机与战斗机不同，战斗机追求的是时效，先下手为强、后下手遭殃！所以，战斗力在点对点飞行时，很少会考虑飞机底下的情况，通常都是选择最近航线。但民航机不同，飞机上载着几十人甚至几百人！对于民航机而言，安全才是最重要的，速度、时效都没有人命重要。所以，民航机在选择航线时，既要考虑经济性，还要考虑安全性，安全性甚至要远高于经济性！

从中国横穿太平洋飞往美国。沿途几乎没有什么大国或者大片陆地，绝大多数都是一些无人岛屿或者袖珍岛国。一旦飞机出现故障，选择迫降机场便成了大问题！尤其是在太平洋中央上空时，两边都不靠，飞回中国或者继续飞往美国，几千公里的航程对于出现故障的飞机而言几乎是不可能做到的。迫降附近的岛屿，首先得有岛屿、而且岛屿上还得机场。更重要的是，太平洋岛国的机场普遍都偏小，跑道长度不一定就能够满足大型州际客机的降落需要。更何况，迫降有时候对跑到的长度要求更高！所以，对于民航机而言。职务在其他地方迫降，那就更加不现实了，在小岛上迫降，太“电影”了！所以，横穿太平洋绝对不是最佳选择。

从北极圈就不同了，从中国到美国的航线并不是直接通过北极点，而是在相对贴近北极圈周围的陆地上空飞行。一旦飞机出现什么故障，人口稀少的俄罗斯、加拿大北部荒原，包括美国的阿拉斯加都是飞机良好的迫降地。如此一来，飞机的安全系数将要大幅度提升，民航机自然更愿意选择北极航线。