贵阳地铁s4号线规划路线

摘要： 贵阳地铁2号线3号线换乘点？(一)开通使用的　　1.林城西路站：地铁1号线与2号线的换乘站　　2.喷水池站：地铁1号线与2号线的换乘站　　(二)规划中的　　1.兴筑路站：地铁2号线...

贵阳地铁2号线3号线换乘点？

(一)开通使用的

　　1.林城西路站：地铁1号线与2号线的换乘站

　　2.喷水池站：地铁1号线与2号线的换乘站

　　(二)规划中的

　　1.兴筑路站：地铁2号线与S2线的换乘站

　　2.马王庙站：地铁2号线与4号线的换乘站

　　3.延安西路站：地铁2号线与3号线的换乘站

　　4.富源北路站：地铁2号线与4号线的换乘站

　　5.龙洞堡机场站：地铁2号线与S4线的换乘站

　　6.中兴路站：地铁2号线与S3、S4线的换乘站

目前，贵阳三号线还没完全修好，一期工程共有29个地铁站中换乘站有7座。分别为花溪公园站(与S4线换乘)、中曹司站(与S1线换乘)、花果园东站(与4号线换乘)、松花路站(与S3线换乘)、浣纱路站(与2号线换乘)、北京路站(与1号线换乘)、温泉路站(与S1线换乘)。

贵阳地铁8号线什么时候开通？

2023年

 贵阳地铁8号线(规划) 贵阳地铁8号线预计2019开工,2023年通车。目前贵阳共规划了贵阳地铁1、2、3、4、S1、S2、S3、S4、G1号线，共九条地铁线。线路长度总计467公里，总投资额达2700亿元。贵阳轨道交通1、2号线的动态总投资将达到450亿元。

徐州地铁4、5、6号线还建吗？

谢小悟空邀请，我来回答下，当然要建设了，而且还在稳步建设中。

徐州***建设的线路有1号，2号，3号，4号，5号，6号；S1,S2，S3，S4(后面几个S系列的属于长远期规划。依据规划徐州未来总共有7+4模式，即7条普通铁路，4条快速路。

首先***说的很清楚1-6号线建设规划时间段为：2018-2024年。文章说的没有明确具体时间，保留一些婉转的余地，这是***的特色，严谨慎重的风格，通告和公示的每个字都要咬文爵字，防止出来后再撤回就打脸了。

按照惯例，第一轮完成后才会建设第二轮，目前还在建设第一轮。第一轮有1.2.3号线。第二轮有4.5.6号线。基本上是等1-3号建设差不多的时候才会开4号线，5号线。至于什么时间***并没有明确的说。

1、1号线的：

（1）徐州地铁1号线人民广场站点已经封顶了，这是一期的第15个车站，距离运营时间不会太远。

（2）1号线已经贯通的部分内部正在做装饰。灯光，粉刷，墙体表面处理等装潢工作。

2、2号线的：

目前有6台盾构机在动作，截至目前已经有部分站点贯通了。

徐州4、5、6号地铁会建的可能性极大。

从三个方面分析这个问题：

1、徐州经济总量，市区常住人口达到了继续修建地铁的要求。

2017年底徐州GDP超过了6600亿元，作为苏北地区第一经济强市，市区常住人口应该已经超过350万人。

2、目前徐州市在建的地铁有3条，1、2、3号线，其中1号线预计2019年9月1日通车试运营；2号线预计2020年底开通；3号线预计2020年底开通。

不过3条地铁对徐州人们的出行还是略嫌不够，城市的快速发展建设，人口也将持续增加，建设4、5、6号地铁早日被提上日程就显得很重要了。

目前4、5、6号线地铁的项目在规划勘探中，基本确定了线路，站点尚在研究中。

4号线的基本走向如上图，南起G30连霍高速南侧的台上村站，北至刘湾村站。

黑我大徐州者，***得而诛之！徐州不但会建设4，5，6，按照目前远景规划，徐州是要建设13条地铁线的城市。我们的目标是二线强城市。按照目前的经济发展，徐州大概需要6-8年达到1万亿的GDP规模，南京GDP也不过只有1.2万亿，徐州从今年开始也就8-10年就达到1.2万亿了。至于资金问题，你们不用怕，房地产给你们全出了。徐州去年光卖地收入大概在350亿，再加上房地产的其他税收，接近400亿。一条地铁线不过200亿左右，一年的卖地钱足够建设2条左右。钱目前不是多大问题！至于后期地铁运营，产生的运营亏损。记住，全球只有香港地铁是盈利的，大家都在亏。但是，地铁运营会得到巨大的社会效益。缩短整体社会的出行时间，提高效率，解决拥堵，提高城市核心竞争力。而且，地铁沿线的土地会大幅度增值。***设一年需要补贴20亿，但是一条地铁线周边的空余土地却总体增值500亿，那么就相当于房地产一次性补贴了25年的地铁运营成本。至于25年后，徐州肯定产业调整成功了，到时候其他行业会继续补贴地铁。